無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍廣泛，誕生了“飛手”這種新的職業(yè)。市場(chǎng)上對(duì)“飛手”就業(yè)前景普遍呈樂(lè)觀態(tài)度，也進(jìn)一步催熱了“飛手”培訓(xùn)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨相關(guān)法律法規(guī)的健全，更多“飛手”會(huì)持證上崗，無(wú)人機(jī)或?qū)⒔Y(jié)束“黑飛”時(shí)代。

　　成熟“飛手”月薪上萬(wàn)

　　據(jù)福建一方航拍公司劉先生介紹，無(wú)人機(jī)“飛手”的月薪，平均在三四千元，根據(jù)績(jī)效抽成，夏天旺季時(shí)每個(gè)月能有上萬(wàn)元，到冬天的淡季，月薪會(huì)相應(yīng)減少。

　　福建福萊航空科技公司負(fù)責(zé)人陳先生也表示，成熟的職業(yè)“飛手”月薪能達(dá)到上萬(wàn)元，就業(yè)前景廣闊，福萊公司也在對(duì)外招聘成熟的“飛手”來(lái)執(zhí)行一些飛行操作。

　　目前取得無(wú)人機(jī)駕照的“飛手”十分走俏，有很多單位搶著要，因?yàn)闆](méi)有證件的“飛手”很多單位不敢聘請(qǐng)，怕發(fā)生事故后擔(dān)責(zé)。

　　無(wú)人機(jī)甚至“火”進(jìn)了高校。據(jù)媒體報(bào)道，湖北武漢市財(cái)貿(mào)學(xué)校和通過(guò)認(rèn)證的民用無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)辦了無(wú)人機(jī)駕駛專(zhuān)業(yè)。

　　無(wú)人機(jī)駕培市場(chǎng)趨熱

　　根據(jù)國(guó)家民航局規(guī)定，在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無(wú)人機(jī)、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)、在融合空域運(yùn)行的微型及輕型無(wú)人機(jī)的駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理考核并發(fā)放駕照。民航局授權(quán)由aopa(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))負(fù)責(zé)資質(zhì)管理。

　　或?qū)⒊雠_(tái)法規(guī)終結(jié)“黑飛”

　　民用無(wú)人機(jī)“飛手”持證上崗是大勢(shì)所趨，但因?yàn)樵趪?guó)家層面上，并沒(méi)有一部專(zhuān)門(mén)的法規(guī)來(lái)監(jiān)管“黑飛”，再加上學(xué)費(fèi)成本高，使得一些“飛手”考證熱情不高。

　　福建一方航拍的劉先生說(shuō)，相關(guān)法規(guī)過(guò)緊會(huì)傷害從業(yè)者和愛(ài)好者的熱情，過(guò)松就起不到規(guī)范和監(jiān)管作用，所以職能部門(mén)也在尋找合適的監(jiān)管尺度。目前無(wú)人機(jī)上天一般在公安部門(mén)備案就可以了。

　　飛行器持有者帶上身份證、飛行器購(gòu)物發(fā)票和產(chǎn)品證書(shū)等資料，到戶(hù)籍所在地派出所，就可以辦理無(wú)人機(jī)飛行備案手續(xù)，同時(shí)簽訂責(zé)任書(shū)。

　　多名業(yè)內(nèi)人士受訪時(shí)表示，無(wú)人機(jī)將來(lái)將發(fā)展成千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。雖然目前還處在監(jiān)管空白，將來(lái)肯定會(huì)有專(zhuān)門(mén)的法規(guī)、明確的監(jiān)管主體來(lái)規(guī)范無(wú)人機(jī)管理和飛行。

　　福萊航空科技公司負(fù)責(zé)人陳先生也對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用前景表示樂(lè)觀。他表示，上海等無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速的城市已出臺(tái)了無(wú)人機(jī)管理辦法，即便國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)法律，相信福州也會(huì)針對(duì)無(wú)人機(jī)出臺(tái)地方性法規(guī)，終結(jié)“黑飛”為期不遠(yuǎn)。

　　推薦無(wú)人機(jī)航拍專(zhuān)業(yè)的學(xué)校：首都師范大學(xué)科德學(xué)院，北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院

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