散貨的的操作： 
　�、� 用噸車將散貨拖去HKG， 于HKG做柜。 
　　② 用噸車將貨拖去Shengzhen，做柜后裝上，直掛Shengzhen的大船出境；或由Shengzhen駁去HKG裝大船。 
　　③ 于珠三角拼好柜（做好柜）運(yùn)至HKG后，拆柜重拼。 
　�、� 起運(yùn)地拼好柜后運(yùn)至HKG，上大船至Singapore再拆柜重拼。 
　�、輰�(duì)第○1種情況產(chǎn)生的費(fèi)用有：trucking （噸車費(fèi)）； unloading (苦力費(fèi)，卸噸車的費(fèi)用); 入閘費(fèi)； “入箱費(fèi)”（即CFS拼箱服務(wù)費(fèi)）；O/F ；DOC；etc. 另一公司收取的費(fèi)用為：入倉費(fèi)HKD 60~180，按HKG海運(yùn)倉票據(jù)所列，實(shí)報(bào)實(shí)銷；DOC： HKD 115/BILL；CFS費(fèi)（拼箱服務(wù)卸費(fèi)），實(shí)報(bào)實(shí)銷， 海運(yùn)倉卸貨費(fèi)：HKD物60/CBM （輕貨） HKD 0.5/KG（重貨） （MIN HKD350：最低350）；若電放，則電放費(fèi)HKD 115/BILL ；若要貨代代理HKG進(jìn)/出口報(bào)關(guān)，則收Customs Surcharge HKD 300/BL；若要代理CFS，收手續(xù)費(fèi)handling charge ) HKD 400/BL. 
　　⑥ 若于大陸拼箱，客戶自己用噸車拖入CFS下僅有報(bào)關(guān)費(fèi)，海關(guān)監(jiān)管費(fèi)，O/F ， DOC，etc 
　　⑦ 通常，貨代將散貨攬到后給“拼箱公司”做。此時(shí)，拼箱公司即完全充當(dāng)CO―LOADER的角色。頭程船，二程船均由拼箱公司訂，放貨也使用拼箱公司于目的地的代理。 
　　1)若貨代的客戶要求簽H―B/L，若貨（柜）尚未裝上大船，則頭程船名顯示實(shí)際feeder 名，二程船名顯示拼箱給的預(yù)配船名；若二程船名有變動(dòng)，則拼箱公司通知貨代公司，貨代公司再通知shipper，再由shipper 通知Consignee。 
　　2)拼箱公司通常簽一個(gè)MEMO―B/L給貸代，它也會(huì)簽一份MEMO―B/L給的目的港的代理（極少有使用貨代的代理放貨的情況） 
　　若客戶要求簽M―B/L，則將有關(guān)詳情傳給拼箱公司,由拼箱公司再傳給Carrier ; Carrier將B/L樣本（填好后）傳給拼箱公司，由其傳給貨代，再由貨代傳給出口客戶。 
　　HKG碼頭作業(yè)方式 
　　理解以下英文： 
　　1、珠三角的駁船至HKG若需中轉(zhuǎn)，則有三種作業(yè)方式： 
　�、俳淮蟠�（交tackle或叫By tackle或Tackle交收）：大船停于錨地中，駁船*于大船邊，大船與駁船間可以停*一帶吊機(jī)之躉船；若大船本身有船吊則勿需躉船； 
　　②交水位（即CY water front）：交于浮筒上之公躉。公躉兩邊均不著岸； 
　�、劢还�躉（交躉=交躉船）即By floating yard。躉船上均配有吊機(jī)（通常駁船無吊機(jī)），公躉掛在拖輪上可移動(dòng)。 
　　2、From Zhongshan（via HKG）to Taiwan：USD100/20’GP、USD180/40’GP、USD200/40’HQ. 
　　I）By tackle term plus THC HKD600/20’、HKD900/40’ 指：去HKG之feeder不*碼頭，于錨地中交到大船上去（運(yùn)至大船吊鉤tackle能夠得著的地方）；即“船邊交收（TACKLE）” 
　　II）By floating yard should plus THC HKD900/20’、HKD1200/40’ floating yard專指珠三角之feeder至HKG后交躉船（公躉交收）（公躉固定于某水位，兩邊均不著岸） 
　　III）By CY term plus THC HKD1200/20’、HKD1800/40指Feeder上的柜先卸至HKG大碼頭，再轉(zhuǎn)倉或不轉(zhuǎn)倉而裝上大船（倉：HKG指貨柜堆場CY為“倉”；轉(zhuǎn)倉：即將柜從CY上的一個(gè)位置移到另一較遠(yuǎn)的位置）。即通常說的“大碼頭作業(yè)”（即“卸本場”或“拖車轉(zhuǎn)倉”） ③與②很接近，之所以叫“水位”，是因大船公司（偶爾駁船公司）租用HKG港外的一片水域?qū)�為自己船收柜用，附帶也為別公司服務(wù)（有空閑時(shí)）； 

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