1、如果飛機(jī)門還開著，那么我們是拿不到薪水的。

　　知道起飛前我們會像填鴨一樣將行李塞到頭頂?shù)男欣罴苌蠁?我們的薪水中不包括這些勞動。空乘的薪水只包括“飛行時間”。換句話說：在飛機(jī)起飛前，我們沒有薪水可拿。航班延遲、取消和臨時滯留對我們的影響與對乘客的影響是一樣的，也許我們受到的影響更大。

　　當(dāng)然，航空公司也并非喪盡天良之輩。從我們在機(jī)場簽到一直到飛機(jī)降落，我們每個小時會有1.5美元的額外補(bǔ)貼。錢不多，但能墊付一點(diǎn)租金。

　　2、能爭上這份工作不容易。

　　競爭非常激烈：當(dāng)達(dá)美航空2010年宣布招聘1000人的時候，它一共收到了10萬多份申請。就連哈佛大學(xué)的接受率都沒這么低!

　　這些競爭意味著大部分能參加面試的申請者都有大學(xué)學(xué)歷，就我所知，曾有醫(yī)生和律師轉(zhuǎn)職做空乘。

　　但你坐飛機(jī)卻不需要法學(xué)學(xué)位。會說第二門語言能大大提升你面試成功的機(jī)會。曾為顧客服務(wù)過(尤其是精致餐飲行業(yè))或者在另外一家航空公司工作過也能為你加分，這意味著你能處理空乘會遇到的事情。

　　能參與面試的人只有百分之四的申請者，這些人必須好好權(quán)衡這份工作的利弊。像我們常說的那樣，空乘要樂意剪掉他們的頭發(fā)并去任何地方。大部分新晉空乘的年薪只有1.8萬美元，如果這不夠你用，那么別想著去申請了。

　　3、我們太高或者太矮都不能當(dāng)空乘。

　　20世紀(jì)60年代，在美國泛美航空公司的全盛時期，空中小姐的要求最嚴(yán)格：她們的身高至少要有157.5厘米，體重不超過59公斤，32歲就必須退休。她們不能結(jié)婚也不能生孩子。結(jié)果是，大部分女性只能當(dāng)18個月的空姐。

　　20世紀(jì)70年代，Stewardesses for Women's Rights(空姐的婦女權(quán)利)這個組織要求航空公司改變這一規(guī)定。她們的退休年齡是最先被改變的。到了20世紀(jì)80年代，空姐受到的婚姻限制也消失了。如今，只要空乘能完成工作并通過一項(xiàng)為期一年的訓(xùn)練項(xiàng)目，我們就能在飛機(jī)上服務(wù)。

　　體重限制在20世紀(jì)90年代消失了大半。如今關(guān)于安全的規(guī)定是：空乘不能坐在沒有安全帶的折疊椅上，也不能穿過沒有起飛的飛機(jī)上的緊急出口窗。至于身高：我們必須足夠高，這樣才能拿到頭頂行李架上的裝備，但也不能太高，以免撞到飛機(jī)的天花板。現(xiàn)在，空乘的身高要求基本在1.6米至1.85米之間，視飛機(jī)類型而定。

　　4、我們被解雇的理由有時千奇百怪。

　　新晉空乘一般會經(jīng)歷一段為期六個月且要求嚴(yán)格的實(shí)習(xí)期。曾有一名新晉空乘因?qū)⒔y(tǒng)一的制服毛衣系在腰間而被解雇。另一個實(shí)習(xí)生則因假裝自己是一名全職空乘(以便免費(fèi)飛回家)而被解雇。(我們只有在試用期過了之后才有出行優(yōu)惠。)但最令人驚訝的違規(guī)則屬帶病飛行：如果我們生病了，那么我們會被禁止飛行，即便是作為乘客出現(xiàn)在另外一家航空公司的飛機(jī)上也不行。一被發(fā)現(xiàn)立即開除。

　　5、健怡可樂是我們的敵人!

　　在客人要求的眾多飲料中，健怡可樂是最難倒的一種——在10668米的高空上，可樂里的氣泡幾乎難以消失。直接將飲料罐給頭等艙客人是明令禁止的行為!

