隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國(guó)民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)張態(tài)勢(shì)，國(guó)務(wù)院在2009年年初臺(tái)得《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》明確指出到2020年。我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到244 個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)（以2006為基數(shù)），形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。到2020年，中國(guó)將新增2600架飛機(jī)，每周航班從406 架次增加到1674架次，如此巨大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)吸納更多的民韓專(zhuān)業(yè)人才加入。從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪10萬(wàn)人民幣以上，同事因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證，我國(guó)鄭處于從民航大國(guó)像民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程。
由此預(yù)測(cè)，到2010年中國(guó)之道需要新增40000 多名空乘人員崗位，名航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò)25萬(wàn)，規(guī)模將是目前的5 倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)銷(xiāo)售等多元化的服飾行業(yè)。據(jù)國(guó)家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅國(guó)外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我們輸出近2 萬(wàn)人。國(guó)內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間。目前空中乘務(wù)人員月薪約6000-20000元；地面工作人員月星范圍約3000到8000元人民幣左右。
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