2005年，王舟初中畢業(yè)。填志愿時，她作出人生第一次選擇：放棄考高中，以高分考入心儀已久的上海市航空服務(wù)學校，就讀新開設(shè)的空中乘務(wù)專業(yè)。

　　畢業(yè)后，王舟進入中國國際航空股份有限公司上海分公司工作，飛行不到一年就開始“幫困帶飛”，沒多久又破格成為新乘務(wù)員的教員。這位“明星乘務(wù)員”在分公司創(chuàng)下的“收獲乘客和檢察員表揚信數(shù)封最多的乘務(wù)員、晉升速度最快的乘務(wù)員”紀錄，至今無人打破。

　　王舟只是上海市航空服務(wù)學校的一名普通畢業(yè)生，學校里像她一樣的高分考生不少，畢業(yè)后大多進入機場、各大航空公司和飛機制造公司。因為入學門檻高，畢業(yè)出路好，這所學校熱門專業(yè)的錄取分數(shù)線連年水漲船高。

　　多專業(yè)錄取線連年走高

　　7月21日，是上海市航空服務(wù)學校的新生報到日。招生辦老師黃志明手中，有這樣一份“各專業(yè)錄取分數(shù)線”統(tǒng)計表。

　　今年，學校共開設(shè)空中乘務(wù)、飛機制造和民航安檢3個中高職貫通五年制專業(yè)，分別在本市招收70人、26人和35人。最終，飛機制造專業(yè)最低錄取分數(shù)線為528分，最高分達到554.5分;今年新開設(shè)的民航安檢專業(yè)，最低錄取分數(shù)線為517.5分，最高分為556分，均超過浦東新區(qū)公辦高中最低投檔線495分。此外，招生人數(shù)220人的三年制航空服務(wù)專業(yè)，錄取考生最高分達到561.5分。

　　黃志明介紹，這3個五年制專業(yè)雖然近幾年才設(shè)立，但因為是中高職貫通，受到家長和考生的青睞。比如去年設(shè)立的飛機制造專業(yè)，學生在讀完3年基本課程后，將到上海第二工業(yè)大學進行2年專業(yè)培養(yǎng)，5年學習后從高職畢業(yè)。上升通道的打通，一改中職生學歷相對較低、就業(yè)起薪不高、較難獲得發(fā)展等弊端，出現(xiàn)報名火熱、供不應(yīng)求的新局面，錄取分數(shù)線連年上升。

　　有側(cè)重培養(yǎng)和各種實踐機會

　　王舟非常慶幸自己15歲時作出的決定：“考中職校，是因為我知道自己的優(yōu)勢和特長在哪里。加上學校有重點有側(cè)重地培養(yǎng)和各種實踐機會，給了我可以發(fā)展自己專長的廣闊平臺。”

　　在家里人看來，王舟應(yīng)該可以有更好的選擇，如果讀高中，從小品學兼優(yōu)的她綽綽有余。但王舟決定跟著心走：從小就想當一名空中乘務(wù)員的她，中考志愿表上只填了上海市航空服務(wù)學校。

　　3年間，王舟每周參加禮儀、形體、體能等訓練，掌握航空服務(wù)的通用技能，同時選修古詩文課、英語口語、硬筆書法等涵養(yǎng)課程。她還連續(xù)擔任市人代會的禮儀接待人員，高規(guī)格實戰(zhàn)經(jīng)驗，讓她變得既專業(yè)又自信。

　　王舟說，很多人對中職校會有偏見，但她3年中職生活既有規(guī)律又充實，“業(yè)內(nèi)對我們學校的畢業(yè)生都有很高的評價，一般的反饋都是‘懂事’‘禮貌’‘專業(yè)過硬’。”

　　98%以上的“體面就業(yè)率”

　　中職校的就業(yè)率一直是衡量辦學的金標準，上升通道和就業(yè)出路，是家長們最為關(guān)心的現(xiàn)實問題。

　　98%以上的“體面就業(yè)率”，這是上海市航空服務(wù)學校給出的數(shù)據(jù)。為什么加“體面”?黃志明解釋，如果說一般就業(yè)率，學校可以達到100%，但“出手就要拿手”，所以學校一般統(tǒng)計的是優(yōu)質(zhì)就業(yè)數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)往年就業(yè)情況，學校畢業(yè)生去向一般為虹橋、浦東兩個機場以及東航、國航、吉祥等航空公司;像空乘等專業(yè)，約一半被航空公司錄用，另外一半則被高鐵、大型會展企業(yè)等搶走。

　　4年前，“中國商飛高技能人才培養(yǎng)實訓基地”在上海市航空服務(wù)學校揭牌，使得校內(nèi)各個圍繞大飛機項目及其產(chǎn)業(yè)帶的專業(yè)有了理論教學、動手實訓和技能考核的專業(yè)教室。實訓基地落成，也讓航空機電等對口專業(yè)畢業(yè)生有了訂制的人才通道。這些年來，不少畢業(yè)生進入上海飛機制造有限公司和波音維修工程公司等當高級藍領(lǐng)，收入相當可觀。不少人更因為過硬的技術(shù)，已經(jīng)成長為其中的業(yè)務(wù)骨干。