如果為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想需要經(jīng)歷千轉(zhuǎn)百回，千錘百煉，你還會(huì)一如既往去執(zhí)著嗎?前人告訴我們，機(jī)會(huì)只眷顧不懈努力的人。飛行員潘辰在接受采訪時(shí)，口述夢(mèng)想路上的辛酸點(diǎn)滴，用親身經(jīng)歷告訴我們，如何才能成為夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)者。

　　時(shí)間往后回?fù)?年。2012年夏，潘同學(xué)廣州民航學(xué)院畢業(yè)，懵懂而認(rèn)真。

　　某航空公司“空少”考試前幾輪考核進(jìn)展順利，最后只剩體檢環(huán)節(jié)。他不曾想，夢(mèng)想要在體檢這一步戛然而止。盡管男生的綜合條件偏上，但因?yàn)樯砀邇H1.72m，他最終未能通過(guò)考核。

　　為了不與夢(mèng)想相差太遠(yuǎn)，能和最?lèi)?ài)的飛機(jī)待在一起，男孩決定出國(guó)，去往國(guó)外學(xué)習(xí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修。2013年末，恰逢僑加航空卡那多飛行學(xué)院推出大學(xué)學(xué)歷飛行培訓(xùn)項(xiàng)目，男生獲知消息后，踴躍報(bào)了名。“回想下，自己當(dāng)時(shí)還是很堅(jiān)定的。學(xué)校推出高中起點(diǎn)的大學(xué)飛行培訓(xùn)項(xiàng)目的時(shí)候，我就覺(jué)得自己的機(jī)會(huì)來(lái)了。”說(shuō)到這時(shí)，男生臉上終于泛起淺淺的笑容。

　　這個(gè)男生就是潘辰。

　　如今，潘辰成為中信海洋直升機(jī)股份有限責(zé)任公司的簽約飛行員，拿著幾十萬(wàn)的年薪，做著自己想做的職業(yè)。這樣的狀態(tài)是無(wú)數(shù)年輕人向往的，而潘辰只花了四年時(shí)間就做到了。

　　要想從眾多飛行員中脫穎而出并擁有真本事，你就必須經(jīng)得起不斷的“打磨”。飛行員職業(yè)的特殊性需要飛行員進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的培訓(xùn)，以及終身的磨練和鞏固。

　　飛行員實(shí)際上就是飛機(jī)駕駛艙的管理者，駕駛艙內(nèi)所有的電子設(shè)備他們都必須熟練掌握，所以，飛行理論課程尤為重要，學(xué)校一連開(kāi)設(shè)了包括空中領(lǐng)航、航空氣象等十幾門(mén)理論課。學(xué)習(xí)飛行也并不輕松，絲毫不亞于高考沖刺，除了十多門(mén)理論課程必須學(xué)習(xí)并參透，飛行員還得充分利用空余時(shí)間進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí)。

　　而飛行學(xué)習(xí)最殘酷的莫過(guò)于淘汰制。這意味著，任何人學(xué)不好隨時(shí)都會(huì)被淘汰。“壓力無(wú)處不在，學(xué)習(xí)不過(guò)關(guān)，操作不合格，都可能讓你淘汰。”潘辰告訴記者。

　　為達(dá)到最高質(zhì)量的培訓(xùn)成果，僑加航空卡納多飛行學(xué)院的飛行訓(xùn)練非常嚴(yán)格，不是每個(gè)想當(dāng)飛機(jī)駕駛員的人都能適應(yīng)，被淘汰回家的人不在少數(shù)。潘辰能最終堅(jiān)持下來(lái)，付出的精力可想而知。

　　從平凡到超凡，每個(gè)人都要跨過(guò)不少障礙。僅僅依靠夢(mèng)想來(lái)支撐，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，你還必須一步一個(gè)腳印，積累自己。

　　近幾年來(lái)，自費(fèi)飛行員越來(lái)越受到航空公司的青睞，成為一位飛行員不再遙不可及，日漸平民化，像僑加航空卡那多飛行學(xué)院推出的飛行員培訓(xùn)項(xiàng)目受到不少年輕人的歡迎。

　　據(jù)悉，未來(lái)十年我國(guó)通用航空飛機(jī)保有量可望超過(guò)10000架，通用航空飛行員的需求達(dá)20000余人，年均培養(yǎng)需求達(dá)1500-2000人。而事實(shí)上，目前我國(guó)每年通用航空飛行員培養(yǎng)的人數(shù)估計(jì)不超過(guò)200人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)通用航空發(fā)展的需要。這一市場(chǎng)空間必將刺激更多有著飛行夢(mèng)想的年輕人自費(fèi)學(xué)飛，像潘辰一樣，最終到達(dá)夢(mèng)想彼岸。