對于想要當(dāng)高鐵動車乘務(wù)員的同學(xué)來說，其實現(xiàn)在高鐵動車乘務(wù)員的發(fā)展形勢，整體上來說，還是比較不錯的，而且現(xiàn)在高鐵動車乘務(wù)員的人才需求量也是比較好的，那么選擇當(dāng)高鐵動車乘務(wù)員好嗎?

　　列車乘務(wù)員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數(shù)都是正式工，但也有長期合同工(5年一簽之類的)動車組并不是大量缺列車員，鐵路系統(tǒng)的正式工其實夠用的，現(xiàn)在大量使用社招人員只是為了節(jié)省人力成本，通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統(tǒng)辭退或開除一個正式職工的過程和手續(xù)那是相當(dāng)繁瑣的。 社招人員一般都不會簽長期合同，招聘單位也不會是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時一定要仔細核實招聘單位的資質(zhì)，最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經(jīng)在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規(guī)勞務(wù)公司。

　　正式工必須是鐵路運輸管理或鐵路客運等相關(guān)專業(yè)。 合同工對專業(yè)要求不大，畢竟只是個服務(wù)員崗位而已，技術(shù)含量不高。 乘務(wù)員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會安排去其他崗位，合同工一般都不會用到35歲以上，到時候還要二次就業(yè)。 高鐵乘務(wù)這個工作表面風(fēng)光但是工作量大，各地的收入又有差異。以上海為例。正式工大約是在4000-7000，算上其他的津貼、獎金、補助，再扣掉五險一金，最后到手大概是5000-8000之間。

　　想必大家對于高鐵動車乘務(wù)員這個職業(yè)的一些情況，通過上面的高鐵動車乘務(wù)員就業(yè)情況介紹之后，多少都是有所了解了�，F(xiàn)在學(xué)習(xí)高鐵動車乘務(wù)員這個專業(yè)的同學(xué)，大家有必要了解一下。