2017-03-23 11:07:03 來源:
同學們選擇報考航空專業(yè)后,都想畢業(yè)后能有好的待遇,到底這個行業(yè)工資高不高呢,好多同學們來電咨詢我們的招生老師今日小編為大家做一個簡單的介紹:
面對高薪待遇,許多家長都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應試教育思想的影響,很多年輕人家長對于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視,使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。許多航空公司一開口就要成熟的飛行員,不給現(xiàn)在剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員機會,這也是限制中國航空飛行員的重要因素。其實,這類飛行員的薪資要求不是太高,對剛剛籌建的通航公司是個不錯的選擇。
我國專業(yè)的飛行員培訓機構較少,并且規(guī)模不大。雖然我國飛機的購買數(shù)量增長較快,可大多為民航客機和私人機或商務機。教練機的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時,培訓機場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。雖然目前各大民用航空公司及通用航空公司紛紛開設自己的飛行員培訓課程,招募飛行學員。但是,飛行員緊缺的問題在最近幾年還將是制約我國航空產(chǎn)業(yè),尤其是通用航空發(fā)展的一大阻礙。
兵馬未動糧草先行。然而,“練兵”的過程才是最應該注意的。買飛機主要在于花錢,建機場主要在于花錢買地,而培養(yǎng)飛行員需要的不僅僅是資金與技術,還需要時間的投入,不僅僅要學,還要不斷地練。從飛行學員到副駕駛再到機長,往往需要幾年的時間。因此,加強飛行員的培養(yǎng)才是最應該注意的問題。
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(責任編輯:盧雁明)
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