四川航空院校每年10億培訓(xùn)費(fèi)“飛”了

　　記者 譚玲娟)中國每年有約10億的飛行培訓(xùn)費(fèi)用外流至他國，這是記者從昨日深圳舉行的首屆國際化飛行鍛煉展會(以下簡稱飛訓(xùn)展)上取得的音訊。

　　據(jù)悉，近年來隨著中國民航年近20%的快速開展，飛行員極為短缺，成為各大運(yùn)輸航空及通用航空等公司爭搶的資源，與此同時，國內(nèi)培訓(xùn)才干不夠，培訓(xùn)本錢高昂，反而使得龐大的培訓(xùn)商機(jī)被國外航校占取，每年過半數(shù)新增飛行員需送至國外，培訓(xùn)金額超越10億。

　　20年內(nèi)飛行員缺口超7萬

　　中國民航發(fā)展速度之快早曾經(jīng)令全球航空界注目，據(jù)多家機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近20年來中國民航年發(fā)展速度平均在15%以上，未來20年也將繼續(xù)堅(jiān)持這個速度，這意味著中國對新購飛機(jī)的巨大需求，同時也意味著對飛行員的大量需求，而由于中國歷史積聚的飛行員本就缺乏，新增飛行員需大量經(jīng)過新聘及培訓(xùn)完成，飛行員缺口特地清楚。

　　據(jù)波音公司預(yù)測，全球未來20年需新增飛行員46萬人，其中僅中國就需新增7.13萬飛行員。中國將是飛行員培訓(xùn)的頭號大客戶。

　　“這還僅僅是公共運(yùn)輸航空公司的需求，并不包括通用航空器的飛行員。”昨日的飛行培訓(xùn)論壇上，來自飛機(jī)制造商——比奇飛機(jī)的北亞區(qū)出售總監(jiān)劉自強(qiáng)表示。據(jù)他預(yù)測，目前中國正籌建的通用航空公司過百家，假設(shè)每家通航企業(yè)購置兩架飛機(jī)，每架飛機(jī)配3名飛行員，現(xiàn)存通航飛行員缺口就有600名。

　　通航飛行員的缺口比劉自強(qiáng)的估量有過之而無不及。據(jù)本次展會主辦方之一、中國航空用具有者及駕駛員協(xié)會的實(shí)施秘書長柯玉寶引見，目前中國具有完好運(yùn)營天賦的通航企業(yè)有122家，還有117家正在籌建，114家仍在接受審定。而相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)存的通航企業(yè)中擁有的全部通用航空器為909架，在冊飛行員為991名，完整不能滿意一般央求的1：3的比例，這樣而來，僅短期內(nèi)可以計算和預(yù)測的通航飛行員缺口也超過3000人。

　　“通航企業(yè)未來20年究竟需求幾飛行員，我們還沒有預(yù)測數(shù)據(jù)，但基本狀況是，只需是航空公司的飛行員，來一個要一個，缺口明顯。”柯玉寶表示。而目前國航等出現(xiàn)的多起飛行員與航空公司天價的解職糾葛也正是飛行員缺口的詳細(xì)表現(xiàn)，作為“香餑餑”的飛行員為眾航企爭奪，甚至不惜訴諸法庭。

　　過半飛行學(xué)員海外受訓(xùn)

　　與中國飛行員巨大缺口形成鮮明對比的是中國明顯不足的飛行員培育能力。據(jù)了解，目前中國僅有12家航空飛行培訓(xùn)學(xué)校，而其中又是以總部在四川廣漢的中國民航飛行學(xué)院(以下簡稱廣漢學(xué)院)在飛行員培養(yǎng)資源上占領(lǐng)著絕對的優(yōu)勢。據(jù)廣漢學(xué)院在媒體上的宣揚(yáng)，目前中國民航80%的飛行員，95%的機(jī)長來自于該校。