1. 哲學應當在那些學生年紀很小的時候就教。這樣就能慢慢地灌輸給他們對傳統(tǒng)觀念的健康有益的懷疑論。

　　上面的推論做了以下哪項假設？

　　I.學生們如果不是在很小的年紀就接觸哲學，他們就能多接受一些觀念。

　　II.甚至在很小的年紀，學生們就能夠懂得一些哲學概念。

　　III.學生們對傳統(tǒng)觀念質疑是很好的主意。

　　A.僅I、II。

　　B.僅II、III。

　　C.僅II。

　　D.僅III。

　　E.I、II、III。

　　2-3 在歷史上，世界經(jīng)濟的繁榮無不是建立在導致新產(chǎn)業(yè)誕生的新發(fā)明連續(xù)不斷的浪潮的基礎之上的，從汽車、飛機產(chǎn)業(yè)到化工、制藥、電子等領域。因此，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的動力保證應當是產(chǎn)業(yè)界增加在科學研究和開發(fā)上的投入。 上面這段話的做了下面哪項假設？

　　I.科學研究和開發(fā)能夠確保產(chǎn)生一系列的新發(fā)明。

　　II.化工、制藥和電子等產(chǎn)業(yè)將會在未來幾年中提供大量的新技術。

　　III.目前產(chǎn)業(yè)界投入科學研究和開發(fā)的資金量還不足以確保一系列新發(fā)明的產(chǎn)生。

　　A.僅I、III。

　　B.I、II、III。

　　C.僅I、II。

　　D.僅III。

　　E.僅I。 以下哪項如果為真將最能削弱上面的推論？

　　A.在目前的這個資金水平上，公司的研究開發(fā)部門申請專利的數(shù)量比起十年前來要少得多。

　　B.大部分產(chǎn)業(yè)的研究開發(fā)部門關心的只是對現(xiàn)有產(chǎn)品進行的微小改進而不是開發(fā)什么新的技術。

　　C.歷史上，只有一些新的主干行業(yè)是直接依賴公司研究開發(fā)部門獲得的技術突破的。

　　D.公司在科學研究和開發(fā)上的投入與公司每年新的發(fā)明專利的數(shù)量直接相關。

　　E.政府對科學研究和開發(fā)的投入將在未來五年中大大縮減。 中國不適宜發(fā)展私人汽車，因為中國人口眾多，城市人口密度過大，交通設施(包括停車設施)落后，城市道路容量有限，現(xiàn)在的車流量已使城市交通不堪重負，如果再大量發(fā)展私人汽車，勢必造成難以解決的社會問題。

　　以下哪項如果為真，則最有力地削弱了上述論證？

　　A.隨著經(jīng)濟的發(fā)展，無論從個人的經(jīng)濟能力還是從國家的經(jīng)濟實力看，都具備了發(fā)展私人汽車工業(yè)的條件。

　　B.日本東京的人口總量和密度不亞于中國任何一個城市，它也曾經(jīng)存在過交通設施滯后的問題，但它現(xiàn)在是世界上擁有私有汽車最多的城市之一，并沒有出現(xiàn)難以解決的社會問題。

　　C.各國的經(jīng)驗表明，在發(fā)展車和發(fā)展路的關系上，都是車的發(fā)展促進了路的發(fā)展。促進城市道路建設的動力之一就是發(fā)展汽車工業(yè)，包括私人汽車工業(yè)。

　　D.衣、食、住、行是人的物質生活的四大要素，沒有任何理由不讓中國的普通老百姓也享受私人汽車的便利，特別是當他們擁有相應的經(jīng)濟能力之后。

　　E.國外的財團紛紛看好中國的私人汽車產(chǎn)業(yè)，這方面的外部投資有著光明的前景。 各電視臺、報紙、雜志經(jīng)常統(tǒng)計和公布固定播放的各欄目的收視率及觀眾的性別、年齡和受教育的情況，這對于廣告策劃人員和想要進行廣告宣傳的企業(yè)都是十分有用的。

　　下述哪項如果為真，則最能有力地支持上文的推論。

　　I.廣告策劃人員在制作廣告時，應預估有多少人可能會看到它。

　　II.廣告要想引導消費、推介商品，其內容和形式必須注意要有針對性。

　　III.電視臺和其它宣傳媒介采用的抽樣調查的辦法，其可靠性是一個需要研究的問題。

　　IV.受教育的程度是能夠影響一個人對于廣告信息的理解的。

　　A.僅I、II、III。

　　B.僅II、III、IV。

　　C.僅I、III、IV。

　　D.僅I、II、IV。

　　E.I、II、III、IV。

　　6. 航空公司：最新開發(fā)的避免撞機系統(tǒng)，盡管沒有進行完全的測試以發(fā)現(xiàn)潛在的功能失靈，但應該立即安裝在客機上。它們的自動警報能使飛行員避免相撞。

