一、貨代作為代理人時(shí)的權(quán)利與義務(wù)
　　國(guó)際貨運(yùn)代理作為純粹的代理人，他有以下的權(quán)利，首先是根據(jù)代理合同取得報(bào)酬的權(quán)利，其次是要求被代理人償還其因履行代理義務(wù)而支出的費(fèi)用的權(quán)利，最后即是貨代所享有的留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪�，以此�?lái)補(bǔ)償其所應(yīng)收取的費(fèi)用。
　　貨運(yùn)代理同時(shí)還應(yīng)承擔(dān)以下責(zé)任。作為代理人通常對(duì)自己或自己的雇員的過(guò)失承擔(dān)責(zé)任，此類過(guò)失或疏忽包括：違反指示交付貨物，盡管有指示，仍疏漏辦理貨物保險(xiǎn)、在有關(guān)業(yè)務(wù)中過(guò)失、將貨物運(yùn)至錯(cuò)誤的目的地、未能按必要的程序取得再出口(進(jìn)口)貨物退稅、未從收貨人手中收取費(fèi)用而交付貨物。貨運(yùn)代理人也要受到來(lái)自第三方就貨代在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中由貨代所引起的滅失或損害及人身傷害的索賠。如果貨運(yùn)代理在選擇第三方時(shí)已謹(jǐn)慎從事，一般說(shuō)來(lái)他不對(duì)第三方（如承運(yùn)人，二次貨運(yùn)代理人等）的行為或不行為負(fù)責(zé)。
　　FIATA推薦的國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本中規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理僅對(duì)屬于其本身或雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)，如其在選擇第三人時(shí)已做到克盡職守，則對(duì)于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任。如能證明其未做到克盡職守，則應(yīng)承擔(dān)不超過(guò)與其訂立合同的任何第三人的責(zé)任。其中還規(guī)定國(guó)際貨運(yùn)代理依照客戶的指示并以適合于客戶的方式，負(fù)責(zé)為托付的貨物辦理和安排運(yùn)輸，但不負(fù)責(zé)擔(dān)保確定的抵達(dá)日期。關(guān)于貨運(yùn)代理的留置權(quán)和扣押權(quán)，示范本規(guī)定貨運(yùn)代理對(duì)于貨物或其他擔(dān)保物享有留置權(quán)，并在其對(duì)于一切現(xiàn)時(shí)和以前的未清償債款的處置權(quán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)，國(guó)際貨運(yùn)代理有權(quán)就提供給客戶的服務(wù)收取該債款。
　　英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中規(guī)定[38]，貨運(yùn)代理在執(zhí)行任務(wù)時(shí)應(yīng)做到合理謹(jǐn)慎、盡職盡責(zé)、在合理時(shí)間內(nèi)履行其義務(wù)，但合同另有約定的除外。同時(shí)貨運(yùn)代理應(yīng)采取所有合理步驟來(lái)履行其接受的客戶的任何指示。貨運(yùn)代理有權(quán)自己或由其母公司、子公司、合伙公司或通過(guò)其他人、其他公司、商行來(lái)履行其所承擔(dān)的義務(wù)。在承運(yùn)人、倉(cāng)庫(kù)主或其他人承擔(dān)的責(zé)任被免除或限制的范圍內(nèi)，貨運(yùn)代理對(duì)代表客戶簽訂的合同不承擔(dān)責(zé)任，除非該合同是在與客戶發(fā)出，且貨運(yùn)代理已接受的特別指示相違背的情況下訂立的。
　　德國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中規(guī)定，[39]貨運(yùn)代理在提供服務(wù)中僅對(duì)可歸咎于自己的疏忽或不當(dāng)行為承擔(dān)責(zé)任。貨運(yùn)代理負(fù)有反舉證責(zé)任，但如果貨物的損失在外表并不明顯，或根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況不能合理的指望貨運(yùn)代理解釋損失的原因，則由客戶舉證貨運(yùn)代理對(duì)損失負(fù)有責(zé)任。在無(wú)充分的可執(zhí)行的指示的情況下，貨運(yùn)代理可在保障客戶利益的前提下，行使自決權(quán)，特別是可自主選擇運(yùn)輸工具、路線或方式。貨運(yùn)代理有權(quán)就其向客戶提供的服務(wù)收取款項(xiàng)，不論其支付到期與否，貨運(yùn)代理對(duì)處于其掌管的貨物或其他抵押品和動(dòng)產(chǎn)享有留置權(quán)和滯留權(quán)。
　　二、 貨代作為當(dāng)事人時(shí)的權(quán)利與義務(wù)
　　國(guó)際貨運(yùn)代理以自己的名義與第三人簽訂合同，或者在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸工具，或者在安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)，這樣往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。另外當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。
