是的，男生當(dāng)然可以讀高鐵運輸，而且這個行業(yè)的男生發(fā)展都還非常不錯的，很多院校的鐵路類的專業(yè)當(dāng)中，有很多都只招收男生，所以男生報讀是絕對沒有問題的�，F(xiàn)在我國高速鐵路發(fā)展迅速，下面小編帶大家了解一下高速鐵路的相關(guān)信息，僅供參考。

　　高速鐵路

　　高速鐵路在不同國家不同時代有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時(含預(yù)留)及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。特點：新建異于既有線提速，時速不低于250及客專性。

　　區(qū)別：歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵;1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

　　廣泛誤解：很多人把歐洲早期標(biāo)準(zhǔn)誤認(rèn)為中國標(biāo)準(zhǔn)，只比較高鐵普鐵，誤以為CRH是中國高鐵(兩種高速不同)，以為高鐵屬國鐵Ⅰ級，把客貨共線快速鐵路稱為高速鐵路，如沿海鐵路里的廈深鐵路等，把要開行集裝箱貨車的廈深鐵路稱為客專;稱蘭新二線為蘭新高鐵。誤稱深茂快鐵為高鐵，其項目批文明確定位為客貨兩用的快速鐵路，不是客專和高鐵。

　　基本特點

　　1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

　　2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

　　3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

　　4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。

　　5、高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因為發(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

　　以上是小編為大家搜集的有關(guān)高速鐵路的相關(guān)信息，我國現(xiàn)在發(fā)展高速鐵路是勢在必行的。它的出現(xiàn)帶給了人們很多的方便。相信大家在看了以上的內(nèi)容之后，多多少少會對鐵路有了一個重新的了解。而有興趣報考鐵路類專業(yè)的同學(xué)們，更應(yīng)該了解一下以后工作環(huán)境，才能更好的勝任以后的工作。