北京文理研修學(xué)院熱門專業(yè)——飛行員專業(yè)介紹
加拿大環(huán)美航空集團有限公司（AROUND AMERICA AVIATION GROUP CO.， LTD.）是經(jīng)加拿大國家（聯(lián)邦）工商總局批準(zhǔn)注冊成立的一家提供航空服務(wù)的集團公司。環(huán)美集團飛行學(xué)院擁有經(jīng)驗豐富的飛行教練和優(yōu)良的飛行訓(xùn)練資源，并裝配有計算機化的飛行訓(xùn)練記錄及信息系統(tǒng)。學(xué)院采用全套外籍教官隊伍，全程英語脫產(chǎn)教學(xué)，將為每一位學(xué)員提供安全、高效、高質(zhì)量的飛行培訓(xùn)，并且能夠最大程度的為學(xué)員提供標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)和質(zhì)量保證，使其畢業(yè)后能夠在國際航空市場中憑借自身的專業(yè)優(yōu)勢脫穎而出。北京文理研修學(xué)院與加拿大環(huán)美航空集團有限公司聯(lián)合進行飛行員培養(yǎng)，培訓(xùn)時間為一年半，在國內(nèi)的半年我院主要負(fù)責(zé)英語技能培養(yǎng)，其余飛行課程在國外進行學(xué)習(xí)。
優(yōu)勢特色
1）就業(yè)優(yōu)勢：未來中國飛行員市場有較大缺口，全球飛行員市場也是供不應(yīng)求，由于學(xué)員是自己支付學(xué)費，畢業(yè)后可以自由選擇福利待遇優(yōu)厚的航空企業(yè)就職，即使跳槽也無需支付高額的違約金。學(xué)員也可自由選擇，私人飛機，企事業(yè)高層專機，商用包機，飛行學(xué)校教練機等航空領(lǐng)域就業(yè)。
2）收入優(yōu)勢：飛行員行業(yè)被定位為“金領(lǐng)”職業(yè)。目前國內(nèi)飛行員年收入可達100萬元，國外飛行員年收入可達180萬元左右。
3）證件含金量：學(xué)生通過飛行考試、地面理論考試、英語ICAO四級考試畢業(yè)后，可獲得國際民航組織ICAO認(rèn)可的執(zhí)照，全球190個國家認(rèn)可，可于任何一個ICAO成員國就業(yè)。
4）教學(xué)優(yōu)勢：飛行訓(xùn)練課程在加拿大，美國學(xué)習(xí)，學(xué)員在學(xué)習(xí)期間可享受到發(fā)達國家先進的教學(xué)理念、完善的教學(xué)設(shè)備和優(yōu)良的教學(xué)方法。國外全英文授課，實物教學(xué)，真實英文塔臺通訊，為日后飛國際航線掃清語言障礙。
5）學(xué)費優(yōu)勢：由于發(fā)達國家航空市場的充分競爭，飛機價格，航空燃油，機場租金，空域使用均不高于中國，收費低于目前中國自費飛行員的收費標(biāo)準(zhǔn)。
6）滾動教學(xué)：我們每一項飛行課訓(xùn)練全是單獨指導(dǎo)，有效提高了學(xué)生的參與意識、創(chuàng)新意識、積極思維意識，使各層面的學(xué)生都學(xué)有所得。
7）飛行自由：飛行往往會受到天氣影響和空軍管制。加拿大環(huán)美航空集團有限公司的訓(xùn)練基地空域開放，而且全年天氣良好，具備了優(yōu)良的飛行培訓(xùn)環(huán)境。
報名條件：
1）遵紀(jì)守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志于航空事業(yè)發(fā)展；男性身高165-187CM，體重不低于50KG；女性身高160-185CM，體重不低于45KG；
2）學(xué)歷：高中（含）以上，專業(yè)不限；英語水平良好；無暈車、暈船；無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；無口吃；無明顯的"O"型或"X"型腿；矯正視力高于C字表0.5（相當(dāng)于無散光E字表4.6以上）；無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；無腎炎或血尿，蛋白尿；無慢性腸胃道疾�。粺o肺結(jié)核；無較重的沙眼或倒睫；無肝炎或肝脾腫大；無耳朵流膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴癥狀；無精神病家族史，癲癇病史；無顏面五官明顯不對稱；無高血壓、心臟病史。
就業(yè)前景分析
隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空企業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年，全行業(yè)完成旅客運輸量2.68億人次，比上年增加0.37億人次，增長16.1%.國內(nèi)航線完成旅客運輸量2.48億人次，比上年增加0.33億人次，增長15.1%，其中港澳臺航線完成0.07億人次，比上年增加0.02億人次，增長29.9%；國際航線完成旅客運輸量0.19億人次，比上年增加0.05億人次，增長31.1%.根據(jù)國家“十一五”計劃，通用航空截至2010年，年作業(yè)量為172626.9小時，年飛行總量349451.4小時，總作業(yè)量達到665000小時，總飛行時數(shù)1347000小時。 “十二五”期間民航業(yè)將迎來新的發(fā)展，在未來5年旅客運輸量將達到4.5億人，包括通用航空飛機在內(nèi)的機隊規(guī)模將達到4500架以上，民航業(yè)服務(wù)國民經(jīng)濟、服務(wù)社會公眾的能力將進一步增強。而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計數(shù)字表明，目前在中國各航空企業(yè)飛行員總共約11000人，勉強滿足配備國內(nèi)700多架飛機的需要，然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡。在未來的20年里，中國民用航空市場將補充近4583架民用客機，其中，大型噴氣客機3682架，支線飛機901架。盡管這些飛機的引進是分批次逐年投入使用的，但每年引進300架以上飛機，已經(jīng)打破了中國民航飛行員勉強維持的供需平衡。根據(jù)民航局規(guī)定每個飛行員每個月飛行時間不得超過100個飛行小時，每年不得超過1000個飛行小時，由此算來，中國每年需要增加2000多名合格的飛行員。目前越來越多的航空企業(yè)覺得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足，遠不能滿足企業(yè)的發(fā)展需要。因此，未來幾年，中國內(nèi)地飛行員存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。權(quán)威人士估計，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前中國內(nèi)地的培養(yǎng)速度還遠遠不能滿足這一需要。
(責(zé)任編輯：盧雁明)
