北京民辦高校近日陸續(xù)到重慶，他們在各種渠道發(fā)布廣告，招收空姐、空乘和地勤，而在這些看似光鮮的專業(yè)背后，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)：僅有3%人能順利到飛機上工作。

學歷只拿成教或自考

　　家長和考生們最關(guān)注的首先就是文憑了，記者上周先后來到北京經(jīng)濟技術(shù)職業(yè)學院航空旅游分院、中國繼續(xù)教育聯(lián)合學院民航管理學院了解招生情況。

　　“空姐、空乘和地勤都不是專業(yè)，只是畢業(yè)后可能去的工作崗位。”北京經(jīng)濟技術(shù)職業(yè)學院航空旅游分院重慶招生組負責人羅先生告訴記者，學習的專業(yè)其實是英語(航空服務(wù)方向)或物流管理(航空運輸方向)，不光高中畢業(yè)生可以報名，初中生也可以報名。但需要讀4年時間，到校后首先需要參加國家成人高考，通過后才能拿到成教�？莆膽{。

　　羅老師表示，學生在學校學習兩年時間后，第三年參加實習，英語專業(yè)每年的學費為1.1萬元，物流管理為每年9千元。

　　到底有多少人能上飛機工作呢？中國繼續(xù)教育聯(lián)合學院民航管理學院重慶招生老師告訴家長：3%-5%，能不能上飛機還要看自己的素質(zhì)和表現(xiàn)。

培訓后競聘無明顯優(yōu)勢

　　“航空公司更多是通過公招的方式，上這樣的大學實際上就是花高價念個專業(yè)培訓班。”聯(lián)英人才副總裁曾華表示，包括南航、海航、川航和國航在內(nèi)的國內(nèi)大型航空公司目前主要都是通過公開招聘的方式招聘空乘，招聘后還會經(jīng)過一定的專業(yè)培訓。“事先經(jīng)過培訓的并沒有優(yōu)勢，反而可能影響招聘。”

　　“其實航空公司更看重的是外語、外形等條件，學歷方面也最好是統(tǒng)招專科以上。”曾華表示，不少航空公司都把學歷提高到了統(tǒng)招�？疲瑢е鲁山膛c自考學歷的考生在應聘中遇到更大難度，這也是上機率超低的另一重要原因。