現(xiàn)在生活成本比較高，各行各業(yè)的崗位競爭壓力也越來越大了，一個(gè)崗位多人競爭早已經(jīng)不是什么新鮮事了。空乘專業(yè)在近幾年的發(fā)展趨勢一直都是不錯(cuò)的，而且這個(gè)人才需求量還在不斷的持續(xù)增長當(dāng)中。那么空乘專業(yè)怎么樣呢?下面一起來看一下吧。

　　“各大航空公司每年都會(huì)招收大批空乘人員,這與飛機(jī)的購置速度有關(guān)。”深圳航空黨群工作部門宣傳室經(jīng)理岳仿嶙介紹,他們公司去年新購置十幾架飛機(jī),這就需要引入大量空乘人員。業(yè)內(nèi)人士介紹,一般人機(jī)比要超過100:1,這其中就包括部分空乘人員。

　　山東航空公司人力引進(jìn)單元乘保員招聘專員趙雪梅介紹,他們近幾年平均每年購置10-15架飛機(jī),相應(yīng)地就要招聘近500名空乘人員。當(dāng)然,這其中既包括社會(huì)招聘也包括校園招聘。她介紹,運(yùn)力增加是乘務(wù)員不斷增長的主要原因。

　　根據(jù)民航資源網(wǎng)民航數(shù)據(jù),2014年東航、南航、國航等27家航空公司新購置飛機(jī)近300架,相應(yīng)地就需要配備大量空乘人員。“對于校招的空乘人員,并不是說招聘之后就能夠直接上飛機(jī),還要經(jīng)過大量的培訓(xùn),這個(gè)周期大概需要一年。”四川航空公司相關(guān)工作人員介紹,雖然每年各大航空公司的招聘人數(shù)都在變化,但是基本都在增加。

　　“除了新飛機(jī)加入,空乘人員的流動(dòng)性也相對較大。”趙雪梅說,雖然有些空姐能飛到四五十歲,但是也有一些人工作幾年之后就轉(zhuǎn)到管理、培訓(xùn)等崗位,還有部分嫁人生孩子之后就不飛了。另外,也有不少空乘人員會(huì)根據(jù)地域、待遇等選擇跳槽。趙雪梅說,這個(gè)比例在8%-10%左右。

　　推薦空乘專業(yè)的學(xué)校：北京吉利學(xué)院、北京物資學(xué)院。

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