當海員工資高，是大多數(shù)人都明白的事，為什么海員工資會很高呢？原因是什么？其實就是中國一句老話“物以稀為貴”。也許這個詞用在這里并不恰當，用一句通俗的話說，就是海員數(shù)量不能滿足航運業(yè)的發(fā)展，所以世界性范圍內(nèi)都缺少海員。海員的工資也在不斷攀升。有些海員培訓(xùn)招生的學(xué)校和公司的宣傳冊上寫的海員工資都被當作騙人的，其實，就這件事來說，并不假。世界貿(mào)易的快速發(fā)展，促進了船舶、海洋運輸業(yè)的發(fā)展，也極大的促進了海員需求量的加大，中國現(xiàn)在到底有多少海員，近期的數(shù)字沒有統(tǒng)計出來，也不好統(tǒng)計。那么又引出了一些問題：

    1、海員的工資高是不是海員緊缺造成的？

    2、而海員不緊缺或接近飽和的時候，海員還會有現(xiàn)在這樣的工資水平嗎？會下降嗎？

    這兩個問題都是比較犀利，要是有人能給出準確的答案，那叫不負責任，但是我們來分析一下第一個問題：海員工資高是什么原因引起的？

    1、人本來是陸地動物，硬要把他拉到大海里，就算是多么豪華的郵輪，那種汪洋大海中的孤獨感和遠離親友的寂寞感都無時無刻伴隨著他，且海員絕大多數(shù)為男性（有消息說最近有女性海員上船了），長時間的缺乏與異性溝通也會給海員心理上帶來負面的影響，所以海員與自己的家人也是聚少離多。

    2、海員也是一個需要身體素質(zhì)與技術(shù)的職業(yè)，很多人別說上船遠洋了，就是坐汽車都會暈車。海員對身高、視力、體格標準都有相應(yīng)的要求，標準雖說不高，但也不是人人都行的。另外技術(shù)及經(jīng)驗方面，從三副做到船長，至少要有6年以上的海齡，對經(jīng)驗、技術(shù)以及海上突發(fā)事件，都需要有及時的應(yīng)對措施，這都需要長期的經(jīng)驗積累和海上閱歷。國家海事局明確規(guī)定，新手海員無論是否取得海員證（三副或三管）都必須要有12個月的實習(xí)期才能正式任職。

    以上兩點分析總結(jié)：海員緊缺并不造成是海員的工資高的主要原因，主要的是由于海員的職業(yè)特點。

    競爭是有的，很多船務(wù)公司都在長期招聘“壓價”海員，工資開的很低很多都在5000以下，但這都是不正規(guī)競爭，像這樣的船務(wù)公司根本不具備長期生存下去的核心競爭力。無非就是一些包頭公司。

    那么如果以后海員越多，會不會這種現(xiàn)象更為明顯呢？

    答案顯然是肯定的，這與前文的 物以稀才貴 是一個道理，但是無論他再這么低，總不會低過一定的標準，就是說再低也比陸地上的要好得多，否則誰還愿意去當海員？ 事物都是動態(tài)平衡的，到了一個度就會有收攏，俗話說三十年河?xùn)|，四十年河西。

    就目前的整個海事的情況來看，是不可能出現(xiàn)這種情況的。至少未來10年以內(nèi)，我國還都會是“缺海員”的局面。