太平洋航線組
　　太平洋航線主要可分為以下航線組：
　�、� 遠東--北美西海岸各港航線
　　該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。本航線是戰(zhàn)后貨運量增長最快、貨運量最大的航線之一。
　�、� 遠東--加勒比海、北美東海岸各港航線
　　該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補給品等，本航線也是太平洋貨運量最大的航線之一。
　�、� 遠東--南美西海岸各港航線
　　該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長，要經(jīng)過太平洋中樞紐站；但不同的是用不著過巴拿馬運河。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達南美西岸的。
　�、� 遠東--澳、新及西南太平洋島國各港航線
　　該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋南北航行，離陸近，航線較短。但由于北部一些島國（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達而資源貧乏，而南部國家資源豐富，因而初級產(chǎn)品運輸特別繁忙。
　�、� 東亞--東南亞各港航線
　　指日本、韓國、朝鮮、俄國遠東及中國各港西南行至東南亞各國港口。該航線短，但往來頻繁，地區(qū)間貿(mào)易興旺，且發(fā)展迅速。
　�、� 遠東--北印度洋、地中海、西北歐航線
　　該航線大多經(jīng)馬六甲海峽往西，也有許多初級產(chǎn)品經(jīng)龍目海峽與北印度洋國家間往來，如石油等。經(jīng)蘇伊士運河至地中海、西北歐的運輸以制成品集裝箱運輸為多。本航線貨運繁忙。
　�、� 東亞--東南非、西非、南美東海岸航線
　　該航線大多經(jīng)東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港，或再過好望角去西非國家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國家各港。該航線也以運輸資源型貨物為主。
　�、� 澳、新--北美西、東海岸航線
　　澳新至北美西海岸各港，一般都經(jīng)過蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運樞紐。至北美東海岸各港及加勒比海國家各港，需經(jīng)巴拿馬運河。
　　⑨ 澳、新--南美西海岸國家各港航線
　　該航線需橫越南太平洋。由于兩岸國家和人口均少，故貿(mào)易量最少，航船稀疏。
　�、� 北美東、西海岸--南美西海岸航線
　　本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國家、人口少，面積小，南北之間船舶往來較少。南北美西海岸至北美東海岸各港要經(jīng)巴拿馬運河。
　　印度洋航線組
　　印度洋航線組主要有：
　�、� 中東海灣--遠東各國港口航線
　　該航線東行都以石油為主，特別是往日本、韓國的石油運輸，西行以工業(yè)品、食品為多。
　�、� 中東海灣--歐洲、北美東海岸港口航線
　　該航線的超級油輪都經(jīng)莫桑比克海峽、好望角繞行。由于蘇伊士運河的不斷開拓，通過運河的油輪日益增多，目前25萬噸級滿載輪已能安全通過。
　�、� 遠東--蘇伊士運河航線
　　該航線多半僅為通過，連結(jié)遠東與歐洲、地中海兩大貿(mào)易區(qū)各港，航船密度大，尤以集裝箱船運輸繁忙。
　�、� 澳大利亞--蘇伊士運河、中東海灣航線
　　該航線把澳大利亞、新西蘭與西歐原有"宗主國"間傳統(tǒng)貿(mào)易連結(jié)在一起，也把海灣的石油與澳新的農(nóng)牧產(chǎn)品進行交換。
　�、� 南非--遠東航線
　　該航線巴西、南非的礦產(chǎn)輸往日本、韓國、還有中國，也把工業(yè)品回流。
　�、� 南非--澳新航線
　　該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。
　　大西洋航線組
　　大西洋上的航線組主要有：
　�、� 西北歐--北美東岸各港航線
　　該航線連接北美和西北歐這兩個經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，航運貿(mào)易的歷史也悠久，船舶往來特別繁忙，客貨運量大。
　　② 西北歐--地中海、中東、遠東、澳新各港航線
　　西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國家之間的連線，距離較短。但過蘇伊士運河至中東、遠東、澳新地區(qū)航線就大大增長，然而它們是西北歐與亞太地區(qū)、中東海灣間最便捷的航線，貨運量也大，是西北歐地區(qū)第二大航線。
　　③ 西北歐--加勒比海岸各港航線
　　該航線橫渡北大西洋，過向風(fēng)、莫納海峽，有的還與過巴拿馬運河的太平洋航線連接。
　�、� 歐洲--南美東海岸或非洲西海岸各港航線
　　該航線多經(jīng)加納利群島貨達喀爾港歇腳，是歐洲發(fā)達國家與南大西洋兩岸發(fā)展中國家的貿(mào)易航線，歐洲國家輸出的大多是工業(yè)品，輸入的都以初級產(chǎn)品為多。
　�、� 北美東岸--地中海、中東、亞太地區(qū)航線
　　該航線與西北歐--地中海、中東、遠東航線相似，但航線更長，需橫渡北大西洋。貨物以石油、集裝箱貨為主。
　�、� 北美東海岸--加勒比海沿岸各國港口航線
　　該航線較短，但航船密度頻繁，不僅有該兩地區(qū)各國港口間往來船只，還有過巴拿馬運河至遠東、南北美西海岸國家港口間往來船只。
　�、� 北美東海岸--南美東海岸港口航線
　　該航線是南北美洲之間工業(yè)品與農(nóng)礦產(chǎn)品對流航線。
　�、� 南北美洲東岸--好望角航線
　　北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運輸線，20萬噸級以上油輪需經(jīng)此，還有西北歐的巨型油輪也經(jīng)此。南美洲東岸港口過好望角航線不僅有原油，還有鐵礦石等初級產(chǎn)品。中國、日本、韓國等運輸巴西的鐵礦石經(jīng)過此航線。
　　北冰洋航線
　　由于北冰洋系歐、亞、北美三洲的頂點，為聯(lián)系三大洲的捷徑。鑒于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已開辟有從摩爾曼斯克經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，白令海峽至俄國遠東港口的季節(jié)性航海線；以及從摩爾曼斯克直達斯瓦爾巴群島、冰島的雷克雅未克和英國的倫敦等航線。隨著航海技術(shù)的進一步發(fā)展和北冰洋地區(qū)經(jīng)濟的開發(fā)，北冰洋航線也將會有更大的發(fā)展。 育路職業(yè)  

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