溫州興龍通航飛行員培訓 70萬考飛機駕照

2016-09-16 07:59:15 來源:錢江晚報

 　　近日，溫州興龍通用航空有限責任公司與四川駝峰通用航空公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將利用雙方的優(yōu)勢資源，在溫州開展直升機飛行員培訓業(yè)務，經了解，全費下來需要花費約70萬人民幣左右。

　　也就是說，不久后，在溫州本地就能考出直升機駕照了。育路飛行員網了解到，到目前為止，這樣的民營飛行培訓基地在全省還是首家。

　　那么，到底有沒有人想要實現(xiàn)飛行夢?交了天價學費，都學些什么?整個學習過程，又將經歷怎樣的考驗呢?

　　考本飛行駕照

　　最低花費20多萬元

　　昨天，育路飛行員網聯(lián)系了興龍通航董事長李興猛，他告訴記者，針對此次培訓業(yè)務，公司配置了兩臺羅賓遜R44直升機作為教練機。而培訓基地就在溫州市區(qū)，原來是他們公司的運營中心。同時，他們還要在泰順縣建一個轉場基地，以滿足實飛訓練的需求。

　　此外，在飛行員培訓領域擁有豐富經驗的駝峰通航將為培訓提供師資力量。據介紹，這家成立于2011年的公司，目前已在四川省擁有2個自建的二類機場，旗下共擁有20架直升機、38名飛行員。

　　事實上，飛行員駕照分為固定翼和直升機兩種，而且二者是不能通用的。此外，培訓還分為“私照”和“商照”兩種。前者是指私人來學習飛機駕駛，學成后只能開自己的飛機，不能以駕駛技能獲得報酬;后者則是可以駕駛運營類飛機。

　　考取私照，除了必要的理論學習外，還需要培訓滿50個小時的飛行時間;而商照，則是在通過私照的基礎上，還要進行150個小時以上的飛行培訓。

　　飛行時間長短決定費用多少。考私照的相應培訓一般要花費20多萬元，而商照則要花70多萬元。飛行時間同樣也決定了學習的周期，因為飛機不可能隨時隨地起飛，每個月的飛行時間都是有限的。加上理論學習，私照培訓一般要三個月以上;而商照培訓往往會超過一年。

　　看中溫州“土豪”多

　　預測會有更多老板自己開飛機

　　有哪些人會來報名學開飛機呢?從駝峰通航在四川省的實踐看，考私人和商照的比例約為2∶8。準備開自家飛機的土豪只占兩成，大部分人都是希望以此為職業(yè)。

　　而在溫州，這個比例或許會有所不同。李興猛說，他們選擇在溫州開辦這樣的培訓機構，就是看中了溫州的良好市場前景，“公司此前已接到不少咨詢，溫州準備買飛機自己開的人的比例肯定比四川的兩成要高。”

　　育路飛行員網了解到，直升機在國內培訓的通過率很高。根據駝峰通航相關負責人介紹，截至目前，該公司在四川省已經成功培訓了約150名學員，通過率在98%左右。

　　“其實它和我們考汽車駕照恰恰相反，實飛考試很好過，但理論往往很難考。”他解釋說，因為關系到切身安全，直升機實飛學習時學員們都會全神貫注，每項技能都學得很扎實。而理論考試需要背的教材很多，對學員來說有些難度。

　　據業(yè)內人士預測，溫州在本地開辦直升機培訓機構后，或能吸引更多人來考取駕照，促進航空行業(yè)發(fā)展。

　　李興猛說，他們公司還會在學員中擇優(yōu)錄用一些人為直升機駕駛員。以興龍通用航空為例，剛入職的第一年，直升機駕駛員的月薪約為1萬元。其后，薪水將分為固定工資與飛行獎金——與飛行時間直接掛鉤。如果升職成為機長，年薪可達到40萬元左右。

　　(責任編輯：商興龍)

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