近兩年世界頂級(jí)郵輪公司紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，郵輪專業(yè)人才的需求量也隨之增長(zhǎng)，其中“海乘”這一工作條件優(yōu)越的郵輪服務(wù)崗位，更是吸引了社會(huì)人員甚至高校應(yīng)屆畢業(yè)生的關(guān)注。目前正值郵輪出游旺季，“海乘”的招聘亮相再次引發(fā)熱議。其中一條薪資待遇“合同期內(nèi)(6至8個(gè)月為一個(gè)合同期)月工資700美元至2500美元，免費(fèi)食宿”不免令人心動(dòng)。

　　【從業(yè)故事】

　　崗位種類多工作各不同

　　為了深入了解海乘這個(gè)職業(yè)，記者采訪了郵輪公司地面服務(wù)主管李爾化，他曾經(jīng)在歌詩(shī)達(dá)郵輪公司從事海乘工作。“海乘所包含的類別很多，自船長(zhǎng)以下，二副三副四副、輪機(jī)長(zhǎng)等駕駛系統(tǒng)，hrman-ager、船上的娛樂(lè)總監(jiān)、餐飲總監(jiān)等管理層，還有若干最基層的服務(wù)員都包括在內(nèi)。一艘郵輪的海乘人員總數(shù)少則幾百人多至上千人，各司其職，維持著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。”

　　入職門檻高孤獨(dú)最難耐

　　毋庸置疑，海乘招聘時(shí)最吸引應(yīng)聘者的是較高的薪水和較豐厚的福利待遇，對(duì)此李爾化解釋道：“高薪一定存在于基本功過(guò)硬的前提下。譬如，郵輪上所有服務(wù)員都必須擁有在國(guó)內(nèi)外知名五星或以上級(jí)酒店的工作經(jīng)驗(yàn)，有足夠好的英文聽(tīng)說(shuō)水平且要經(jīng)過(guò)4至5次的篩選才會(huì)入職。”而對(duì)于很多人看中海乘經(jīng)常有機(jī)會(huì)與世界各地頻繁接觸的光鮮外表，李爾化則表示：“這是需要付出代價(jià)的，尤其是孤獨(dú)感，在海上無(wú)信號(hào)、無(wú)網(wǎng)絡(luò)，每天在你身邊與你共處的都是同一批同事，一起遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)。雖工作中也有溫情，但想念家人是一定的。”

　　先積累經(jīng)驗(yàn)首選酒店類

　　很多應(yīng)聘者對(duì)海乘的工作性質(zhì)比較模糊，對(duì)此，李爾化說(shuō)：“應(yīng)聘之前要清楚海上乘務(wù)員是屬于合同工的，沒(méi)有所謂兼職與全職之說(shuō)。每一名海乘不是只服務(wù)于某一艘郵輪，而是服務(wù)于該郵輪公司。”

　　工作經(jīng)驗(yàn)也是郵輪公司最看重的，李爾化建議有意愿的求職者應(yīng)聘海乘之前先去積累足夠的工作經(jīng)驗(yàn)，“譬如在五星級(jí)酒店做客房服務(wù)，從事一段時(shí)間的餐飲類、娛樂(lè)類工作或選擇多做社會(huì)公益事業(yè)，讓hr感受到你樂(lè)于為乘客付出、為事業(yè)付出的心。”

　　【應(yīng)聘須知】

　　不同于空乘重服務(wù)經(jīng)驗(yàn)

　　“海乘”顧名思義是“海上乘務(wù)員”的簡(jiǎn)稱，相對(duì)于“空乘”，海乘的說(shuō)法便被創(chuàng)造出來(lái)，但是其服務(wù)內(nèi)容和職責(zé)卻與空乘存在很大差異。

　　為了更進(jìn)一步了解海乘這個(gè)職業(yè)，記者對(duì)具有商務(wù)部批準(zhǔn)的外派勞務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和海事局批準(zhǔn)的海員外派資質(zhì)的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)直屬全資二級(jí)公司——中遠(yuǎn)對(duì)外勞務(wù)合作公司相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪。該負(fù)責(zé)人表示：“由于郵輪載客的重點(diǎn)不是將客人從一地

　　運(yùn)送至另一地，而是讓客人享受郵輪本身的設(shè)施環(huán)境和海洋環(huán)境帶來(lái)的度假體驗(yàn)，這點(diǎn)與飛機(jī)的主要營(yíng)運(yùn)目的是不同的，因此對(duì)服務(wù)人員的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求也大不一樣。郵輪服務(wù)人員在酒店類服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、擁擠人群管理、緊急事件處理等方面需要具備更高的能力，國(guó)際公約和中國(guó)海事局在船員從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)培訓(xùn)考試方面的要求非常高。”

　　擁有海員證英文能力強(qiáng)

　　對(duì)于很多擁有海乘夢(mèng)的普通人，需要具備哪些最基本的條件才可以應(yīng)聘呢?“應(yīng)聘者需要在語(yǔ)言能力、工作經(jīng)驗(yàn)、年齡、健康狀況以及證件等方面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。具體包括：1、具備良好的英文溝通與表達(dá)能力;2、具備一定程度的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn);3、登船工作年齡下限一般在18至20歲;4、根據(jù)中國(guó)海事局規(guī)定及相關(guān)國(guó)際公約要求，登船工作必須通過(guò)指定項(xiàng)目的海事培訓(xùn)并考取證書(shū)，取得船員服務(wù)簿和中國(guó)海員證;5、通過(guò)指定體檢項(xiàng)目，身體條件適合登船工作。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　除以上硬性條件外，雇主在招募時(shí)尤為注重應(yīng)聘者在性格、服務(wù)意識(shí)、溝通愿望、溝通技巧和應(yīng)急能力方面的能力，即觀察應(yīng)聘者“骨血里是否具備從事服務(wù)行業(yè)的基因”。

