集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)在眾多專業(yè)當(dāng)中來(lái)說(shuō)，也是屬于一個(gè)比較有發(fā)展?jié)摿Φ膶�業(yè)，所以報(bào)考集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)的同學(xué)都想了解一下該專業(yè)就業(yè)形勢(shì)，下面大家就跟著小編一起去了解一下相關(guān)的情況吧。

　　集裝箱碼頭的深水化、大型化和高效化趨勢(shì)隨著集裝箱船舶的大型化，特別對(duì)最新的6000TEU以上的超大型船來(lái)說(shuō)，水深條件越 來(lái)越成為船公司選擇港口的重要因素。船舶的大型化要求有自然條件好的處于航運(yùn)干線附近的深水港與之配套，因此全球運(yùn)輸中的樞紐港的作用益重要，而這些起樞紐作用的港口的穩(wěn)定貨源必須有眾多的支線港予以支撐。而樞紐港的非直接腹地的貨源所占比重會(huì)不斷增加。因此，集裝箱碼頭規(guī)模的擴(kuò)大，碼頭深水化、卨效化已成為樞紐港的必要條件。

　　集裝箱運(yùn)輸組織方式的變化，以前各種運(yùn)輸方式是各自為陣的，各種運(yùn)輸方式在爭(zhēng)奪貨源時(shí)相互間難以協(xié)調(diào)，由此造成客戶的極大不便�，F(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)則要求鐵路、公路、水運(yùn)、航空、港口、機(jī)場(chǎng)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)以及相關(guān)的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、貨主企業(yè)等方面的協(xié)同組織，這是提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。這種需求與人們追求運(yùn)輸系統(tǒng)整個(gè)過(guò)程的效率，降低整個(gè)過(guò)程的運(yùn)輸成本的要求是一致的。因此，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)組織的進(jìn)一步集成化將是未來(lái)發(fā)展的一種趨勢(shì)。

　　關(guān)于集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)前景的相關(guān)情況，小編就為大家介紹到這里。如果同學(xué)們還有疑問，可以咨詢?cè)诰�老師解答。