2009年一級建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷2
來源：發(fā)布時(shí)間：2009-04-28
單項(xiàng)選擇題
1、利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的方式是( )。
A、壓入式通風(fēng)
B、吸出式通風(fēng)
C、自然通風(fēng)
D、混合式通風(fēng)
2、滑膜施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到( )時(shí)，才可繼續(xù)提升。
A、0．3～0．4MPa
B、0．2～0．3MPa
C、0．1～0．2MPa
D、0．05～0．1MPa
3、當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用( )，不準(zhǔn)改動。
A、重新測量成果
B、復(fù)測成果
C、復(fù)測與定測成果的平均值
D、定測成果
4、為保證道岔長大組件吊裝時(shí)不變形、不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的( )。
A、2臺10t龍門吊
B、3臺10t龍門吊
C、2臺20t龍門吊
D、3臺20t龍門吊
5、基坑圍堰通常分為( )。
A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰
B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰
C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰
D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰
6、甲供、甲控物資設(shè)備采購單項(xiàng)合同估算價(jià)在( )萬元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行，其他在二級交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
A、500
B、1000
C、1500
D、2000
7、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或( )以上地區(qū)采用。
A、地震動峰值加速度為0．4g級
B、地震動峰值加速度為0．3g級
C、地震動峰值加速度為0．1g級
D、地震動峰值加速度為0．2g級
8、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充( )，底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。
A、粗砂
B、混凝土
C、硬石塊
D、黏土
9、根據(jù)規(guī)定，對工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)的單位應(yīng)該是( )。
A、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)
B、建設(shè)單位
C、勘察設(shè)計(jì)單位
D、施工單位
10、超聲法檢測的特點(diǎn)是( )。
A、簡單方便，但離散性較大
B、重復(fù)和復(fù)核檢驗(yàn)方便，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好
C、可以減少各種因素對結(jié)果的影響，測試精度較高
D、操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞
11、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在( )，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。
A、4．5m以上而路堤又高于3m時(shí)
B、4．5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C、2．5m以上而路堤又高于3m時(shí)
D、2．5m以上而路堤又高于6m時(shí)
12、填筑路堤宜按( )的工藝組織施工。
A、兩階段、三區(qū)段、八流程
B、三階段、四區(qū)段、八流程
C、兩階段、四區(qū)段、六流程
D、三階段、四區(qū)段、十流程
13、施工費(fèi)用與工期密切相關(guān)，在一定范圍內(nèi)費(fèi)用與工期的關(guān)系是：間接費(fèi)用( )，而直接費(fèi)用隨著時(shí)間延長而減少。
A、隨著時(shí)間的延長而減少
B、隨著時(shí)間的減少而不變
C、隨著時(shí)間的延長而增加
D、隨著時(shí)間的減少而降低
14、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用( )的施工方案。
A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)
B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)
C、水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)
D、水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)
15、摻加不超過5％混合材料的水泥稱為( )。
A、礦渣硅酸鹽水泥
B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
C、Ⅱ型硅酸鹽水泥
D、普通硅酸鹽水泥
16、經(jīng)評審，推薦為第一中標(biāo)候選人應(yīng)具備的條件是( )。
A、若采用最低評標(biāo)價(jià)法，評標(biāo)價(jià)最低的投標(biāo)人
B、若采用最低評標(biāo)價(jià)法，評標(biāo)價(jià)居中的投標(biāo)人
C、若采用綜合評分法，平均分居中的投標(biāo)人
D、若采用合理最低投標(biāo)價(jià)法，能夠滿足招標(biāo)文件各項(xiàng)要求，投標(biāo)價(jià)格最低的投標(biāo)人
17、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇( )。
A、重力式擋土墻
B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C、錨桿擋土墻
D、土釘墻
18、路塹開挖應(yīng)該遵循( )的順序，嚴(yán)禁掏底開挖。
A、從左至右
B、從右至左
C、從下而上
D、從上而下
19、設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在( )。
A、道床內(nèi)的路肩上
B、道床外的路肩上
C、內(nèi)側(cè)路肩上
D、外側(cè)路肩上
20、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于( )，路堤中心地面沉降量每天不得大于( )。
A、20mm，20mm
B、30mm，20mm
C、10mm，20mm
D、15mm，20mm
21、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于( )原則。
A、10m
B、15m
C、18m
D、22m
22、采用專用打樁船施工，當(dāng)波浪超過( )或風(fēng)力超過5級時(shí)，均不宜沉樁。
A、1級、流速大于1m／s
B、2級、流速大于1m／s
C、2級、流速大于2m／s
D、3級、流速大于3m／s
23、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時(shí)間( )以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。
A、10min
B、15min
C、20min
D、25min
24、鐵路橋涵工程中( )這三項(xiàng)等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。
A、基礎(chǔ)、墩臺、梁部