　　除基礎(chǔ)收入福利也不錯(cuò)

　　對(duì)于多數(shù)應(yīng)聘者尤為關(guān)心的海乘行業(yè)福利待遇的薪資情況，中遠(yuǎn)對(duì)外勞務(wù)合作公司負(fù)責(zé)人答復(fù)：“固定工資崗位，如一些基礎(chǔ)入門級(jí)崗位和技術(shù)類、管理崗位，以歐美公司為例，薪酬在700至5000美元區(qū)間內(nèi)。此外，有小費(fèi)收入的崗位，除了公司保障的工資額之外，根據(jù)多勞多得、優(yōu)勞多得的原則，會(huì)分配到更多的收入，如直面服務(wù)客人的餐廳、酒吧、客房服務(wù)人員等，以歐美公司為例，收入在1500至4000美元不等。除了以上收入，各郵輪公司還負(fù)責(zé)提供海乘人員的食宿安排，同時(shí)提供免費(fèi)洗衣、商品折扣價(jià)、專屬船員服務(wù)等福利，一些公司還會(huì)提供養(yǎng)老金和船員價(jià)格船票等。”

　　年齡無(wú)上限最小十八歲

　　那么，應(yīng)聘者多數(shù)集中在多大年齡呢?該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“應(yīng)聘者的年齡下限為18至20歲，不設(shè)上限。考慮到登船工作對(duì)身體條件的要求，在我們數(shù)十年的業(yè)務(wù)實(shí)踐中得出經(jīng)驗(yàn)，登船工作的比較好年齡集中在18至40歲之間的階段。”

　　同時(shí)，由于郵輪航行周期的不斷變化，國(guó)際公約為了保護(hù)船員權(quán)益，對(duì)海乘的工作周期也有著相當(dāng)嚴(yán)格的要求。“船員在船工作周期不得超過(guò)10個(gè)月，海乘

　　的合同期一般為6個(gè)月、8個(gè)月和10個(gè)月。合同期間內(nèi)需要隨船工作，根據(jù)船舶航行安排前往各地。船員在船舶靠港且不當(dāng)班時(shí)，可在港口的風(fēng)景勝地游覽觀光。郵輪常年處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，而船舶處于維護(hù)期時(shí)，船公司會(huì)將大部分船員調(diào)至其他船舶。下船后回國(guó)休假的時(shí)間一般在1個(gè)半月至2個(gè)月左右。休假結(jié)束后，若雇主和船員雙方同意可繼續(xù)返船工作，再另行簽署新的合同。”

　　【入職培訓(xùn)】

　　三至六個(gè)月全方面培訓(xùn)

　　在入職之前，對(duì)海乘幾乎零接觸的學(xué)生需要提前接受專業(yè)培訓(xùn)。記者采訪了有培訓(xùn)資質(zhì)的天津鼎泰船舶管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張老師，“首先是國(guó)家海事局認(rèn)定的可提供海事證書(shū)方面培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)周期一般為1個(gè)月左右，培訓(xùn)費(fèi)在4500元至5500元間。同時(shí)為了增強(qiáng)海乘人員的從業(yè)適應(yīng)性和崗位競(jìng)爭(zhēng)力，海事局認(rèn)定的船員服務(wù)機(jī)構(gòu)可為海乘提供更加貼近實(shí)用的崗前技術(shù)培訓(xùn)，這個(gè)培訓(xùn)周期根據(jù)培訓(xùn)人員的基礎(chǔ)和需要申請(qǐng)的崗位要求制定培訓(xùn)時(shí)間，一般周期在3至6個(gè)月，費(fèi)用根據(jù)培訓(xùn)情況而定。”

　　培訓(xùn)輸出率高達(dá)百分百

　　關(guān)于培訓(xùn)合格率，張老師表示，如果按照要求參加培訓(xùn)且符合培訓(xùn)的合格標(biāo)準(zhǔn)、服從郵輪公司崗位安排的話，海乘培訓(xùn)合格率即所謂的就業(yè)率可以達(dá)到100%。

　　而關(guān)于海乘的升職空間和職場(chǎng)規(guī)劃，張老師表示，“郵輪公司尤其是歐美郵輪公

　　司具有完整的人力資源管理制度，在郵輪工作一段時(shí)間，根據(jù)表現(xiàn)都可以得到升職的機(jī)會(huì)。而且因?yàn)楹３说墓ぷ鲀?nèi)容與陸地上的酒店管理類很接近，一般在船上工作過(guò)兩到三年以上的海乘，回到陸地后都是受到各大酒店管理部門歡迎的人才。

　　【記者觀點(diǎn)】

　　培訓(xùn)資質(zhì)需海事局批準(zhǔn)

　　由于大部分歐美郵輪公司對(duì)海乘的英語(yǔ)以及工作經(jīng)驗(yàn)的要求較高，而大部分應(yīng)聘者在這兩方面都有所欠缺，為了迎合郵輪公司的用人需求，國(guó)內(nèi)很多機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)了針對(duì)這兩方面內(nèi)容的培訓(xùn)項(xiàng)目，但因行業(yè)缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致目前社會(huì)上海乘培訓(xùn)機(jī)構(gòu)良莠不齊，收費(fèi)亂象普遍存在，學(xué)生登船成本過(guò)高。

　　由此，應(yīng)聘者在選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)，一定要多方比對(duì)，認(rèn)準(zhǔn)有無(wú)海事局批準(zhǔn)認(rèn)定資質(zhì)。