北京應(yīng)用技術(shù)大學(xué)飛行員簡介：

　　美國航空學(xué)院（US FLIGHT ACADMEY)

　　1、2008年美國航空學(xué)院獲得中國民航總局和美國航空總局的批準(zhǔn)，為中國培養(yǎng)航線飛行員。美國航空學(xué)院在全美獲批的航空院校中排名前三位。目前有教職工106人40架飛機(jī)，51名飛行教員；有兩個飛行基地，其中二基地就是原美國空軍基地（包括住宿生活等）。

　　2、美國航空學(xué)院花費(fèi)了近兩年時間，在美國航空總局規(guī)定的課程基礎(chǔ)上開發(fā)了符合中國民航總局要求的課程。

　　3、學(xué)院每年為中國民航總局所屬的航空公司培養(yǎng)150-180名飛行員，目前有海航、首都航空、天津航空、深圳航空、東方航空與美國航空學(xué)院（US FLIGHT ACADMEY)有培訓(xùn)合作。

　　4、目前有130名左右的中國學(xué)生正在美方該學(xué)院學(xué)習(xí)。美國航空學(xué)院除了培養(yǎng)美國飛行員，還培養(yǎng)大量來自印度學(xué)員。

　　5、2009年3月美國航空總局授予美國航空學(xué)院飛行員考試點(diǎn)，由美國航空學(xué)院自行按規(guī)定考試。該授予在美國是非常罕見的。是對學(xué)院培訓(xùn)質(zhì)量的肯定。

　　6、在美國航空學(xué)院(US FLIGHT ACADMEY)學(xué)習(xí)，實(shí)機(jī)訓(xùn)練比例為：飛機(jī)一架：教員一名：帶3-4學(xué)員（國內(nèi)為1帶7-10）。

　　7、學(xué)員到美方學(xué)習(xí)上機(jī)飛行30小時后，確定該學(xué)員適合飛行；美國航空學(xué)院提前幫助推薦、協(xié)助簽約各大航空公司，為每一位學(xué)員畢業(yè)后的工作提供了保障；

　　8、在美學(xué)完畢業(yè)后可以選擇留校任帶薪教員，積累飛行時間和經(jīng)驗(yàn)，為簽約航空公司打下堅實(shí)基礎(chǔ)。（飛行時間和經(jīng)驗(yàn)的積累是每名飛行員簽約和上機(jī)的必要條件）

　　9、報名學(xué)員可以參加夏令營到美國航空學(xué)院實(shí)地參觀。

　　10、學(xué)費(fèi)：國內(nèi)一年60000元人民幣：國外一年95000美元。

　　就業(yè)前景

　　從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，中國正處于“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，據(jù)權(quán)威預(yù)測，到2012-2022年中國至少新增18萬名空服人員的工作崗位，今后3-5年內(nèi)我國民航將以每年150~200架的速度引進(jìn)飛機(jī)，并將實(shí)現(xiàn)2012-2022年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量均比目前翻兩番以上，因此對地勤、安檢、運(yùn)輸管理人員以及旅游管理和信息管理方面的崗位需求也將與日俱增。目前空中乘務(wù)人員月薪范圍約6000-20000員人民幣左右；安檢檢查人員、運(yùn)輸與管理人員、民航旅游管理人員、民航商務(wù)信息管理人員月薪范圍約4000-8000人民幣左右。

　　隨著油輪旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為新興產(chǎn)業(yè)的油輪海乘專業(yè)也越來越受到廣泛關(guān)注，油輪海乘專業(yè)主要是為國際豪華油輪培養(yǎng)海上乘務(wù)的專業(yè)管理人才，工作環(huán)境優(yōu)雅，工作環(huán)境優(yōu)雅，工資福利待遇優(yōu)厚，下海到國際豪華油輪上做海乘已經(jīng)成為不少年輕人的新的選擇。目前油輪海乘人員月薪范圍約6000-20000元人民幣左右。

　　飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可回國服務(wù)于祖國蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可以在國外進(jìn)入國際航空就業(yè)市場，成為國際化人才。目前中國飛行員的起薪2元左右，經(jīng)過5年駕駛經(jīng)驗(yàn)，月薪將提高到8萬元左右，美國飛行員的平均年薪為136000美元，因此無論是回國還是留在國際市場，飛行員的職業(yè)前景非一般大學(xué)畢業(yè)所能比擬的。目前國際飛行員年薪約50萬-100萬元人民幣。

　　目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設(shè)民航專業(yè)。2009年：航空貨運(yùn)增長率世界第一，航空客運(yùn)增長率世界第二。在4億元拉動內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機(jī)場建設(shè)投入計劃，資金規(guī)模高達(dá)4500億元，加上今年用于新建、改擴(kuò)建機(jī)場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機(jī)場建設(shè)項目。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機(jī)制造商研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，在今后時間里，中國將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場，2010年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1550架。

　　據(jù)國家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。

　從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證�！∥覈�正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機(jī)，每周航班從406個增加到1674個。“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場將達(dá)到190個。每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。目前地勤、民航物流工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。

　　隨著新世紀(jì)的到來，世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程正在不斷的加快，國際郵輪旅游事業(yè)有了空前的發(fā)展機(jī)遇。尤其是我國加入了WTO以后，郵輪旅游事業(yè)更是蒸蒸日上，郵輪旅游行業(yè)最大的特色就是在于悠閑浪漫與自由性強(qiáng)，它就象是一艘航行在海上的五星級大型度假飯店，設(shè)施一應(yīng)俱全�，F(xiàn)在亞洲區(qū)的旅客已經(jīng)視郵輪度假期為精彩及物有所值的旅游選擇。此外，北美、歐洲及澳洲的旅客也逐漸受到吸引而流入?yún)^(qū)內(nèi)，乘坐郵輪欣賞亞太區(qū)多姿多彩的一面。目前，郵輪經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界上一些港口城市的重要增長點(diǎn)，前景十分廣闊，目前郵輪月薪范圍約6000-20000元人民幣左右。