國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)怎么樣

　　國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)培養(yǎng)能適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要，德、智、體、美全面發(fā)展，能以英語為工作語言，英語交際能力強，掌握現(xiàn)代國際航運知識，熟悉外貿(mào)和外貿(mào)運輸、懂經(jīng)濟和相關(guān)法律知識，有一定公關(guān)能力的航運商務(wù)人才。

　　我國國際航運業(yè)務(wù)人才培養(yǎng)滯后于實際的需要。到目前為止尚未形成比較完整的國際航運業(yè)務(wù)人才教育體系，在高等院校中設(shè)置國際航運業(yè)務(wù)專業(yè)和課程的不多。權(quán)威統(tǒng)計資料表明，我國現(xiàn)有國際航運業(yè)務(wù)管理從業(yè)人員大約30萬，遠遠不能滿足市場對國際航運業(yè)務(wù)人才的需求，遠遠不能適應(yīng)我國加入WTO后企業(yè)對人才的需要，為此國家有關(guān)部門相繼下達了多項通知，要求有關(guān)企業(yè)人員通過培訓(xùn)持證上崗。

　　我國已擁有眾多的從事國際航運業(yè)務(wù)的本土企業(yè)和機構(gòu)，比較發(fā)達的國際航運市場、強大的腹地經(jīng)濟、充沛的集裝箱物流、國家或區(qū)域性進出口貿(mào)易的航運樞紐、和眾多的良好的港口條件和港口設(shè)施、適應(yīng)現(xiàn)代船舶大型化趨勢的深水航道、具有完善的后方集疏運系統(tǒng)、比較完善的服務(wù)與管理系統(tǒng)，以及遍布個大洲的營銷網(wǎng)絡(luò)渠道，從事國際航運業(yè)務(wù)條件優(yōu)越，從而也吸引許多國際著名的船務(wù)公司、物流公司、貨運代理公司都在我國各沿海城市設(shè)立分支機構(gòu)。以我國第二大港深圳港為例，它開辟了到達全國各大港口的航線，與世界100多個國家和地區(qū)的港口通航，30多家世界著名的班輪公司相繼掛靠深圳港口，如馬士基海運、長榮海運、美國總統(tǒng)船務(wù)公司、地中海航運、韓進海運、鐵行渣化、中遠集團等，開通國際集裝箱班輪航線69條，基本形成以歐洲、美洲航線為核心，以東南亞及中國沿海為基礎(chǔ)的班輪網(wǎng)絡(luò)。其中許多船公司在深圳設(shè)立了分公司或辦事處，在運輸管理部門登記的已有41個。隨著國際貿(mào)易和國際航運的發(fā)展，船舶代理業(yè)、貨運代理業(yè)也蓬勃發(fā)展，在“深圳國際貨運代理協(xié)會”登記的一級貨運代理企業(yè)已達88個。據(jù)不完全統(tǒng)計，大大小小的深圳市貨運代理公司計有2000多家，從業(yè)人員數(shù)千人。