　　此時(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理從事的是無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)，承擔(dān)的是承運(yùn)人責(zé)任，并享有承運(yùn)人的權(quán)利。貨運(yùn)代理應(yīng)作為獨(dú)立合同人對(duì)客戶要求提供的服務(wù)以自己的名義承擔(dān)責(zé)任，他要對(duì)與他共同履行合同的有關(guān)的承運(yùn)人、二次貨運(yùn)代理人等的行為和不行為負(fù)責(zé)。作為委托人他對(duì)第三方的責(zé)任、責(zé)任限制以及對(duì)貨物的留置權(quán)和他作為代理人時(shí)相同。當(dāng)貨運(yùn)代理充當(dāng)委托人提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)交易條款一般不適用。作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的貨運(yùn)代理負(fù)有對(duì)發(fā)貨人、收貨人承擔(dān)貨損貨差的責(zé)任，除非能證明他為避免貨損貨差或延期交貨已采取了所有適當(dāng)?shù)拇胧�。多式�?lián)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失或損壞，如能知道是在哪一階段發(fā)生的，貨運(yùn)代理的責(zé)任將適用于這一階段的國(guó)際公約或有關(guān)國(guó)家法律的有關(guān)規(guī)定；如無(wú)法得知，則根據(jù)貨物滅失或損壞的價(jià)值，承擔(dān)賠償責(zé)任，當(dāng)然有責(zé)任限制。
　　英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)始終依據(jù)全部條件，對(duì)從接收貨物直至被授權(quán)通知客戶、收貨人或貨主接收貨物期間發(fā)生的與貨物有關(guān)的滅失或損害負(fù)責(zé)。德國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中規(guī)定，除非另有約定，否則允許國(guó)際貨運(yùn)代理自行運(yùn)輸，如果利用這一運(yùn)輸，國(guó)際貨運(yùn)代理就享有承運(yùn)人的權(quán)利并履行承運(yùn)人的義務(wù)。同時(shí)收貨人接受交貨就有義務(wù)立刻支付被書(shū)面形式詳細(xì)列明的與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用。若不支付，國(guó)際貨運(yùn)代理則有權(quán)重新取得貨物的所有權(quán)。
　　FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)示范法中規(guī)定，[40]貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人所承擔(dān)的責(zé)任，不僅僅在于他直接使用自己的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)（從事承運(yùn)人的業(yè)務(wù)），而且在于他如果簽發(fā)了自己的運(yùn)輸單證，則已明示或默示其做出了承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的承諾（契約承運(yùn)人）。貨運(yùn)代理作為提供其他服務(wù)的當(dāng)事人時(shí)，也即貨運(yùn)代理從事與貨物運(yùn)輸相關(guān)的其他服務(wù)時(shí)，諸如但不僅限于貨物的積載、處置、包裝、分檢及相關(guān)的輔助服務(wù)，將承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，將對(duì)其所雇傭的第三人在完成運(yùn)輸合同或其他服務(wù)時(shí)的行為和疏忽承擔(dān)責(zé)任，如同該行為和疏忽是他自己造成的一樣。他的權(quán)利及義務(wù)應(yīng)依據(jù)適用于該運(yùn)輸或服務(wù)的有關(guān)法律，以及無(wú)論是否明示，但適用于該運(yùn)輸方式的慣用附加條款。
　　三、 貨運(yùn)代理人提單
　　隨著運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，貨運(yùn)代理人開(kāi)始以承運(yùn)人身份簽發(fā)自己的提單。依據(jù)本文的觀點(diǎn)，貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任時(shí)，他已演變?yōu)闊o(wú)船承運(yùn)人，但是不能僅僅由于貨運(yùn)代理人簽發(fā)了名為提單的單據(jù)，就認(rèn)定貨運(yùn)代理是承運(yùn)人。[41]如果貨運(yùn)代理協(xié)議對(duì)貨運(yùn)代理人能否作為承運(yùn)人來(lái)完成貨運(yùn)規(guī)定的不明了，或規(guī)定貨運(yùn)代理人只負(fù)責(zé)簽發(fā)全程提單，而貨物在運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任都由實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)；托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人之間的合同清楚地規(guī)定貨代僅作為代理人，或者貨運(yùn)代理從托運(yùn)人處取得的是傭金或從承運(yùn)人處取得經(jīng)紀(jì)人傭金，而不是從不同的運(yùn)費(fèi)差價(jià)中獲取利潤(rùn)，那么在這種情況下，貨代就不能認(rèn)定為《海商法》規(guī)定的承運(yùn)人。
　　相反如果貨運(yùn)代理協(xié)議明確規(guī)定貨代是作為承運(yùn)人完成運(yùn)輸并簽發(fā)自己的提單，而且對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，就可認(rèn)定此時(shí)的貨代具有承運(yùn)人的身份。
　　對(duì)簽發(fā)貨代提單的貨代來(lái)說(shuō)，在法律上具有雙重身份。對(duì)真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，由于他簽發(fā)自己的提單而成為契約承運(yùn)人。但由于自己沒(méi)有運(yùn)輸工具，將貨物交擁有運(yùn)輸工具的實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸，從而成為貨物托運(yùn)人。顯然此時(shí)已簽發(fā)了兩套提單即貨代提單（HOUSE-B/L，F(xiàn)ORWARDER-B/L，也可稱為分提單、子提單）和承運(yùn)人提單（SEA-B/L，OCEAN-B/L，MEMO-B/L，也可稱為總提單、母提單），當(dāng)一票貨物出口時(shí)同時(shí)使用兩套提單時(shí)，提單關(guān)系人對(duì)各自持有的提單的作用與性質(zhì)為：
