操作流程 ：
　　1，SHIPPER 把托運(yùn)單傳給FORWARDER，寫明整箱還是拼箱。
　　2，F(xiàn)ORWARDER 向船公司定艙，船ON BOARD后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起運(yùn)港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
　　3，F(xiàn)OWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。
　　4，CARRIER 在船開后將貨物運(yùn)達(dá)目的港。
　　5，F(xiàn)ORWARDER 將MBL通過(guò)DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。(INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS)
　　6，SHIPPER拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國(guó)內(nèi)義付行交單，結(jié)匯。如果做T/TSHPPER直接寄單據(jù)給國(guó)外客人。
　　7，義付行把全套單據(jù)向開證行結(jié)匯。
　　8，CNEE向開證行付款贖單。
　　9，F(xiàn)ORWARDER 拿著MBL向船公司換單提貨，清關(guān)。
　　10，CNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。
　　這是國(guó)際貨代一般做法。
　　幾點(diǎn)解釋 ：
　　HBL是HOUSE BILL OF LADING (貨代提單)
　　MBL是MASTER BILL OF LADING (船東提單)
　　它們的區(qū)別是
　　1.HBL是貨代簽發(fā)的提單，不能依此來(lái)提貨
　　MBL是船東簽發(fā)的提單，可以依此來(lái)提貨
　　2.HBL不管是到付還是預(yù)付，都可以給發(fā)貨人
　　MBL如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人
　　船務(wù)公司有的是客人直接指定的.
　　3.HBL的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的MBL的抬頭是船務(wù)公司的抬頭，比如：走YANGMING，他的抬頭就是YANGMING LING.......，簽字也是YANGMING的
　　4.在提貨時(shí)，要用HBL來(lái)?yè)QMBL才能提到貨物
　　[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承運(yùn)貨物收據(jù)”，簡(jiǎn)稱Cargo Receipt，是貨代收到托運(yùn)貨物時(shí)給托運(yùn)人簽發(fā)的收據(jù)，此外還是承攬將貨物運(yùn)到FCR上所栽明的目的地的單證，它不是物權(quán)憑證，除非信用證特別授權(quán)的話，銀行是不會(huì)接受這種單據(jù)的，提單是物權(quán)憑證，與沒有嚴(yán)格統(tǒng)一規(guī)定的Cargo Receipt不同，提單有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮�義 樓主要注意收匯安全,因?yàn)槟惆沿浳锝唤o貨代就完成了交貨任務(wù)，此時(shí)由于沒有提單，貨物已經(jīng)不屬于你拉，客戶也可以直接提貨，而你評(píng)次單據(jù)就是應(yīng)該拿到錢了，因?yàn)槟阋呀?jīng)失去了貨物。 B/L代表物權(quán)，是所有權(quán)憑證， cargo receipt只是收據(jù)，不表示物權(quán)。 收貨單(cargo receipt)：是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后，向承運(yùn)人的代理人換取提貨單;代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致;收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物;貨物提清后，提貨單留存港口倉(cāng)庫(kù)備查;收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí)，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過(guò)代理人向承運(yùn)人索賠。 cargo receipt應(yīng)該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因?yàn)槭强蛻糇约鹤獯�訂艙，而且希望能及早收到提單以便提貨，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交單，而全套正本提單由受益人直接寄交申請(qǐng)人or隨船直接到達(dá)申請(qǐng)人手中。這種做法通常存在于雙方彼此相當(dāng)信任的基礎(chǔ)上。 也就是說(shuō)，客戶最終提貨，靠的還是全套B/L;只不過(guò)這套B/L是在信用證之外流轉(zhuǎn)。貨權(quán)的實(shí)際轉(zhuǎn)移也是在信用證之外;而在信用證下，申請(qǐng)人也會(huì)因?yàn)榍笆鼍売杀M量簡(jiǎn)化單據(jù)要求--我實(shí)際看到的CASE中，這種CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其貨代(而非船公司)出具的。所以這才要求彼此信譽(yù)良好，因?yàn)檫@要求1.申請(qǐng)人相信受益人會(huì)在信用證外及早寄交提單而不是制造虛假單據(jù)然后一貨賣二主 2.受益人收到的L/C中沒有無(wú)法做到的軟條款，以免發(fā)生提單交付出去后議付的單據(jù)卻被拒付 所以說(shuō)，用CARGO RECEIPT交單多是建立在雙方彼此信任的基礎(chǔ)上的，其中貨權(quán)的轉(zhuǎn)移仍以提單流轉(zhuǎn)為關(guān)鍵。育路職業(yè)  

   更多信息請(qǐng)?jiān)L問：育路職業(yè)教育頻道  
  
   希望與其他考生進(jìn)行交流？點(diǎn)擊進(jìn)入職業(yè)教育考試論壇>>