2011年國(guó)際商務(wù)師考試國(guó)際經(jīng)濟(jì)法案例匯編7
來(lái)源：國(guó)際商務(wù)師考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-09-01 09:51:23
CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下的交貨時(shí)間和交貨地點(diǎn)
案例1[案例摘要]
我國(guó)某公司于1996年3月2日以CIF價(jià)格條件向新加坡出口一批貨物。合同簽訂后，我方公司于4月11日將貨物運(yùn)到上海港碼頭，4月15日開(kāi)始裝上中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的承運(yùn)船舶，當(dāng)天下午5時(shí)裝船完畢。4月16日承運(yùn)船舶開(kāi)航，5月4日到達(dá)新加坡，5月8日新加坡公司提貨。
[法律問(wèn)題]
1. 我國(guó)公司的交貨地點(diǎn)在哪里？
2. 我國(guó)公司的交貨時(shí)間是如何？
[參考結(jié)論]
1. 我國(guó)公司的交貨地點(diǎn)在上海港口。
2. 我國(guó)公司的交貨時(shí)間是1996年4月15日下午5時(shí)。
[法理、法律精解]
按照Inconterms2000的規(guī)定，在CIF術(shù)語(yǔ)中，賣(mài)方的交貨地點(diǎn)應(yīng)該在裝運(yùn)港港口船上，交貨時(shí)間應(yīng)該為貨物全部上船后的時(shí)間，通常以承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)的時(shí)間作為證明，在海運(yùn)的情況下該證明為海運(yùn)提單。因此，上海港作為賣(mài)方的裝運(yùn)港應(yīng)該為賣(mài)方的交貨地點(diǎn)，在港口裝船完畢的時(shí)間即為交貨時(shí)間。
CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下的賣(mài)方交貨義務(wù)及合同的修改案例1[案情摘要]我國(guó)某公司與比利時(shí)一公司于1994年6月17日簽訂了一份CIF合同。合同規(guī)定：貨物分4批裝運(yùn)。第一批貨物裝運(yùn)期為1994年10月至11月，目的港時(shí)荷蘭的鹿特丹。合同訂立后，比利時(shí)公司按照合同規(guī)定向我公司發(fā)出裝船時(shí)間的通知，我方由于備貨方面的原因，未能在10月至11月出運(yùn)第一批貨物，也未事先告知比利時(shí)公司。1995年1月，我方電告比利時(shí)公司，要求延長(zhǎng)裝運(yùn)期至1月底，外方復(fù)電表示同意，但要求加價(jià)，我方未能同意，并于1月底將貨物運(yùn)出。事后，比利時(shí)公司向法院提起訴訟，要求我方公司賠償未能按期出運(yùn)造成的損失。
[法律問(wèn)題]
比利時(shí)公司的要求是否合理，為什么？
[參考結(jié)論]比利時(shí)公司的要求合理。
[法理、法律精解]
首先，合同規(guī)定的第一批貨物裝運(yùn)期為1994年10月至11月，而我方未能在合同規(guī)定的交貨日期交貨，事先也未通知對(duì)方延期，構(gòu)成違約。其次，我方雖然事后向?qū)Ψ教岢鲅娱L(zhǎng)交貨期（即提出修改合同）的要求，但對(duì)方提出加價(jià)的附加條件，而該附加條件并未得到我方的同意，故對(duì)合同交貨日期的修改協(xié)議并未達(dá)成，交貨日期仍以原合同規(guī)定為準(zhǔn)。因此，我方于1995年1月交貨屬于單方面行為，于合同無(wú)據(jù)，比利時(shí)公司有權(quán)拒收該批貨物，并有權(quán)要求我方賠償未能按期交貨造成的損失。
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