我想告訴你，如果飛機(jī)在地面進(jìn)行了迫降，為了保命，要抵抗的是三樣?xùn)|西：

　　1、砸到地上那巨大的沖擊力，所以乘客不是要系好而是要系緊安全帶(fastenit tight and low, without twist)，必須弄明白安全錄像上示范給你的兩種防沖擊姿勢;

　　2、可能會隨之而來的起火，那些外部正在失火的區(qū)域的艙門是不可以打開的，所以不要盲目地往所謂最近的艙門擠;

　　3、有燃燒就會吞噬氧氣、釋放毒氣，尤其是如果在機(jī)艙里已經(jīng)看到冒煙，乘客要做的是“爬”，只要不妨礙行動，鼻子的位置越低越好，如果足夠幸運(yùn)能弄到一塊沾水的手帕，用它捂住鼻子。

　　還有，請忘了行李里的貴重物品，請美女脫下高跟鞋。

　　我此刻并沒有靠想象給你瞎掰。在進(jìn)入媒體工作之前，我在兩個(gè)外航工作了三年，其中兩年當(dāng)?shù)氖强战�。在模擬艙里曾一遍遍訓(xùn)練飛機(jī)遇到特殊情況的處置辦法后，有很多細(xì)節(jié)，變成了我的應(yīng)激反應(yīng)，即便在我已經(jīng)告別藍(lán)天變成了一個(gè)碼字工時(shí)。

　　如果飛機(jī)在高空(平流層)就發(fā)生了不測、機(jī)體已經(jīng)受損(這種概率其實(shí)非常小)，坦白說，不用考慮為什么飛機(jī)上沒有降落傘，因?yàn)楦�本不需要。如果飛機(jī)是直接爆炸的，我只能隱晦地說：人的尸體到最后是根本找不到的。

　　如果飛機(jī)只是受損沒有爆炸，按輕重程度不一：第一，人會發(fā)生Decompression，大氣壓強(qiáng)驟降，人體的內(nèi)部器官其實(shí)會“支持不住”，人腦也可能失去意識;第二，那里缺氧，所以氧氣面罩的重要程度值得被關(guān)注，另外，飛機(jī)上其實(shí)還有小量的portableO2 bottles;第三，高空的溫度，人的身體也扛不了多久。

　　說一個(gè)實(shí)用的，我每次陪“恐飛癥”的人坐飛機(jī)，都會告訴他，不用全程都害怕，如果一定要怕，怕11分鐘就好。

　　我們管那叫“critical11 minutes”——起飛后3分鐘，落地前8分鐘，因?yàn)橹辽侔顺傻目针y都出現(xiàn)在這11分鐘里。飛機(jī)進(jìn)入了平流層，理論上也就比較“平”安了。