多元化的風險減壓實驗

來源：時間：2008-01-20 14:04:22

　　行走在產(chǎn)業(yè)鏈延伸和規(guī)�；瘮U張道路上的“煤老板”，最想丟掉的是粗放型管理和管理水平低下的帽子
　　
　　雖然對于專家“煤炭企業(yè)不搞多元化就得死”的觀點，山西沁新煤焦集團公司（以下簡稱沁新）董事長孫宏原不置可否，但從十幾年前的一家煤礦到現(xiàn)在擁有發(fā)電、焦煤、剛玉、建筑公司等21個分公司的大型集團公司，沁新發(fā)展的歷程還是把他的想法表露無遺：以煤炭為依托，發(fā)展相關多元化。
　　在大多數(shù)人的印象里，煤炭企業(yè)幾乎就是粗糙、污染的代名詞，所謂的發(fā)展多元化只不過是企業(yè)跟隨著國家的政策、迫不得已選擇的生存之道，根本沒有任何戰(zhàn)略可言，更談不上什么內(nèi)部管理。面對這樣的質(zhì)疑，孫宏原倒顯得頗有自信：沁新跟別的企業(yè)不一樣，效率最大化才是我們的目標。
　　孫宏原自信的基礎來自于沁新為了實現(xiàn)效率最大化所采取的一系列管理措施。在孫看來，這些是多元化取得成功的風險減壓器。
　　
　　拍賣車隊
　　
　　在山西，很多民營的煤炭企業(yè)都擁有自己的公路運輸隊伍。少則幾十輛、多則上百輛的卡車是當?shù)孛禾科髽I(yè)把煤運往全國各地的主力軍。在這些企業(yè)看來，這樣一方面可以保證運輸?shù)馁|(zhì)量和效率，做到隨用隨叫，隨叫隨到。另一方面與雇用其他運輸公司相比，也大大降低了企業(yè)在運輸上的經(jīng)營成本。早年的沁新也是如此。
　　1998 年，當初孫入主沁新時，沁新也有一支這樣的車隊負責煤礦的運輸，車隊一共有卡車十余輛。這一切在孫看來不但沒有降低成本，反而使企業(yè)的管理成本居高不下，因此萌生了把車隊賣掉的想法。這種想法一出，立刻在企業(yè)內(nèi)部掀起了軒然大波。很多沁新集團的中層干部都不能理解孫宏原的做法。在他們看來，企業(yè)尤其是煤炭企業(yè)擁有一個屬于自己的車隊和運輸公司是企業(yè)規(guī)模的象征，代表了企業(yè)形象，因此萬萬不可賣掉。而原來車隊的司機師傅們也不買賬，在他們的意識里，賣掉車隊就等于是下崗回家，兩者雖然叫法不同，但實際上并沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。
　　于是，孫宏原召開全公司大會，給大家算了這樣一筆賬，讓大家明白車隊的人員安置、汽油、車輛日常維修、保養(yǎng)等等，這些看上去微不足道的小事疊加到一起實際上就是一筆不小的開支。這樣既耗費精力又耗費財力，無意間使管理成本增加了不少。但考慮到原車隊員工的安置問題和公司整體利益，孫做出了一個在當時看來有點冒險的決定：向全社會公開拍賣這些運輸設備，價高者得，運輸設備的所有者可以優(yōu)先得到沁新集團的運輸權(quán)，并且可以以車輛的使用權(quán)入股由沁新成立的運輸公司。這樣一來，既保證了煤礦的日常運輸也節(jié)省了管理成本，還最大限度地安置了原車隊的職工，讓他們得到真正的實惠，可謂是一舉三得。
　　居然賣掉了車隊，沁新的運輸成本卻明顯降低了，不少當初持反對意見的人也不得不承認，當時的決定是正確的。
　　
　　一出一入
　　
　　連鎖業(yè)巨頭沃爾瑪擁有世界上最先進的采購中心，此中心使用最先進的電子技術(shù)，把全球的供貨商、各個門店和物流配送中心聯(lián)系起來，采用集中采購和集中配送等方式，來降低流通領域的成本。擁有如沃爾瑪一樣的采購中心一直是孫宏原的心愿。在他看來只有這樣的模式，才是真正有利于企業(yè)的發(fā)展模式。因此沁新也只有一個“入口”和一個“出口”——即集團只設一個采購部門和一個銷售部門。在采購方面，沁新集團下屬的各個分公司定期把自己需要的采購項目和采購數(shù)量上報給集團采購部，由采購部統(tǒng)一采購，之后分配給各分公司；在銷售方面，各分公司定期將產(chǎn)品產(chǎn)量上報給集團，由集團的銷售部門統(tǒng)一聯(lián)系客戶，進行銷售。
　　對此，很多管理學教材上的標準闡釋是：集中采購、集中銷售能夠?qū)⒂邢蕖⒎稚⒌馁Y源集合起來，共同應對市場，以此吸引更多的供應商參與到議價過程中來，這無疑會大大降低集團的經(jīng)營成本。但是孫宏原采取這種模式卻另有深意。