B、基礎(chǔ)、承臺、梁部
C、地基、墩臺、粱部
D、地基與基礎(chǔ)、墩臺、粱部
25、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制臺座分為( )。
A、移動式臺座和固定式臺座
B、移動式臺座和半移動式臺座
C、可拆遷的拼裝式臺座和固定式臺座
D、可拆遷的拼裝式臺座和移動式臺座
26、錨桿施工的要點(diǎn)是( )。
A、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術(shù)員
B、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術(shù)員
C、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設(shè)備、選擇合適的錨固技術(shù)員
D、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝
27、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下( )之間的距離不大于1km。
A、填方區(qū)和挖方區(qū)
B、裝土區(qū)和卸土區(qū)
C、路塹和路堤
D、鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)
28、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜( )。
A、小于1．0％，困難條件下，坡度不得小于2．0％
B、小于1．5％，困難條件下，坡度不得小于2．0％
C、大于1．5％，困難條件下，坡度不得大于2．5％
D、大于1．0％，困難條件下，坡度不得大干2．5％
29、拖拉架梁施工時(shí)，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于( )。
A、2‰
B、3‰
C、4‰
D、5‰
30、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)( )。
A、≥MU20
B、≥MU25
C、≥MU30
D、≥MU35
31、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，( )。
A、無論正交、斜交都可使用
B、無論正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用
32、上行及混合式移動模架施工程序?yàn)? )。
A、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝內(nèi)�！壴敯邃摻睢惭b箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護(hù)→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)�！后w混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉→孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進(jìn)入下一個(gè)制粱循環(huán)
B、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→安裝內(nèi)�！壴敯邃摻睢鷿仓后w混凝土→養(yǎng)護(hù)→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)�！惑w混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉+孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進(jìn)入下一個(gè)制粱循環(huán)
C、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝內(nèi)�！壴敯邃摻睢惭b箱梁支座→調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束+澆筑梁體混凝土→養(yǎng)護(hù)→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)�！苿幽＜苓^孔，進(jìn)入下一個(gè)制梁循環(huán)→粱體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉→孔道壓漿、封端
D、現(xiàn)場拼裝移動模架→橋位預(yù)壓→安裝箱梁支座+調(diào)整模板、設(shè)置上拱度→綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束→安裝內(nèi)�！壴敯邃摻睢鷿仓惑w混凝土→養(yǎng)護(hù)+梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉→混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉→移動模架整體落架、脫底側(cè)模+移動模架過孔，進(jìn)入下一個(gè)制梁循環(huán)→孔道壓漿、封端
33、拖拉架梁一般用于( )鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。
A、小跨度
B、中等跨度
C、大跨度
D、超大跨度
34、運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運(yùn)行速度控制在( )。
A、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)
B、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)
C、1Okm／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)
D、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)
35、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用( )。
A、大壩水泥
B、普通硅酸鹽水泥
C、道路硅酸鹽水泥
D、砌筑水泥
36、同一企業(yè)集團(tuán)公司的子公司在同一標(biāo)段投標(biāo)不能超過( )。
A、2家
B、3家
C、4家
D、5家
37、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于( )。
A、短直隧道
B、長大隧道
C、曲線隧道
D、小斷面隧道
38、在施工天窗作業(yè)時(shí)，對技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)間( )。
A、不應(yīng)少于60min
B、不應(yīng)少于70min
C、不應(yīng)少于90min
D、不應(yīng)少于180min
39、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石( )，裁砌擠緊。
A、短軸應(yīng)平行坡面
B、短軸應(yīng)垂直坡面
C、長軸應(yīng)平行坡面
D、長軸應(yīng)垂直坡面
40、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度( )。
A、大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d
B、大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d
C、大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴，噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d
D、大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d
41、加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于( )。
A、5m
B、8m
