一、海洋運輸(重點掌握)

　　海洋運輸是國際貿(mào)易中使用最為廣泛的一種運輸方式。海洋運輸按經(jīng)營方式不同，可分為：

　　(一)租船運輸

　　租船運輸又稱不定期船運輸，主要有定期租船和定程租船兩種：

　　1.定期租船。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東(船舶出租人)將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。

　　2.定程租船。又稱程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。

　　程租就是按航程租船。船舶按合同，按時抵達裝貨港口，裝上合同項下一定數(shù)量的指定貨物，駛抵合同指定的卸貨港口卸下貨物，完成整個航程的運輸任務(wù)。分為單航次程租和連續(xù)往返航次程租。

　　包運租船：與往返航次程租相仿，指出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定港口之間，按照事先約定的時間、航次周期和每航次約定運量完成全部貨量的租船方式。還屬于程租的一種。

　　判斷題：

　　1、航次租船合同中通常都對船舶完成一個航次或幾個航次所需的時間做出規(guī)定，超出規(guī)定時間租船人應(yīng)支付滯期費。(否)

　　(二)班輪運輸

　　班輪運輸又稱定期船運輸，簡稱班輪，是指船舶在固定航線上和固定港口之間按事先公布的船期表和運費率往返航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)的一種運輸方式。班輪運輸比較適合于運輸小批量的貨物。

　　1.班輪運輸?shù)奶攸c

　　(1)“四定”。即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運費率。

　　(2)“一負責(zé)”。即貨物由班輪公司負責(zé)配載和裝卸，運費內(nèi)已包括裝卸費用，班輪公司和托運人雙方不計滯期費和速遣費。

　　(3)班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。

　　2.班輪運費

　　班輪運費是班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。其中包括貨物在裝運港的裝貨費、在目的港的卸貨費以及從裝運港至目的港的運輸費用和附加費用。

　　(1)基本運費。是指貨物從裝運港到目的港所應(yīng)收取的費用，其中包括貨物在港口的裝卸費用，它是構(gòu)成全程運費的主要部分。其計算標準主要有6種：

　�、侔簇浳锏拿�重計收。在運價表中以“W”表示。

　　②按貨物的體積計收。在運價表中以“M”表示。

　�、郯簇浳锏膬r格計收，又稱從價運費。在運價表中以“AV”或“Ad Val”表示。一般按貨物FOB價值的一定百分比收取。

　�、馨词召M高者計收。選擇較高的一種作為計算運費的標準。

　　⑤按貨物的件數(shù)計收。

　�、抻纱�、貨雙方議定。

　　(2)附加費。班輪運費中的附加費是指針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。

　　計算班輪運費，一般可使用下列計算公式：

　　①當附加費為絕對值時：班輪運費=基本費率×運費噸+附加費

　�、诋敻郊淤M是百分比時：班輪運費=基本費率×運費噸×(1+附加費百分比)

　　例：1、班輪運費的計收標準通常有：

　　A、按貨物的實際重量計收

　　B、按貨物的體積重量計收

　　C、按貨物的FOB總值計收

　　D、按貨物的件數(shù)計收

　　2、班輪運費( B )

　　A. 包括裝卸費，計算滯期費、速遣費

　　B.包括裝卸費，不計算滯期費、速遣費

　　C. 不包括裝卸費，僅計算滯期費、速遣費

　　判斷

　　1、班輪運費計收標準中的“W/M Plus AdVal”是指計收運費時，應(yīng)按二者中較高者計收。( 否)

　　2、班輪運輸下的裝卸費用通常應(yīng)由班輪公司負擔(dān)。(是)

　　3、我國有一批大豆出口，如按CIF班輪條件成交時，我方必須用班輪裝運貨物。(否)