相當海員的，有不了解的問題可以先參考一下：

    1、海員干什么？分哪些職務(wù)和等級？

    ①按專業(yè)分為：船舶駕駛和輪機管理。駕駛專業(yè)船員包括船長、駕駛員（大副、二副、三副）和值班水手。“船長”是船舶的總負責人，全面負責船舶的安全航行和營運管理。“大副”、“二副”、“三副”統(tǒng)稱為駕駛員，分別負責船舶駕駛、貨物裝卸、航線設(shè)計、船舶定位、救生消防和甲板部日常工作。“值班水手”在駕駛員的領(lǐng)導(dǎo)下，負責航行值班、甲板作業(yè)和甲板部日常維護保養(yǎng)工作。輪機專業(yè)船員包括輪機長、輪機員（大管輪、二管輪、三管輪）和值班機工。“輪機長”是船舶的技術(shù)總管，負責保證船舶主輔機系統(tǒng)和所有機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。“大管輪”、“二管輪”、“三管輪”統(tǒng)稱為輪機員，分別負責機艙主輔機等機艙和甲板設(shè)備的操作、日常管理和維護保養(yǎng)。“值班機工”在輪機員的領(lǐng)導(dǎo)下，負責輪機值班和機艙設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。

    ②按等級分為：高級船員和普通船員。高級船員包括船長、大副、二副、三副和輪機長、大管輪、二管輪、三管輪；普通船員包括水手長、水手、機工長、電工、機工、廚師、服務(wù)生。高級船員分階段培訓(xùn)，初中生首先通過3年航海專業(yè)學歷教育，取得航海類中專畢業(yè)文憑（高中生通過2.5年航海專業(yè)學歷教育，取得航海類大專畢業(yè)文憑），并參加交通部海事局全國統(tǒng)考成績合格，獲得三副、三管輪考試合格證明。實習期滿后，在國家海事主管機關(guān)申換正式三副、三管輪適任證書；滿足18個月的航海資歷并安全記錄良好，可以免試自然晉升到二副、二管；二副、二管滿足12個月的航海資歷并且安全記錄良好，通過晉職考試可以晉升到大副、大管；大副、大管滿足18個月的航海資歷并安全記錄良好，通過晉職考試可以晉升到船長和輪機長。

    2、船員的工作時間有多長？

    船員職業(yè)實行綜合計算工時制度。遠洋船員在一年內(nèi)在船工作6-10個月，下船休息3-6個月（隨著船員工資的提高，我國船員逐步借鑒并實行干半年休半年的歐洲船員的作息制度），平均每月在海上航行20多天（航行率約70%）；近洋和國內(nèi)沿海航線的船員平均每月在海上航行15天左右（航行率約50%），其他時間則在碼頭進行裝卸作業(yè)或在廠維修等。船員在船工作實行每天兩次，每次4小時的8小時工作制，輪流值班。

    3、船員職業(yè)安全嗎？

    安全應(yīng)該分為人身安全和經(jīng)濟安全。在人身安全方面，與在辦公室上班或在農(nóng)田里耕作相比，船員職業(yè)不是很安全，但與常見的道路汽車運輸相比船員職業(yè)是安全的；近年來，由于船舶大型化、設(shè)備先進化、管理的規(guī)范化及氣象預(yù)報技術(shù)的提高，使航運安全得到越來越可靠的保證。只要船員熟練掌握業(yè)務(wù)技能，嚴格按安全規(guī)章辦事，船員職業(yè)是安全的！但如果你濫竽充數(shù)或者違章操作，船員職業(yè)同任何職業(yè)一樣都是有不安全因素的。在經(jīng)濟安全方面，對一個白手起家的創(chuàng)業(yè)者或者一個要積累資金再創(chuàng)業(yè)的普通人來講，共投入3－4萬元即可有以后每年十幾萬元以上的收入，船員職業(yè)是安全的！

    4、船員在船的工作和生活條件如何？

    很多人覺得船員工作很累。實際從體力付出方面衡量，船員比普通工人和汽車駕駛員要輕松得多。因為船員在船只負責航行值班、船舶設(shè)備日常維護、開關(guān)艙和船舶離靠碼頭操作等工作。貨物裝卸和船舶定期維修等勞動強度大的工作分別由碼頭和船廠工人負責。而航行值班和開關(guān)艙等傳統(tǒng)意義上的“重”體力工作，目前都實現(xiàn)了機械、電氣、液壓或微機自動化，很多船舶還配有自動舵和無人值守機艙，大大減輕了船員的工作強度。在船員生活條件方面更是超乎很多普通人的想象，船員生活條件賓館化已是當前造船的總趨勢，單人房間、中央（或分體）空調(diào)、健身娛樂、報刊雜志、免費食宿、免稅商品等設(shè)施和待遇應(yīng)有盡有。

    5、船員證書考取是否困難？

    航海院校的學生完成在校學習，參加海事主管部門（國家海事局）組織的船員資質(zhì)考試，對已具有初中以上文化程度的學生來講應(yīng)不必過慮。因為航海院校的船舶駕駛和輪機管理專業(yè)屬于職業(yè)教育范疇，所學的課程是船舶和設(shè)備操作使用，而非設(shè)計制造。在當今“設(shè)計和制造復(fù)雜化，使用和管理簡單化”的知識經(jīng)濟時代，除了要求英語有一定的基礎(chǔ)外，學船員和普通人學駕駛員一樣，只要肯于吃苦，用心學習，95%以上的人可以一次考取。一次性不能考取的，每年還將有多次補考機會。

    6、就業(yè)前景：

    全球經(jīng)濟的發(fā)展帶動了航運業(yè)的快速發(fā)展，為海員職業(yè)提供了廣闊的就業(yè)空間。只要學生通過畢業(yè)，公司可保100%就業(yè)。而對比陸地工作，山東省目前農(nóng)村相對剩余勞動力約有700萬人；全國每年中考及高考落榜人員600余萬人就業(yè)難；2009年413萬大學畢業(yè)生中有124萬大學生無法就業(yè)，大學生就業(yè)率僅為60％，陸地就業(yè)壓力巨大。如果您是中、高考落榜生或者是即將走出大學校門的大學生，正在為自己無法找到合適的工作而苦惱；如果您是一名普通的社會務(wù)工者，正在為自己將來的生活擔憂，選擇海員的就業(yè)道路，不僅可以讓您的擔憂戛然而止，減少因為競爭帶來的負擔，還可以讓您從此感受到生活的美好和樂趣！

    7、優(yōu)厚待遇：

    我們知道，在市場經(jīng)濟條件下，價格決定于供求關(guān)系。物以稀為貴，在勞動力已成為商品的時代，干部船員緊缺決定了船員的高工資。加之國際船員的行業(yè)特點，從整體行業(yè)來講，船員是我國最早與國際工資接軌的行業(yè)，工資高自屬情理之中。

    隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，海運市場發(fā)展迅猛，再加上中國對外勞務(wù)的日趨擴大，對海員的需求也相應(yīng)大增，致使海員工資持續(xù)高漲，相對于陸地工作人員的薪金收入，我國的海員收入是他們的5——10倍；相對于海員自身的薪金收入，普通級海員和高級海員的收入正以每年10%——20%的幅度遞增。由于船員收入高，“一人富三家”和“一年買房、半年買車”的致富“神話”成為現(xiàn)實。