我們很多人或許都會(huì)有這樣的疑問(wèn)，我們以后要學(xué)習(xí)什么專業(yè)才是比較好的呢?我們現(xiàn)在的專業(yè)也是非常多的哦，那么海員學(xué)校前景咋樣?如果你有興趣，我們就來(lái)一起看看吧，還是不錯(cuò)的哦。

　　隨著我國(guó)改革開放的深入發(fā)展，特別是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)海員對(duì)外勞務(wù)合作的發(fā)展步伐不斷加快。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，1998-2004年，我國(guó)海員輸出的年平均增長(zhǎng)率超過(guò)13.8%。據(jù)波羅的海國(guó)際航運(yùn)分會(huì)(BIMCO)和國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)(ISF)2000年4月公布的人力資源調(diào)研報(bào)告，2000年國(guó)際航運(yùn)業(yè)共需要海員181.9萬(wàn)人, 其中高級(jí)船員46萬(wàn)人, 普通船員63.9萬(wàn)人, 而目前國(guó)際海員勞務(wù)市場(chǎng)能提供的高級(jí)船員為40.4萬(wàn)人, 普通船員52.3萬(wàn)人。這表明，高級(jí)船員短缺5.6萬(wàn)人,普通船員短缺11.6萬(wàn)人。如果按照全球艦隊(duì)規(guī)模年增長(zhǎng)率1%，海員培養(yǎng)和供給量仍按過(guò)去5年的增長(zhǎng)速度計(jì)算，那么到2010年高級(jí)船員將短缺14.6萬(wàn)人,而普通船員則短缺25.5萬(wàn)人。

　　我國(guó)是世界上航運(yùn)線最長(zhǎng)的國(guó)家之一，有延綿18000多公里的海岸線，交通和能源一直作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，為此，航運(yùn)在中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用。隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，航運(yùn)人才最緊缺：(以上海港為例)截至去年末，上海擁有港口、船運(yùn)、航道、口岸等各類相關(guān)專業(yè)人才21.7萬(wàn)名。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2010年，航運(yùn)人才總量必須有30萬(wàn)名，這樣年均增幅就必須達(dá)到3.3%。

　　以上學(xué)�；�?qū)�業(yè)，可以在下面留下你的信息，稍后會(huì)有老師聯(lián)系你!