C、10m
D、12m
42、質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)采取平時(shí)檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行，質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)評分時(shí)，平時(shí)檢查、集中檢查所占比例分別是( )。
A、平時(shí)檢查占40％，集中檢查占60％的比例計(jì)算
B、平時(shí)檢查占50％，集中檢查占50％的比例計(jì)算
C、平時(shí)檢查占60％，集中檢查占40％的比例計(jì)算
D、平時(shí)檢查占70％，集中檢查占30％的比例計(jì)算
43、鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的( )要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。
A、投資、規(guī)模、工期
B、規(guī)模、特點(diǎn)、工期
C、投資、特點(diǎn)、進(jìn)度
D、規(guī)模、工期、進(jìn)度
44、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的( )，在施工中必須保持定測時(shí)的位置正確。
A、高程控制系統(tǒng)
B、縱軸線
C、主軸線
D、橫軸線
45、在水泥熟料中摻加6％～15％的混合材料的水泥稱為( )。
A、礦渣硅酸鹽水泥
B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
C、普通硅酸鹽水泥
D、Ⅱ型硅酸鹽水泥
46、樁板墻頂位移應(yīng)滿足( )。
A、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cm
B、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cm
C、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cm
D、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm
47、混凝土強(qiáng)度等級≥C30時(shí)，硫化物及硫酸鹽含量(％，折算成SO3按重量計(jì))應(yīng))。
A、≤1．0
B、≤2．0
C、≤3．0
D、≤4．0
48、鋼板樁圍堰的施工程序是：( )。
A、圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合攏
B、圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合攏
C、鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合攏
D、鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合攏
49、當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度較大時(shí)，墻高大于( )時(shí)不適宜采用短卸荷板式擋土墻。
A、6m
B、8m
C、10m
D、12m
50、道碴來源困難時(shí)，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪設(shè)厚度不小于100mm，寬度不小于( )。
A、800mm的2條道碴
B、700mm的2條道碴
C、700mm的3條道碴
D、800mm的3條道碴
多項(xiàng)選擇題
1、隧道洞內(nèi)的施工測量包括( )。
A、洞門的施工放樣
B、洞內(nèi)中線測量
C、洞內(nèi)高程控制測量
D、腰線的測設(shè)
E、掘進(jìn)方向的測設(shè)、開挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣
2、砂中有害物質(zhì)包括( )。
A、硫化物
B、硫酸鹽
C、云母
D、石英
E、輕物質(zhì)和有機(jī)物
3、沉樁施工的一般工序中，在完成“準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備”后進(jìn)行的工作有( )。
A、樁位放樣
B、插樁
C、樁基試驗(yàn)
D、布設(shè)腳手架及樁架走道
E、立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備
4、新鋪線路應(yīng)及時(shí)( )，并有專人檢查軌道狀況。
A、消除荒道
B、消除反超高
C、消除危及行車安全的三角坑
D、進(jìn)行軌枕方正
E、起道到設(shè)計(jì)標(biāo)高
5、營業(yè)線增建橋涵的施工方法有( )。
A、以軌束梁便橋增建小橋
B、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵
C、以鋼梁便橋增建小橋
D、以拆裝梁增建橋涵
E、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵
6、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有( )。
A、無縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段
B、軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
C、鋼軌扣件齊全緊固
D、鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
E、鋼軌應(yīng)力為零
7、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)( )。
A、施工期安全的目的
B、起控制圍巖過大變形的目的
C、施工期防塵的目的
D、起控制模板過大變形的目的
E、施工期控制質(zhì)量和防水的目的
8、混凝土骨料可分為( )。
A、大骨料
B、粗骨料
C、細(xì)骨料
D、硬骨料
E、軟骨料
9、下列涵洞施工要點(diǎn)正確的有( )。
A、基坑開挖后應(yīng)及時(shí)施工基礎(chǔ)和邊墻
B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯(cuò)
C、拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板
D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)、對稱施工
E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計(jì)為無基涵時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將管底土層夯實(shí)或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時(shí)，應(yīng)保持管座完整
10、路基放樣的內(nèi)容主要是測設(shè)路基的( )。
A、寬度
B、高程
C、邊樁
D、施工零點(diǎn)
E、施工終點(diǎn)
11、錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊，( )。
A、用送樁沉樁時(shí)，樁與送樁的縱軸線應(yīng)保持在垂直的兩條直線上
B、送樁緊接樁頂部分，應(yīng)有保護(hù)樁頂?shù)难b置
C、安裝送樁前，應(yīng)截去樁頭損壞部分
D、樁頂不平時(shí)應(yīng)修切或修墊(鋼筋混凝土樁)平整
E、錘擊沉樁開始時(shí)應(yīng)用較低落距
12、鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)簡稱驗(yàn)標(biāo)，是( )對工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。
A、政府部門、專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)
B、建設(shè)單位、監(jiān)理單位
