2009年，東星航空破產(chǎn)、鷹聯(lián)航空改嫁，奧凱航空停飛；同時(shí)各個(gè)地方政府也開始積極辦航空公司，成都航空、首都航空相繼起飛。在這種航空業(yè)整體不景氣，又存在國(guó)進(jìn)民退的潮流之下，春秋航空卻取得了1.58億元的收益。記者就此專訪了春秋航空董事長(zhǎng)王正華。

　　航空民營(yíng)符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律

　　記者：民營(yíng)航空有很多困難，特別是去年國(guó)進(jìn)民退的潮流在航空業(yè)表現(xiàn)比較明顯，你認(rèn)為這是個(gè)趨勢(shì)嗎？

　　王正華：從短期看好像是現(xiàn)在有這個(gè)狀況，放在長(zhǎng)期一點(diǎn)，或者放在戰(zhàn)略上全盤去想這個(gè)問(wèn)題，那么競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)大部分應(yīng)該讓位民營(yíng)，而這個(gè)趨勢(shì)現(xiàn)在已經(jīng)很難逆轉(zhuǎn)。歐美包括一些大公司，像英國(guó)航空這樣掛國(guó)企的航空公司是民營(yíng)的。所以這個(gè)大趨勢(shì)是難以逆轉(zhuǎn)的，在這方面我也不是很憂慮，因?yàn)檎�府總是希望發(fā)展經(jīng)濟(jì)，方便民生，按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的原則不可逆轉(zhuǎn)。

　　記者：2008年，席卷全球的金融危機(jī)中，航空業(yè)損失慘重，但2009年春秋航空取得1.58億元收益。這是否證明在中國(guó)做廉價(jià)航空的設(shè)想是可行的？

　　王正華：是可行的。但我也才剛剛做了4年，只能說(shuō)是可行。

　　全世界航空公司的共識(shí)是，想要做下去要走兩條路：一方面是搞服務(wù)；另一方面是一個(gè)成本控制高手�，F(xiàn)在春秋已經(jīng)算一個(gè)出色的成本控制者，很多方面甚至成了典范，那接下來(lái)就是提高服務(wù)了。不過(guò)這對(duì)我們還是一個(gè)目標(biāo)，我希望在服務(wù)上不輸給任何航空公司，安全服務(wù)更加不打折。服務(wù)上我們最近在強(qiáng)化，把服務(wù)做得更好，我感覺也能做得更好，我也有很多措施。第一就是火熱的心，為中國(guó)坐不起飛機(jī)的人和降低成本的企業(yè)做，我這樣一家小公司給社會(huì)讓利20億元以上，在服務(wù)上下定決心做成最好的，但路漫漫，希望人們?cè)俣嘟o我一點(diǎn)時(shí)間。

　　選擇"另類"是無(wú)奈之舉

　　記者：有一位東航高管層私下對(duì)我表示他很欣賞你，認(rèn)為你是個(gè)敢講真話的人。你怎么看這個(gè)評(píng)價(jià)。

　　王正華：我可以掏出心來(lái)，我們的心是紅的，完全地為老百姓服務(wù)。其次才是我的股東。我相信我們完全為旅客服務(wù)后，股東也不會(huì)沒有錢賺。

　　我是敢說(shuō)真話，因?yàn)樵谶@樣復(fù)雜的條件下，在一個(gè)整體虧損的行業(yè)中，我要做一件很難又很另類的事情，再不去宣傳怎么行？

　　大概三個(gè)月后，我要把博客做成論壇，讓大家來(lái)罵我來(lái)暢所欲言。

　　我不介意成為行業(yè)里的攪局者，因?yàn)槲矣X得自己做的是順應(yīng)市場(chǎng)和對(duì)人民有益的事。你要做的事情是轟轟烈烈的，因此你不能要求你同時(shí)非常低調(diào)，這是互相矛盾的。說(shuō)實(shí)話中國(guó)70%的百姓沒坐過(guò)飛機(jī)，而我就是想讓全國(guó)70%的百姓都能飛上天。

　　記者：所以現(xiàn)在好多人也希望一方面春秋航空可以長(zhǎng)遠(yuǎn)地做下去，一方面也希望像春秋這樣的平民航空越來(lái)越多。

　　王正華:會(huì)很快的，因?yàn)檫@次李家祥局長(zhǎng)已經(jīng)提出未來(lái)中國(guó)的三大戰(zhàn)略，第一個(gè)是安全，第二個(gè)就是平民化，第三個(gè)是全球戰(zhàn)略。我估計(jì)這兩年很快會(huì)有一大批平民航空起來(lái)。

　　我們一方面在安全上做得最好，另一方面在服務(wù)上還要進(jìn)步還要下功夫，還要在準(zhǔn)點(diǎn)上做到最好�，F(xiàn)在在服務(wù)和準(zhǔn)點(diǎn)這兩個(gè)方面，我們還有缺陷，所以我想再有一兩年時(shí)間，讓我們能好好調(diào)整，我深信有了經(jīng)驗(yàn)，我們一定可以做到最好。