自費飛行員到底是怎么回事？

2017-03-31 19:33:52 來源:百度知道

 　　雖然有想飛的夢想，但嚴格的體檢制度，航校強制淘汰率等種種原因，使很多人無法最終成為一名公費飛行員。而自費飛行員的出現(xiàn)打破了航空公司巨資委培飛行員終身服役的培養(yǎng)模式，為中國飛行員培訓市場化開啟了新的篇章。那么自費飛行員到底是怎么回事呢?育路高校招生網(wǎng)小編為同學們簡單介紹一下。

　　隨著中國民航高速發(fā)展，年平均增長速度比世界民航發(fā)展速度高2倍多。2002年，中國民航總局局長楊元元提出了中國由民航大國向民航強國轉變的發(fā)展目標。2005年，中國民航總局又提出了建立現(xiàn)代化的新一代航空運輸系統(tǒng)。民航的快速發(fā)展對飛行員、機務人員、空管人員的質量和數(shù)量都提出了更高要求。與民航快速發(fā)展的需求相比，中國民航飛行員、機務、空管人員緊缺的矛盾突出。其中，飛行員緊缺是最主要的制約因素，預計“十一五”期間，中國民航全行業(yè)需要增加近萬名飛行員，才能滿足需要。于是自費飛行員應運而生。

　　當飛行員有了“自費生”，2007年南航在業(yè)內率先宣布全國范圍招收首批100名自費飛行員。凡符合條件的男青年，經(jīng)選拔考試合格后，支付總共71.8萬元的費用，就能成為一名令人羨慕的“天之驕子”。與現(xiàn)行培養(yǎng)體制不同，達到合同約定的服務年限15年后，自費飛行員既可選擇繼續(xù)服務南航，也可選擇自行擇業(yè)。但是據(jù)我所知，后來南航收緊政策已經(jīng)沒有繼續(xù)招自費生了。

　　“一個合格的飛行員的確是用金子堆出來的。”川航人力資源部負責人方志軍算了這樣一筆賬：在飛行學院培訓四年，培養(yǎng)一個飛行員國家大約要補貼40多萬元。因為僅是學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。而自費飛行員則是由學員自己承擔這筆費用到具有141部資質的航�？既★w行員駕駛執(zhí)照。

　　即便需要花費高額的資金來培養(yǎng)一個飛行員，中國五年內扔需要上萬名飛行員。隨著中國民航業(yè)的迅猛發(fā)展，飛行員近幾年來始終處于供不應求的地位，成為制約中國民航發(fā)展的瓶頸。各大航空公司間“挖”人戰(zhàn)日趨嚴重，暴露出我國飛行員緊缺的現(xiàn)實。“中國民航現(xiàn)有飛行員總數(shù)在1萬人左右，預計未來五年，國內飛行員的缺口在萬名左右。”

　　在中國民航飛行學院負責了10多年招生業(yè)務的羅亞光表示，預計到2010年中國民航運輸機隊將達到1250架左右。在未來三年內，必須新培訓出相當于目前飛行員基數(shù)65%左右的飛行員，才能滿足需求，即需要新培養(yǎng)飛行員6500人。“在整個民航系統(tǒng)，不僅僅是飛行員，空勤人員、航空運輸安全管理人員以及維修專業(yè)人才也很吃緊，以未來20年為期限，中國至少需要民航類人才24萬人。”

　　民航人才的緊缺已成為各航空公司高速發(fā)展的瓶頸。國內各航空公司相繼展開大規(guī)模的招聘活動，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及范圍極廣。其中，飛行員成為各大航空公司的招聘重點，給出的薪酬一般都在每月2萬元。因此飛行員在未來仍是一個缺口極大的行業(yè)。

　　同學們，想成為自費飛行員嗎?想沖上云霄嗎?想漫步云端嗎?請根據(jù)自身的條件，做出正確的選擇，這就是育路高校招生網(wǎng)小編的一點建議，僅供參考。

　　(責任編輯：孟繼輝)

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