空乘專業(yè)講解：飛機(jī)迎風(fēng)起降的原因主要有兩個，一是可縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離，二是較安全。飛機(jī)起飛時，如果有風(fēng)迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風(fēng)或順風(fēng)時大，因而就能較快地離地起飛。迎風(fēng)降落時，就可以借風(fēng)的阻力來減小一些飛機(jī)的速度，使飛機(jī)在著陸后的滑路距離縮小一些。飛機(jī)在起降時速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此時遭到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)襲擊，飛機(jī)就有可能偏離跑道。為避免這種危險，所以機(jī)場的跑道方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕�風(fēng)向來選擇。近年來，由于飛機(jī)穩(wěn)定性的迅速提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)起降影響大大降低了。飛機(jī)在空中飛行也有交通規(guī)則。

    俗話說：“天高任鳥飛”。對于飛機(jī)來說，是否可以在萬里長空任意飛翔呢？答案是否定的。因為飛機(jī)在天上飛行必須嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機(jī)的活動范圍，3000米以上則是大中型飛機(jī)的活動范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。飛機(jī)在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。

    飛機(jī)的起飛和著陸，應(yīng)盡量選擇逆風(fēng)而行，因為逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少，因而能縮短飛機(jī)的起飛滑跑距離或著陸距離，同時迎風(fēng)起降還有利飛機(jī)運(yùn)動中的方向穩(wěn)定性和操縱性，比較安全，由于飛機(jī)起飛和著陸時的速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)就會把飛機(jī)吹歪傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。不過現(xiàn)在的飛機(jī)速度、重量及穩(wěn)定性都比過去的飛機(jī)有很大的改進(jìn)和提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)的起落影響減小了。

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