根據(jù)民航局的預(yù)測，由于我國各個航空公司機隊近10年來都在成倍增長，這些飛機大約6-10年會進入大修階段，航空維修業(yè)預(yù)計將在2015年迎來高峰，到2015年末，我國的航空維修行業(yè)產(chǎn)值將達到450億元。下文是2015年我國航空維修行業(yè)市場分析。

　　航空維修其實是一筆不錯的大生意。

　　記者查閱我國第一家取得維修許可證的民營航空維修企業(yè)海特高新2012年年報也發(fā)現(xiàn)，飛機維修的毛利率豐厚，公司在2012年的“航空維修、檢測、租賃及研制”毛利率達到63.12%，同比增長5.6個百分點。

　　巨大的市場空間和豐厚的利潤，也引起了各路資本的興趣。

　　過去幾十年，合資成為GE、漢莎、波音、太古、法國斯奈克瑪、德國摩天宇等外資進入中國飛機維修市場的主要形式，而直到現(xiàn)在，我國的高端飛機維修市場也主要掌握在外資和合資飛機維修企業(yè)手中，而毛利率最高的發(fā)動機維修領(lǐng)域，更是還有六成以上需要送到海外維修。

　　據(jù)航空維修行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，早在1989年，中國國航就曾與漢莎合資成立了飛機維修公司Ameco，其中國航持股60%，漢莎持股40%，主要為國航及其他航空公司客戶的飛機進行維護、維修及大修等服務(wù)。而除了合資公司，國航還有自己的國航工程技術(shù)分公司為旗下的飛機進行維修，最近，公司也在探討將Ameco和國航工程技術(shù)分公司進行整合。

　　航空維修行業(yè)定義及業(yè)務(wù)種類介紹

　　我們經(jīng)常說航空維修，顧名思義也就是對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理。保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。但你知道航空維修也分很多的種類嗎?每一類對飛機的維護程度都是不同的，下面就讓我們仔細了解一下航空維修定義及業(yè)務(wù)種類吧。

　　一、航空維修定義：

　　航空維修是指對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機是飛機的心臟，航空發(fā)動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務(wù)工作的重要組成部分。相關(guān)航空維修行業(yè)資訊可查詢《中國航空維修行業(yè)研究預(yù)測報告》。

　　二、航空維修業(yè)務(wù)種類：

　　航線維護：對航線運行之飛機進行維護、保養(yǎng)和修理，包括航行前維護，過站維護，航行后維護，其中過站維護是飛機在機場進行短暫停留期間之維護，包括檢查飛機外殼和技術(shù)狀態(tài)、調(diào)節(jié)有關(guān)參數(shù)等;

　　基地維修：在維修基地進行，維修基地具備大型維修工具、機器和維修廠房，負責(zé)飛機的定期維修工程、拆換大型部件等;

　　翻修：飛機長期運行后之全面檢修，必須在維修基地之車間內(nèi)進行，飛機停場時間在2~3個星期以上;

　　定期維修：由于飛機、發(fā)動機、機載設(shè)備在經(jīng)過一段時間飛行(飛行周期)后，可能有磨損、松動、腐蝕等現(xiàn)象;飛機各系統(tǒng)使用之液壓油、潤滑油等可能變質(zhì)或缺乏，需進行更換或添加，故飛機經(jīng)過一段時間飛行后，必須進行相關(guān)檢查與修理，并對飛機各系統(tǒng)進行檢查與測試，使飛機恢復(fù)到原有的可靠性，以完成下一個飛行周期任務(wù)。

　　航空維修專業(yè)大學(xué)推薦：北京航空航天大學(xué)