飛機(jī)維修員往往予人硬漢子感覺，但原來巾幗亦能獨(dú)當(dāng)一面，安全將飛機(jī)高送云霄。港機(jī)工程前線飛機(jī)維修員中，男女比例約20：1，近年女性有增加趨勢(shì)，約百名女維修員每日穿梭機(jī)庫(kù)及停機(jī)坪，爭(zhēng)分奪秒為飛機(jī)拆件、檢查、清潔、重裝，因身形嬌小反而適合在狹窄環(huán)境工作，細(xì)心程度有時(shí)更勝師父。

　　港機(jī)工程今年目標(biāo)招聘450名前線維修員，坦言今年加薪高達(dá)7%，在市場(chǎng)上有足夠吸引力。

　　青年在公開試后離開校園，總會(huì)在升學(xué)及就業(yè)路前徘徊，當(dāng)年中五畢業(yè)的陳瑩蔚面對(duì)同樣難題，雖然報(bào)讀毅進(jìn)計(jì)劃的社會(huì)工作副學(xué)士，卻感到不適合未來發(fā)展。其間，她曾在招聘活動(dòng)中認(rèn)識(shí)飛機(jī)維修員工作，亦有向家人提及，但家母希望她能多讀書，所以只好暫時(shí)打消念頭。

　　不過，畢業(yè)后陳瑩蔚有感與社會(huì)工作價(jià)值觀不同，早已投身飛機(jī)維修界的弟弟，性格亦明顯開朗起來，轉(zhuǎn)變之大令她下定決心成為飛機(jī)維修員，家人也不再反對(duì)。

　　陳瑩蔚直言，飛機(jī)維修工作中最辛苦莫過于天氣不似預(yù)期，經(jīng)常要在酷熱天氣下困在沒有空調(diào)的機(jī)艙中工作，加上當(dāng)初入行如同白紙由零開始，要同時(shí)進(jìn)修英語(yǔ)，過程甚為辛苦。然而辛苦中亦見樂趣，飛機(jī)維修采師徒制，愛之深責(zé)之切，最惡的師父往往是最愛她的。她在過程中學(xué)曉與人溝通、團(tuán)體合作、加上近年不少部門有女性同事共事，令她倍感安心。

　　外界普遍對(duì)行業(yè)認(rèn)識(shí)不深，已加入2年的陳瑩蔚指工作事事新鮮，每天總能學(xué)到最新的飛機(jī)知識(shí)，大開眼界，雖然文科出身對(duì)飛機(jī)一竅不通，但在師父用心教導(dǎo)下，透過分工合作定能成事。

　　港機(jī)工程人力資源經(jīng)理陳韻鈴表示，現(xiàn)在港機(jī)共有約5800名員工，其中2000人為飛機(jī)維修員， 當(dāng)中女性維修員有約100人，比例為20：1。她又指，女性飛機(jī)維修員有增加趨勢(shì)，今年港機(jī)計(jì)劃招聘450名新入職維修員，參與1年期的見習(xí)飛機(jī)維修員計(jì)劃，首半年月薪9360元(港元，下同)，其后半年出班實(shí)習(xí)，連同加班及其他津貼，月薪可有1.4萬(wàn)元。

　　陳韻鈴又指，完成計(jì)劃后可成為維修員，再參與見習(xí)飛機(jī)機(jī)械學(xué)員計(jì)劃累積3年至4年經(jīng)驗(yàn)，將可成為技工，一般10年經(jīng)驗(yàn)可成為持牌飛機(jī)維修工程師，月薪高達(dá)4.5萬(wàn)元。

　　她又指，公司每年按市場(chǎng)通脹變動(dòng)調(diào)整薪酬，今年加薪幅度達(dá)6%至7%，在航空界中可謂 數(shù)一數(shù)二，相信對(duì)新人而言相當(dāng)有吸引力。

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