空中乘務(wù)員是最近這幾年新興的一個(gè)職業(yè)�，F(xiàn)如今我國(guó)在大力搞民航建設(shè)，新增了很多的民航機(jī)場(chǎng)，所以空中乘務(wù)員的需求量也在不斷的加大，在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，空中乘務(wù)員專業(yè)的學(xué)生就業(yè)還是非常不錯(cuò)的，很有前景。下面就具體地來(lái)分析一下吧。

　　空姐人才缺人才缺，到哪里找人才?按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各種對(duì)口學(xué)校。相比于其主行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至是閉塞的。

　　以往90%的人才通過(guò)職校、大學(xué)定點(diǎn)培養(yǎng)、定點(diǎn)就業(yè)，行業(yè)外人是很難參與，直到今天這個(gè)比例依然不低�，F(xiàn)在航空學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)率為100%，在有些大城市如上海東航、上航、浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)四大集團(tuán)每年同時(shí)到學(xué)校“搶購(gòu)”畢業(yè)生，連一些還沒(méi)畢業(yè)的學(xué)生或者三年級(jí)的學(xué)生、實(shí)習(xí)生都被上海幾大航空公司、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)早早預(yù)定，現(xiàn)在每年的畢業(yè)生存在著較大的缺口，同民航事業(yè)的迅猛發(fā)展相比顯得“杯水車薪”畢業(yè)生只能滿足市場(chǎng)需求的三分之一，新招入的學(xué)生需要3-4年的培養(yǎng)周期，因此供給滯后現(xiàn)象非常突出。2005、2006年行業(yè)高速發(fā)展，民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加。預(yù)計(jì)2010年中國(guó)民航旅客吞吐量將達(dá)到井噴，因此今后學(xué)校招生還將出現(xiàn)一個(gè)高峰，隨著近年來(lái)行業(yè)的迅猛發(fā)展和開放，加上人才緊缺危機(jī)不斷襲來(lái)，職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生已無(wú)法滿足人才缺口，民航招聘越來(lái)越社會(huì)化，東航、上航等航空公司向社會(huì)公開招聘空乘的新聞不絕于耳。

　　今年2月，東星航空公司剛剛招了60名空姐，南航湖北公司有大規(guī)模招聘，隨即供給航聯(lián)也招聘國(guó)際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國(guó)內(nèi)航空公司也相繼開展大規(guī)模的招聘活動(dòng)，去年?yáng)|航需招聘600名空乘，當(dāng)年的上海航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生只有150名，不得不向社會(huì)招聘。

　　推薦空乘專業(yè)的學(xué)校：北京吉利學(xué)院、北京物資學(xué)院。

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