對(duì)于想要當(dāng)高鐵動(dòng)車(chē)乘務(wù)員的同學(xué)來(lái)說(shuō)，其實(shí)現(xiàn)在高鐵動(dòng)車(chē)乘務(wù)員的發(fā)展形勢(shì)，整體上來(lái)說(shuō)，還是比較不錯(cuò)的，而且現(xiàn)在高鐵動(dòng)車(chē)乘務(wù)員的人才需求量也是比較好的，那么選擇當(dāng)高鐵動(dòng)車(chē)乘務(wù)員好嗎?

　　列車(chē)乘務(wù)員既有正式工，也有合同工。列車(chē)長(zhǎng)絕大多數(shù)都是正式工，但也有長(zhǎng)期合同工(5年一簽之類(lèi)的)動(dòng)車(chē)組并不是大量缺列車(chē)員，鐵路系統(tǒng)的正式工其實(shí)夠用的，現(xiàn)在大量使用社招人員只是為了節(jié)省人力成本，通過(guò)同工不同酬減低支出。社招人員無(wú)鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統(tǒng)辭退或開(kāi)除一個(gè)正式職工的過(guò)程和手續(xù)那是相當(dāng)繁瑣的。 社招人員一般都不會(huì)簽長(zhǎng)期合同，招聘單位也不會(huì)是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時(shí)一定要仔細(xì)核實(shí)招聘單位的資質(zhì)，最好的也是最簡(jiǎn)單的方法就是直接詢(xún)問(wèn)已經(jīng)在列車(chē)上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規(guī)勞務(wù)公司。

　　正式工必須是鐵路運(yùn)輸管理或鐵路客運(yùn)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)。 合同工對(duì)專(zhuān)業(yè)要求不大，畢竟只是個(gè)服務(wù)員崗位而已，技術(shù)含量不高。 乘務(wù)員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會(huì)安排去其他崗位，合同工一般都不會(huì)用到35歲以上，到時(shí)候還要二次就業(yè)。 高鐵乘務(wù)這個(gè)工作表面風(fēng)光但是工作量大，各地的收入又有差異。以上海為例。正式工大約是在4000-7000，算上其他的津貼、獎(jiǎng)金、補(bǔ)助，再扣掉五險(xiǎn)一金，最后到手大概是5000-8000之間。

　　想必大家對(duì)于高鐵動(dòng)車(chē)乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)的一些情況，通過(guò)上面的高鐵動(dòng)車(chē)乘務(wù)員就業(yè)情況介紹之后，多少都是有所了解了�，F(xiàn)在學(xué)習(xí)高鐵動(dòng)車(chē)乘務(wù)員這個(gè)專(zhuān)業(yè)的同學(xué)，大家有必要了解一下。