根據(jù)民航局的預(yù)測(cè)，由于我國(guó)各個(gè)航空公司機(jī)隊(duì)近10年來(lái)都在成倍增長(zhǎng)，這些飛機(jī)大約6-10年會(huì)進(jìn)入大修階段，航空維修業(yè)預(yù)計(jì)將在2015年迎來(lái)高峰，到2015年末，我國(guó)的航空維修行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到450億元。下文是2015年我國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)分析。

　　航空維修其實(shí)是一筆不錯(cuò)的大生意。

　　記者查閱我國(guó)第一家取得維修許可證的民營(yíng)航空維修企業(yè)海特高新2012年年報(bào)也發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)維修的毛利率豐厚，公司在2012年的“航空維修、檢測(cè)、租賃及研制”毛利率達(dá)到63.12%，同比增長(zhǎng)5.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　巨大的市場(chǎng)空間和豐厚的利潤(rùn)，也引起了各路資本的興趣。

　　過(guò)去幾十年，合資成為GE、漢莎、波音、太古、法國(guó)斯奈克瑪、德國(guó)摩天宇等外資進(jìn)入中國(guó)飛機(jī)維修市場(chǎng)的主要形式，而直到現(xiàn)在，我國(guó)的高端飛機(jī)維修市場(chǎng)也主要掌握在外資和合資飛機(jī)維修企業(yè)手中，而毛利率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)維修領(lǐng)域，更是還有六成以上需要送到海外維修。

　　據(jù)航空維修行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，早在1989年，中國(guó)國(guó)航就曾與漢莎合資成立了飛機(jī)維修公司Ameco，其中國(guó)航持股60%，漢莎持股40%，主要為國(guó)航及其他航空公司客戶的飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)、維修及大修等服務(wù)。而除了合資公司，國(guó)航還有自己的國(guó)航工程技術(shù)分公司為旗下的飛機(jī)進(jìn)行維修，最近，公司也在探討將Ameco和國(guó)航工程技術(shù)分公司進(jìn)行整合。

　　航空維修行業(yè)定義及業(yè)務(wù)種類介紹

　　我們經(jīng)常說(shuō)航空維修，顧名思義也就是對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。但你知道航空維修也分很多的種類嗎?每一類對(duì)飛機(jī)的維護(hù)程度都是不同的，下面就讓我們仔細(xì)了解一下航空維修定義及業(yè)務(wù)種類吧。

　　一、航空維修定義：

　　航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。相關(guān)航空維修行業(yè)資訊可查詢《中國(guó)航空維修行業(yè)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

　　二、航空維修業(yè)務(wù)種類：

　　航線維護(hù)：對(duì)航線運(yùn)行之飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和修理，包括航行前維護(hù)，過(guò)站維護(hù)，航行后維護(hù)，其中過(guò)站維護(hù)是飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行短暫停留期間之維護(hù)，包括檢查飛機(jī)外殼和技術(shù)狀態(tài)、調(diào)節(jié)有關(guān)參數(shù)等;

　　基地維修：在維修基地進(jìn)行，維修基地具備大型維修工具、機(jī)器和維修廠房，負(fù)責(zé)飛機(jī)的定期維修工程、拆換大型部件等;

　　翻修：飛機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行后之全面檢修，必須在維修基地之車間內(nèi)進(jìn)行，飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間在2~3個(gè)星期以上;

　　定期維修：由于飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間飛行(飛行周期)后，可能有磨損、松動(dòng)、腐蝕等現(xiàn)象;飛機(jī)各系統(tǒng)使用之液壓油、潤(rùn)滑油等可能變質(zhì)或缺乏，需進(jìn)行更換或添加，故飛機(jī)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間飛行后，必須進(jìn)行相關(guān)檢查與修理，并對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行檢查與測(cè)試，使飛機(jī)恢復(fù)到原有的可靠性，以完成下一個(gè)飛行周期任務(wù)。

　　航空維修專業(yè)大學(xué)推薦：北京航空航天大學(xué)