高鐵工作是近這幾年非�；馃岬囊粋�職業(yè)。現(xiàn)如今我國在大力搞高鐵建設，特別是高速高鐵的快速發(fā)展，高鐵工作人員的需求量也在不斷的加大，所以女生報讀高鐵非常不錯的，很有前景。

　　高速高鐵發(fā)展歷史

　　早在20世紀初前期，當時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實現(xiàn)“營運速率”高于時速200公里的高速高鐵系統(tǒng)。

　　世界上首條出現(xiàn)的高速高鐵是日本的新干線，于1964年正式營運。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新干線，營運速度每小時271公里，營運最高時速300公里。

　　歷史要求

　　世界高鐵歷史發(fā)展證明，高速高鐵是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然趨勢。

　　自1825年英國修建了世界第一條高鐵以來，由于運輸速度和運輸能量上的優(yōu)點，高鐵在很長的歷史時期內(nèi)成為各國的交通運輸骨干。從20世紀50年代開始，公路和航空運輸迅速發(fā)展，使高鐵在速度上居于劣勢，長途客運受航空運輸排擠，短途客運被汽車運輸取代，高鐵進入“夕陽產(chǎn)業(yè)”的被動局面。然而進入20世紀70年代以后，由于能源危機、環(huán)境惡化、交通安全等問題的困擾，人們重新認識到高鐵的價值。特別是高速高鐵以其速度快、運能大、能耗低、污染輕等一系列的技術優(yōu)勢，適應了現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的新需求。

　　1964年10月，日本在東海道新干線東京至大阪高速高鐵以210公里/小時運行，法國在1981年修建第一條高速高鐵(TGV東南線)，高速高鐵顯示出旺盛的生命力。由于它具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益，所以歐洲、北美洲和亞洲等許多國家和地區(qū)紛紛興建、改建或規(guī)劃修建高速高鐵。據(jù)國際高鐵聯(lián)盟(UIC)的最新統(tǒng)計，截止到2010年5月，全世界運營中的高速高鐵營業(yè)里程總長達 13414公里，這些線路分布在14個國家和地區(qū)�？梢哉f，發(fā)展高速高鐵已是當今世界高鐵發(fā)展的共同趨勢。

　　據(jù)統(tǒng)計，中國投入運營的高速高鐵已達到6800多公里。中國已成為世界上高速高鐵系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

　　高鐵在我國的地位是非常重要的，在運輸事業(yè)上更是有不可替代的作用。投身高鐵事業(yè)的人，都是在為國家高鐵事業(yè)做著自己的努力�，F(xiàn)在很多高鐵院校都在大量招收高鐵學生，女生有興趣的當然也可以報考，不管是工作環(huán)境，待遇都是不錯的。