C、勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位
D、仲裁單位
E、執(zhí)行單位
13、鐵路建設(shè)管理辦法關(guān)于合同管理說法正確的有( )。
A、勘察設(shè)計(jì)、施工企業(yè)不得轉(zhuǎn)包或違法分包承接的鐵路建設(shè)工程業(yè)務(wù)
B、監(jiān)理企業(yè)不得轉(zhuǎn)讓承接的鐵路建設(shè)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)
C、招標(biāo)確定中標(biāo)人后，建設(shè)管理單位和中標(biāo)人可以就合同主要條款進(jìn)行談判
D、鐵路建設(shè)勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理承包實(shí)行履約擔(dān)保制度，積極推行保險(xiǎn)制度
E、合同簽定30日內(nèi)，建設(shè)管理單位應(yīng)向國務(wù)院鐵路主管部門或其指定單位備案
14、下列關(guān)于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有( )。
A、根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工
B、既有線旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級開挖
C、路塹較長時(shí)，可適當(dāng)開設(shè)馬口
D、縱向臺階開挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹
E、邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施
15、鐵路工程現(xiàn)場成本控制主要措施包括( )。
A、管理措施
B、統(tǒng)計(jì)措施
C、運(yùn)籌措施
D、技術(shù)措施
E、組織措施
16、路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度^在橫斷面圖上設(shè)計(jì)的，下列說法正確的有( )。
A、橫斷面中填方的稱為路堤
B、橫斷面中挖方的稱為路塹
C、線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)h＞0
D、線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)h＜0
E、不填不挖，是線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)
17、對于鐵路客運(yùn)專線工程，應(yīng)盡量減少單獨(dú)劃分標(biāo)段的控制工程，( )不再單獨(dú)劃分標(biāo)段。
A、站前工程
B、站后工程
C、重難點(diǎn)工程
D、技術(shù)復(fù)雜
E、科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究工程
18、鐵路工程中使用的材料按照使用的性質(zhì)不同分( )兩大類。
A、地方材料
B、直供材料
C、工程材料
D、周轉(zhuǎn)材料
E、一次性材料
19、軌道整理應(yīng)做好的工作有( )。
A、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對線路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)
B、對不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高碴肩，拍攏夯實(shí)
C、緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整優(yōu)先整理
D、整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性
E、調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件
20、粗骨料中有害物質(zhì)包括( )。
A、氯化物
B、硫化物及硫酸鹽
C、云母
D、輕物質(zhì)
E、泥塊
21、涵洞定位可用( )方法。
A、極坐標(biāo)法
B、支距法
C、偏角法
D、直線延伸法
E、坐標(biāo)法
22、橋涵工程質(zhì)量控制時(shí)對( )等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。
A、地基與基礎(chǔ)
B、墩臺
C、制梁
D、架梁
23、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有( )。
A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)
B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作
C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序?yàn)樵炜�、制作承壓�?或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，最后進(jìn)行封孔
D、制作承壓板(樁、粱)時(shí)，墊墩頂面必須平整、堅(jiān)固，且垂直于鉆孔軸線
E、預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗(yàn)和觀測，應(yīng)按施上單位自己定的要求進(jìn)行
24、建設(shè)單位在建設(shè)項(xiàng)目開工前辦理工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督注冊手續(xù)時(shí)應(yīng)提交資料包括( )。
A、建設(shè)項(xiàng)目審批文件的復(fù)印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑項(xiàng)日的規(guī)劃許可證
B、建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)文件
C、施工組織設(shè)計(jì)，質(zhì)量、安全保證體系及主要措施
D、責(zé)任主體的資質(zhì)證書(施工單位含安全資質(zhì))復(fù)印件
E、建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算資料
25、箱梁梁體鋼筋骨架分為( )。
A、底腹板鋼筋骨架
B、頂板鋼筋骨架
C、支座鋼筋骨架
D、翼板鋼筋骨架
E、肋柱鋼筋骨架
單項(xiàng)選擇題答案
1：C| 2：B| 3：D| 4：A| 5：D| 6：B| 7：D| 8：C| 9：B| 10：B| 11：B| 12：B| 13：C| 14：C| 15：C| 16：A| 17：D| 18：D| 19：C| 20：C| 21：C| 22：B| 23：B| 24：D| 25：C| 26：D| 27：B| 28：C| 29：A| 30：C| 31：A| 32：B| 33：B| 34：A| 35：C| 36：A| 37：A| 38：D| 39：D| 40：A| 41：C| 42：C| 43：B| 44：C| 45：C| 46：A| 47：A| 48：D| 49：D| 50：A|
多項(xiàng)選擇題答案
1： A、 B、 D、 E、 | 2： A、 B、 C、 D、 | 3： A、 B、 C、 | 4： A、 B、 C、 | 5： A、 C、 D、 E、 | 6： A、 B、 C、 D、 | 7： A、 B、 | 8： B、 C、 | 9： A、 C、 E、 | 10： C、 D、 | 11： B、 C、 D、 E、 | 12： A、 B、 | 13： A、 B、 D、 | 14： A、 B、 C、 E、 | 15： A、 D、 E、 | 16： A、 B、 E、 | 17： C、 D、 E、 | 18： C、 D、 | 19： A、 B、 D、 E、 | 20： A、 B、 E、 | 21： A、 C、 D、 | 22： A、 B、 C、 D、 | 23： A、 B、 D、 | 24： A、 C、 D、 E、 | 25： A、 B、 |