飛行員是一個令很多人向往、羨慕的職業(yè)，面對百萬年薪，沒有哪個人不心動，但面對超嚴(yán)格的體檢及高昂的學(xué)習(xí)費用，很多人會望而卻步，其實飛行員沒有人們想象中那般瀟灑自在，他們每次的飛行都肩負(fù)著所有飛機上人員的安全問題，必須具備良好的職業(yè)道德和過硬的飛行技能。近日有幸采訪到天津航空A330機隊經(jīng)理張洪濤，作為一名資深的飛行員，他認(rèn)為安全無小事，每一次飛行都要高度重視。

　　翻開張洪濤履歷，才知道他先后駕駛過兩種民航飛機，波音B737和空客A330，飛行經(jīng)驗十分豐富。在今年6月，天津航空首條遠程洲際航線天津=莫斯科航線正式開通，張洪濤擔(dān)任該條航線首航的機長。在他的飛行生涯中，受過無數(shù)的表彰。“飛行技術(shù)過硬，工作積極敬業(yè)，以身作則”，這些都是身邊同事對他的評價。而談到這些時，這個成熟略帶羞澀的男人卻是一個勁兒地?fù)u頭，說道：“大家謬贊了，我只是做了一名職業(yè)飛行員應(yīng)該做的事情。”張洪濤認(rèn)為，飛行技能主要是飛行技術(shù)和機組資源管理能力，遇到特殊情況能夠處之泰然，沉穩(wěn)應(yīng)對，操控飛機駕輕就熟。飛行技能需要飛行小時和經(jīng)驗的積累，同時也要建立一支嚴(yán)格的檢查員隊伍來監(jiān)督和輔助飛行員技能提升。而職業(yè)道德最直觀的體現(xiàn)是飛行作風(fēng)。飛行作風(fēng)能反映一個集體的整體工作面貌，它由老到新，薪火相傳，團隊成員相互監(jiān)督和影響才能形成。

　　“安全無小事，我們要以籌備首航的精神面貌，來迎接每一天的航班，確保每一班天航航班的安全起降。”張洪濤非常注重飛行安全問題。他要求機隊全體A330飛行員自備錄音筆，全程錄音并定期在機隊會上分享，力求達到全員提升。在莫斯科和倫敦航線首航成功后，張洪濤特地制作了案例分享，傳授洲際航線首航經(jīng)驗，同時也告誡大家，“飛行不能紙上談兵，再好的經(jīng)驗也要在實踐中進行探索和驗證。莫斯科及倫敦航線對于沒有執(zhí)行過的飛行員來講，每一班都是首航，每一班都要高度重視、認(rèn)真準(zhǔn)備。”

　　隨著天津航空國際化轉(zhuǎn)型加速，國際航線網(wǎng)絡(luò)進一步拓展，天津航空未來5年內(nèi)，預(yù)計將引進10架A330客機。未來3年內(nèi)天津航空A330機隊飛行員規(guī)模將增加到150人。人員的迅速擴充有可能帶來諸多安全隱患，如飛行員個體技術(shù)差異，多機型改裝人員手法不一等。面對考驗和挑戰(zhàn)，張洪濤顯得非常從容。作為一名機隊經(jīng)理，他經(jīng)常思考如何才能將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，過硬的飛行技術(shù)在機隊傳承和發(fā)揚光大。“建制度立標(biāo)準(zhǔn)，做‘手冊飛行員’”，是他解決問題的思路和關(guān)鍵。強化安全紅線意識和底線思維，建設(shè)飛行標(biāo)準(zhǔn)化體系，構(gòu)建長效學(xué)習(xí)機制是他管理機隊的三大法寶。

　　眾所周知，飛行員作息極不規(guī)律，大部分時間在屬地外飛行或者過站休息，能夠與家人團聚的時間較少。作為一名職業(yè)飛行員，張洪濤不可避免會遇到同樣的狀況，但他卻有個與眾不同的解決辦法——在自家院子建了一座“開心農(nóng)場”。張洪濤說，不記得從什么時候開始，就對田園式的生活有了濃厚的興趣�；蛟S是受“開心農(nóng)場”這款十年前火暴全國的游戲影響，或許是出于對家人的歉疚，他在自家院子建了一座“開心農(nóng)場”，將其當(dāng)作與家人溝通和互動的地方。飛行之余，他經(jīng)常帶著家人和孩子一起種蔬菜和水果，既能陪伴家人又能實現(xiàn)他內(nèi)心的田園夢想。