據(jù)BIMCO/ISF(國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)) 調(diào)查報(bào)告分析：“全球性的高級(jí)船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要40萬(wàn)海員”。世界高級(jí)海員市場(chǎng)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，至少未來(lái)十年，高級(jí)海員能夠百分之百的就業(yè)。

　　現(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國(guó)家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹�員工資高低差別懸殊�，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本不再使用本國(guó)的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國(guó)、菲律賓等發(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本，增加了收益。

　　目前中國(guó)海員外派量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，再則，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對(duì)海員的需求量就特別大。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%，供給與需求的比例是1：4.

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