我國從2002年開始全面啟動了船舶“黑名單”跟蹤制度。 

　　對存在不良安全記錄和安全隱患的船舶實行“黑名單”跟蹤制度是國際航運界的通行做法。2002年5月份，原交通部海事局下發(fā)了《重點跟蹤船舶檢查管理規(guī)定》，并在江蘇、廣東等地進行了推廣。

　　依照這項規(guī)定，從2002年開始我國境內(nèi)從事運輸業(yè)務(wù)的船舶在例行的安全檢查和港口抽檢中一旦發(fā)現(xiàn)問題，并在短時間內(nèi)沒有糾正的，將被當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C構(gòu)列入“黑名單”并通報全國各級海事機構(gòu)，該船舶在到國內(nèi)任一港口時，海事、港監(jiān)部門必須對其進行一次全面的安全檢查，港口管理部門有權(quán)對存在隱患的船舶進行扣留。

　　根據(jù)規(guī)定，如果一家航運企業(yè)同時有兩艘船舶被列入“黑名單”，那么這家企業(yè)所有的船舶都將劃入“黑名單”，海事機構(gòu)將對它們進行嚴(yán)格的跟蹤檢查。

　　同時還規(guī)定，被列入“黑名單”的船舶要在規(guī)定的時間內(nèi)主動申請海事部門對其進行安全評估，在連續(xù)兩次安檢合格后方可申請脫離“黑名單”