2016年，無人機(jī)市場迎來了爆發(fā)元年。市場如此火爆，目前哪些無人機(jī)更受大眾青睞?消費(fèi)級(jí)無人機(jī)會(huì)否成為必然趨勢(shì)?未來企業(yè)如何提升無人機(jī)的操作安全性和便攜性?那么，無人機(jī)到底能否突破重重障礙，真正實(shí)現(xiàn)大眾化?今天高校招生網(wǎng)小編帶大家了解一下。

　　發(fā)展趨勢(shì)：消費(fèi)級(jí)無人機(jī)逐漸走入大眾視野

　　無人機(jī)可以分為軍用、民用專業(yè)級(jí)和民用消費(fèi)級(jí)三大類別，神秘的高科技軍品正在逐步成為大眾的普通消費(fèi)品。計(jì)算機(jī)視覺和無人機(jī)智能視覺解決方案提供商。無人機(jī)最早的時(shí)候?qū)儆谲娪�，然后擴(kuò)展到民用領(lǐng)域。民用無人機(jī)的市場迅速發(fā)展，目前正在從專業(yè)小眾的垂直市場往大眾化、消費(fèi)級(jí)、娛樂化方向轉(zhuǎn)變。

　　“消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和傳統(tǒng)專業(yè)無人機(jī)相比，價(jià)格會(huì)比較便宜，操作和學(xué)習(xí)更簡單，而且可以滿足不同用戶的需求。”趙雙認(rèn)為，“消費(fèi)級(jí)無人機(jī)是必然趨勢(shì)，這取決于消費(fèi)機(jī)市場用戶與傳統(tǒng)B端專業(yè)機(jī)用戶的不同需求和不同的市場痛點(diǎn)，具體而言，機(jī)身小型化、價(jià)格親民化、智能互動(dòng)化是發(fā)展趨勢(shì)。”

　　無人機(jī)平民化，要邁過幾道坎?

　　1、航拍神器圈粉，如何在便攜性和拍照功能上尋求新突破

　　消費(fèi)級(jí)無人機(jī)憑借著航拍功能吸引了許多用戶購買使用，但是大部分屬于專業(yè)用戶與和發(fā)燒友玩家。2016年以來，有公司開始嘗試生產(chǎn)小型自拍無人機(jī)，希望在大眾級(jí)無人機(jī)市場開拓出一片新的領(lǐng)域。那么，無人機(jī)到底能否取代自拍桿成為新一代自拍神器?

　  小型智能無人機(jī)使用的電子穩(wěn)像技術(shù)能取代傳統(tǒng)又貴又大的云臺(tái)，在減小整機(jī)體積重量的同時(shí)，不降低獲得的無人機(jī)視覺數(shù)據(jù)(圖片、視頻)質(zhì)量，甚至能輕松折疊，揣進(jìn)褲兜，充分體現(xiàn)了便攜性。其次，體積下降和軟件技術(shù)的更新，會(huì)帶來無人機(jī)制造成本的大幅下降，普通消費(fèi)者更樂意接受一兩千元的拍照機(jī)。此外，小型智能無人機(jī)運(yùn)用了自動(dòng)跟隨視覺模塊，能實(shí)現(xiàn)跟隨拍攝，無人機(jī)能成為用戶社交、娛樂、運(yùn)動(dòng)、安防的小助理，解放用戶的雙手。而且，無人機(jī)和其他智能設(shè)備如手機(jī)遙控操作，大大降低學(xué)習(xí)成本，提高用戶黏性，拍照后可以通過控制軟件或App進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，比如拍后能夠?qū)崟r(shí)傳輸照片和視頻到手機(jī)，手機(jī)一鍵發(fā)布到微信朋友圈，實(shí)現(xiàn)更廣泛意義上的萬物互聯(lián)。”

　　2、除了航拍，無人機(jī)還能送貨?自主避障問題成研究熱點(diǎn)

　　亞馬遜、京東等紛紛試水無人機(jī)送貨，試圖突破物流的最后一公里。那么，無人機(jī)送貨到底有沒有可能實(shí)現(xiàn)?

　　“在城市用無人機(jī)送貨是不現(xiàn)實(shí)的。首先，避障問題沒有解決，這個(gè)也是目前無人機(jī)行業(yè)的研究熱點(diǎn)。因?yàn)槌鞘酗w行環(huán)境比較復(fù)雜，包括高樓、電線等各種建筑物會(huì)阻礙無人機(jī)的飛行。其次，無人機(jī)續(xù)航時(shí)間短，目前，多旋翼無人飛行器帶貨最多能飛10-15分鐘，而且速度很低，有可能送完貨后剩余電量不足以支撐其返航。”偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)用無人機(jī)送貨是最有可能首先實(shí)現(xiàn)的，他說：“多旋翼無人飛行器限制于飛行時(shí)間和載重量可能無法實(shí)現(xiàn)長距離送貨，但是固定翼無人機(jī)還是有市場的。相對(duì)而言，固定翼無人機(jī)相對(duì)載重量大，續(xù)航時(shí)間長。此外，偏遠(yuǎn)地區(qū)的空域和飛行環(huán)境也好一些，尤其針對(duì)應(yīng)急領(lǐng)域。”

　　我們目前也有做自主避障，例如無人機(jī)在飛行過程中遇到一根很細(xì)的電線，是可以通過深度圖信息把位置讀取出來的。遇到這種情況，無人機(jī)會(huì)自動(dòng)停下來，然后重新規(guī)劃路徑，繼續(xù)執(zhí)行之前的任務(wù)。

　　3、“黑飛”現(xiàn)象嚴(yán)重，如何推進(jìn)無人機(jī)行業(yè)健康發(fā)展

　　民航局出臺(tái)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等一系列規(guī)范性文件，但無人機(jī)行業(yè)的監(jiān)管仍處于模糊地帶。購買無人機(jī)到底要不要登記，無人機(jī)“飛手”如何培訓(xùn)等問題仍待解。

　　為了推進(jìn)無人機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展，2016年5月13日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。意見提出，實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無縫銜接，簡化飛行審批(備案)程序，明確報(bào)批時(shí)限要求，方便通用航空器快捷機(jī)動(dòng)飛行，解決“上天難”問題。

　　理論上說，無證飛行是非法的，但是有證飛行也不一定合法。‘飛手’除了拿到合格者，還需要申請(qǐng)空域，由相關(guān)部門進(jìn)行審批。據(jù)悉，想要在目視視距范圍外駕駛無人機(jī)，需要滿足兩個(gè)條件：拿到“飛手”證和獲得飛行空域的審批。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)是唯一受中國民用航空局委托，有權(quán)進(jìn)行“飛手”駕照管理，并給考試合格的“飛手”發(fā)駕照。有駕照的“飛手”才可以申請(qǐng)飛行計(jì)劃，否則就是“黑飛”。