　　1．子提單僅供貨物托運(yùn)人去銀行結(jié)匯，而母提單供收貨人提貨。
　　2．子提單收取全程運(yùn)費(fèi)，而母提單僅作為收取完成實(shí)際運(yùn)輸區(qū)段的運(yùn)費(fèi)。
　　3．子提單對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，母提單僅對(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。
　　4．收貨人提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨損貨差，只能憑子提單向提單簽發(fā)人提出，如貨損貨差由實(shí)際承運(yùn)人造成，貨代再憑母提單向承運(yùn)人追償。
　　5．子提單采用統(tǒng)一網(wǎng)狀責(zé)任制，而母提單采用單一責(zé)任制。
　　采用這種兩套提單運(yùn)行方式的原因在于，首先貨運(yùn)代理攬貨形式靈活，將不同貨主的小批量貨物作直拼或經(jīng)中轉(zhuǎn)拆拼或重拼成整箱后向船公司訂艙，從而賺取拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)差額。但因目的港有多個(gè)不同的收貨人，故貨運(yùn)代理須以自己名義簽發(fā)多份子提單。其次，兩份提單操作也是貨運(yùn)代理生存發(fā)展的需要，因?yàn)樨浿鞯拿�字不出現(xiàn)于船公司提單可避免客戶被挖走。再者，在航程較長(zhǎng)且運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，簽發(fā)兩套提單可對(duì)付費(fèi)時(shí)間加以變通。船公司要求先付費(fèi)后簽單，而貨主卻希望用貨物結(jié)匯后的款項(xiàng)支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)而要求先取得結(jié)匯提單，由于子提單為結(jié)匯單證故解決了這一問(wèn)題。
　　貨運(yùn)代理以事主身份參加運(yùn)輸，他與貨方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系依據(jù)所簽發(fā)的提單，對(duì)貨物承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任。對(duì)實(shí)際承運(yùn)人，貨代作為貨物托運(yùn)人雙方間權(quán)利義務(wù)關(guān)系依實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)代理對(duì)貨物的包裝標(biāo)志、性質(zhì)等事項(xiàng)有準(zhǔn)確告知的義務(wù)并付相應(yīng)的責(zé)任。
　　當(dāng)貨物發(fā)生滅失、損害或延誤，貨物實(shí)際托運(yùn)人向貨代提出索賠之時(shí)，貨運(yùn)代理在賠付之后可就此索賠以托運(yùn)人身份向?qū)嶋H承運(yùn)人追償。貨運(yùn)代理制訂自己的提單格式時(shí)應(yīng)盡可能與實(shí)際承運(yùn)人的提單一致。貨物的損壞與滅失發(fā)生在貨代掌管期間時(shí)，如拼箱貨在中轉(zhuǎn)港開(kāi)箱重拼時(shí)發(fā)生丟失、缺少或延誤，則貨代須自行承擔(dān)損失。
　　國(guó)際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)推薦使用四種顏色分明的運(yùn)輸單證，其中藍(lán)色的FIATA COMBINED BILL OF LADING （簡(jiǎn)稱FBI）已獲國(guó)際商會(huì)的承認(rèn)。對(duì)于FBI，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP400）規(guī)定銀行可接受FBI，在UCP500中第30條規(guī)定：“除非信用證另有授權(quán)，銀行僅接受運(yùn)輸行簽發(fā)的在表面上具有下列注明的運(yùn)輸單證：
　　1．注明作為承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的運(yùn)輸行的名稱，并由作為承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的運(yùn)輸行簽字或以其他方式證實(shí)。
　　2．注明承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的運(yùn)輸行的名稱，并由作為承運(yùn)人或多式 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的具名代理人或代表的運(yùn)輸行簽字或以其他方式證實(shí)。
　　當(dāng)持有FBI時(shí)，向承運(yùn)人要求占有貨物的權(quán)利屬于FBI發(fā)行人（和實(shí)際承運(yùn)人提單的持有人）,而非FBI的持有人。此時(shí)，F(xiàn)BI持有人放棄了海上貨物的控制和處置權(quán)，不能象傳統(tǒng)提單持有人那樣享有實(shí)體和程序上的權(quán)利，這與無(wú)船承運(yùn)人提單的情形相似。FBI是承運(yùn)人借以交付貨物的保證和貨物占有權(quán)的證明，因?yàn)镕BI的持有人雖不直接占有貨物，但在目的港可借此請(qǐng)求該種提單發(fā)行人交付貨物或用背書(shū)方式處分貨物。FBI轉(zhuǎn)讓可產(chǎn)生貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。一旦出現(xiàn)不付運(yùn)費(fèi)或不付款的情況，該提單的發(fā)行人和銀行都可通過(guò)扣留FBI來(lái)控制貨物，行使留置權(quán)。[42]育路職業(yè)  

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