2010年理論與實(shí)務(wù)國(guó)際貨物運(yùn)輸方式復(fù)習(xí)資料二
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布時(shí)間：2010-10-29 15:03:57
二、其他傳統(tǒng)運(yùn)輸方式：鐵路、航空、郵政運(yùn)輸(略)
目前快遞業(yè)務(wù)主要有國(guó)際特快專遞(EMS)和 DHL信使專遞。
三、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與陸橋運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與陸橋運(yùn)輸是目前國(guó)際貨物運(yùn)輸使用較多的三種新型的運(yùn)輸方式。
(一)集裝箱運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，它可適用于各種運(yùn)輸方式的單獨(dú)運(yùn)輸和不同運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
(二)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的解釋，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)往另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。
(三)大陸橋運(yùn)輸
大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)的連貫運(yùn)輸方式。
(單選)
1.對(duì)于成交量小、批次多、交貨港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜：
A.班輪運(yùn)輸
B.租船運(yùn)輸
C.不定期船運(yùn)輸
D.定程租船
答案：A
2.由承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)費(fèi)及調(diào)度的租船方式屬于：
A. 期租船
B. 光船租船
C. 包運(yùn)租船
D. 航次租船
答案：A
3.在海運(yùn)運(yùn)價(jià)中Ad.val標(biāo)準(zhǔn)是按：
A. 商品的CFR價(jià)的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi)
B. 商品的CIF價(jià)的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi)
C. 商品的FOB價(jià)的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi)
D. 商品的DAF價(jià)的百分之零點(diǎn)幾至百分之五計(jì)算運(yùn)費(fèi)
答案：C
(多選)
4.班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有：
A. 固定航線
B. 固定港口
C. 固定使用提單
D. 相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)
E. 固定船期
答案：ABDE