　　飛行員：飛行員不能駕駛裝有未經(jīng)過完全測試的避免撞機系統(tǒng)的飛機，系統(tǒng)功能失靈會誤導飛行員，造成撞機。

　　如果以下哪一項是正確的，將最有力地加強飛行員的反對意見

　　A．機械裝置總有可能失靈。

　　B．噴氣發(fā)動機，盡管第一次投入使用時沒有經(jīng)過完全測試，但已經(jīng)取得了優(yōu)異的表現(xiàn)和安全記錄。

　　C．盡管避免撞機系統(tǒng)可以使飛行員避免一些撞機事故，但未經(jīng)完全測試的系統(tǒng)可能的失靈會導致的撞機事故發(fā)生。

　　D．許多飛機相撞事件是部分由于工作負擔過重的飛行員的過度疲勞引起的。

　　E．發(fā)展到這個階段的避免撞機系統(tǒng)在為期6個月的試驗飛行過程中，在客機上比在貨機上工作得更好。

　　7. 一個出版商目前開展了這樣一項業(yè)務，專門為大學中的教授針對各自的課程定制教科書。教授可以刪除一本書中他不感興趣的幾個章節(jié)，也可以添加一些內容。

　　這種定制業(yè)務的應用，在以下哪種教育目的中最不適合？

　　A.教科書的內容針對某一學生的特殊需要。

　　B.在高級的選修課中針對某一個問題進行深入的研究。

　　C.在全國范圍內學生的統(tǒng)一必修讀物。

　　D.使大學教材滿足某一教師的要求。

　　E.為了增強學生對這門課程的興趣，在教材中引用生動、可讀性強的指定閱讀材料。

　　8. 政府的教育投入不見得真正有利于學生。在七十年代和八十年代，美國政府用于教育方面的投入的總量增加了150%，而在此期間，學生在標準考試中的成績卻逐年下降。

　　上述論證基于下面哪一項假設？

　　A.學生在標準考試中的成績是衡量教育方面投入的有效性的一個主要標準。

　　B.在七十、八十年代，越來越多的學生對各種教育項目，包括政府資助的項目都失去興趣。

　　C.在七十、八十年代，美國的教育投入本來是可以較好地用于健康和福利事業(yè)的。

　　D.在七十、八十年代，學生在美國人口中的比例沒有什么大的變化。

　　E.在七十、八十年代，美國大學畢業(yè)生中選擇教師職業(yè)的人數(shù)有很大的下降。

　　9. 不管廣告上如何宣傳，所謂的低尼古丁煙不見得比其他煙更安全。因為，所謂的尼古丁含量低，是有關部門用專門的吸煙儀器測定的，而不是依靠對人的測定。但人吸煙與儀器吸煙畢竟是不同的。通過對吸煙者的血樣研究，沒有在吸不同品牌的吸煙者之間發(fā)現(xiàn)什么實質性的差異，也沒有發(fā)現(xiàn)攝入的尼古丁和吸煙的數(shù)量之間的關系，不管吸的是什么品牌的煙。如果有人要反駁以上的論證，維護“低尼古丁煙比其他煙更安全”的說法，最可能會提出以下哪項？

　　A.大多數(shù)吸煙的人并不在乎吸煙是否有損健康。

　　B.被動吸煙者受到的損害比主動吸煙者還大。

　　C.一個吸煙者完全可能使他們的吸煙方式類似于吸煙儀器。

　　D.大多數(shù)煙草公司生產(chǎn)各種品牌的煙，其中包括低尼古丁煙。

　　E.煙草公司必須向商檢部門申報產(chǎn)品的尼古丁含量，并在外包裝上注明。

　　10. 郭教授不但學術知識淵博，而且非常有行政工作能力，在他當上哲學系系主任之后，報考哲學系的學生人數(shù)有了非常明顯的增加，這在當前哲學等基礎理論學科倍受冷落的情況下是非常不容易的。

　　上述推理假設了以下哪項前提？

　　I.報考哲學系學生人數(shù)的增加要歸結于郭教授的努力。

　　II.郭教授在哲學界享有很高的聲譽，在社會上也有很高的知名度。

　　III.考生的人數(shù)是衡量系主任工作能力的一個重要尺度。

　　A.僅I。

　　B.僅II。

　　C.僅III。

　　D.僅I和III。

　　E.I、II、III。

　　參考答案：1.B　2.A　3.B　4.B　5.D　6.C　7.C　8.A　9.C　10.D