　　一方面，采購和銷售部門由于權(quán)力比較大，是最容易滋生腐敗的部門，集中起來可以便于監(jiān)督管理。“如果同時在十幾個分公司設置采購部門，是我一個人盯著十幾個人；而只設一個采購部門，則是下面幾十個分公司的負責人盯著一個人，你說哪個劃算？”孫宏原給《當代經(jīng)理人》作了一個形象的比喻；另一方面，追求效率最大化就是要追求集團效率最大化。雖然隨著企業(yè)規(guī)模越來越大，這樣一整套流程操作下來會導致企業(yè)難以迅速對市場做出反應，效率降低，甚至因此陷入“船大難掉頭”的困局之中。但在孫看來，企業(yè)的規(guī)模大了，總體上效率必然會降低，但管理成本卻會下降。
　　“就個人而言，一個人既管生產(chǎn)又管銷售又管采購，雖然能夠迅速地在個別環(huán)節(jié)對市場做出反應，但人的精力畢竟是有限的，專注于其中一個方面，必然會忽視其他兩個方面。這樣綜合起來，1/3效率很高，但剩下的2/3效率低下；就分公司而言，‘一出一進’避免了小團體的行為。如果一個分公司既有財權(quán)又有人權(quán)還有采購權(quán)，這就形成了一個小團伙�！畧F伙’與‘團伙’之間互相爭奪，實際上也是一種內(nèi)耗。這樣一來，在某些方面效率是高了，但在整個集團看來，實際上效率是低了�！� 孫宏原坦言。
　　
　　自釀“客戶理念”
　　
　　如今，“客戶理念”是企業(yè)界的時髦詞�！胺彩聻榭蛻糁搿�、“客戶是我們永遠的伙伴”是很多企業(yè)的經(jīng)營理念，在沁新也不例外。但與其他企業(yè)不同的是，在沁新，“客戶理念”還有著另一層含義，即不僅僅是對待真正的客戶，在沁新內(nèi)部各分公司間，對待彼此也要像對待客戶那樣，奉行“客戶理念”。
　　目前，沁新集團下屬的各個分公司之間都是各自獨立、地位平等，且直接歸集團統(tǒng)一領導，彼此之間幾乎沒有什么業(yè)務往來。沒有利益關系，如何稱為“客戶”？
　　“這樣做主要是為了平衡各分公司之間的關系。我的精力和時間畢竟有限，不可避免會發(fā)生一些顧此失彼的事情�！睂O對《當代經(jīng)理人》表示，“通常情況下發(fā)生了這樣的事情，我沒有兼顧到的分公司經(jīng)理的心里可能會不太平衡，認為我這是厚待了別人，疏忽了他們。我主張分公司間的‘客戶理念’就是要讓他們能夠擺脫這樣狹隘的想法，站在他人的角度上看待這個問題。只有這樣才是對客戶負責，對公司負責，更是對集團負責。否則管理者各懷異心，這無疑是一種內(nèi)耗，時間久了，肯定要出問題�！�
　　這一套新的“客戶理念”實施下來，效果不錯。現(xiàn)在，在分公司的廠長經(jīng)理級別內(nèi)部形成了很好的氛圍，既像對待自家的兄弟那樣彼此親近，也像對待客戶一樣彼此尊重。他們經(jīng)常會在見面的時候交流近一段時間的工作感受，分享工作經(jīng)驗。
　　另外，雖然以粗放型產(chǎn)業(yè)為主，但在沁新下屬的各廠區(qū)里，“細節(jié)決定成敗”的橫幅隨處可見。在員工宿舍樓下甚至張貼了一張解決勞動糾紛的程序圖——勞動糾紛解決通道。上面詳細地標出了糾紛解決的步驟，員工一旦與企業(yè)或者是他人發(fā)生糾紛，可以第一時間找到直接負責人。這個對于煤炭企業(yè)甚至是許多其他從事制造業(yè)的企業(yè)來說“避之唯恐不及”的話題在這里就這樣被“堂而皇之”地貼在了墻上最醒目的位置。
　　
　　專家點評
　　北京正略鈞策企業(yè)管理咨詢有限公司合伙人王海文
　　沁新的戰(zhàn)略是走相關多元化的道路，但它始終追求效率最大化。早些年，沁新的運輸車隊像其他煤炭企業(yè)的車隊一樣，降低了企業(yè)的運輸成本，保證了運輸?shù)馁|(zhì)量，后來情況則向相反的方面變化。按理說，擁有公路運輸車隊也算是相關多元化，可以繼續(xù)保持該業(yè)務。但并非由于其是相關多元就要保持，從效率原則出發(fā)，放棄車輛的所有權(quán)，再讓所有者以使用權(quán)入股其運輸公司，大大地降低了沁新在運輸上的管理成本。從企業(yè)管控方面來看，如果集團對某業(yè)務的管理不能增加價值，那么集團就是到了考慮改變對其管理的時候。事情本身還不止如此，這一改革措施，較好地兼顧了原來職工安置問題，同時也讓他們得到實際的好處，這就確實屬于管理智慧的發(fā)揮了。
　　