　　6、如果你試圖將死尸帶上飛機(jī)，那么我們會注意到的。

　　你可能曾聽過一名邁阿密乘客試圖將他母親的死尸裝在西裝袋里帶上飛機(jī)。為何會有人做這種事情呢?因?yàn)檫\(yùn)輸人類尸體價(jià)格非常昂貴!運(yùn)輸費(fèi)根據(jù)目的地的變化會有所不同，但在飛機(jī)上運(yùn)輸死尸的費(fèi)用最貴可達(dá)五千美元。每天全國各地的飛機(jī)上都會運(yùn)送尸體，由于殯儀館館長對航空公司的忠誠，航空公司會給他們提供航空里程，因此他們并不在意最低票價(jià)。

　　幸運(yùn)的是，我從未見過有人將尸體帶上飛機(jī)，但我的室友見過。她知道那名男子已死的時候她才注意到他看上去呈灰色，并從輪椅上跌了下來，他的妻子和女兒都表示他不過是患了流感而已。在航班飛到中途的時候，飛機(jī)必須進(jìn)行非預(yù)定降落，因?yàn)轱@然再多感冒藥都沒辦法令他恢復(fù)。

　　除非飛機(jī)上有醫(yī)生在，否則沒人能在飛機(jī)上正式死亡。在極少數(shù)情況下，乘務(wù)人員會想盡一切辦法來處理此類情況。不幸的是，航班上大部分位置都有人，因此空乘根本不可能將喪失行為能力的乘客移到一排空的位置。新加坡航空對此準(zhǔn)備最充分。它打算在飛機(jī)上配備尸體櫥柜，如果出現(xiàn)這種情況，那么空乘就能將乘客的尸體放在櫥柜里。

　　7、別以為我們不知道你在飛機(jī)上OOXX。

　　飛機(jī)廁所前排的長隊(duì)常常令你望而生卻，但總是有乘客會要求空乘介入調(diào)停。嚴(yán)格說來，在飛機(jī)上OOXX并不違法。但這樣做違背了乘務(wù)人員的命令。如果我們讓你停止做你正在做的事情，那么不論你在做什么都請停下!否則，會令你自己陷入尷尬境地。

　　8、我們也是打擊人販子的第一道防線。

　　當(dāng)我開始當(dāng)空乘的時候，我從未想過我會與警方一起工作，但這也是這份工作非常重要的一部分�？粘说倪@一新任務(wù)始于美國航空的空乘Sandra Fiorini，她作證稱一名18歲的男性乘客抱著一名臍帶尚在身上的嬰兒。男性乘客旁邊并未見到任何母親，在這次歷時6小時的航空中，男性乘客的口袋里只帶了一瓶牛奶和兩張尿不濕。當(dāng)Fiorini報(bào)警的時候，她并未收到任何回復(fù)。

　　2007年，F(xiàn)iorini見到了Innocents at Risk這個組織的創(chuàng)始人Deborah Sigmund，他們開始一起工作訓(xùn)練空乘該注意什么以及該向誰報(bào)警。2011年，各大航空公司的上百名空乘幫助超級碗橄欖球賽的警察打擊販賣妓女的罪犯。

　　9、資歷往往意味著裙子更短。

　　我們在這份工作上的資歷并不僅僅能決定我們工作的航線以及我們休息的天數(shù);它還影響著我們棲身的位置，我們的公寓最多會有20名空乘一起分享。上鋪和下鋪完全是不同的體驗(yàn)，你的床鋪位置以及你房間里噪音源(比如門口和樓梯井)的距離等等都很重要。

　　10、你永遠(yuǎn)不可能遇到極端的亂流。

　　美國每天約有200萬人坐飛機(jī)，自1980年起，只有三個人死于亂流。在這些人里，有兩名是沒有系安全帶的乘客。同一時期，聯(lián)邦航空管理局記載亂流造成300多人嚴(yán)重受傷，其中三分之二的受害者是空乘。這些數(shù)字意味著什么?意味著只要你系了安全帶，比起亂流，你更有可能被墜落的行李砸傷。

　　有趣的是，在一些航空公司里，空乘在飛行期間受到的傷害并不能算工傷，除非空乘受的傷由極端亂流造成——此時機(jī)長會失去對飛機(jī)的掌控或者飛機(jī)的結(jié)構(gòu)受到了損傷。在這些情況下，飛機(jī)必須停飛檢查。我的一個朋友與航空管理近距離工作，她表示從未見過有飛行員將亂流稱作極端亂流。因此下次當(dāng)你在半空中遇到一些顛簸時，深呼吸并告訴自己“這并不是極端亂流!”