國(guó)際集裝箱運(yùn)輸采用聯(lián)運(yùn)形式的，大多利用“門到門”的運(yùn)輸方式。這樣貨物的交接點(diǎn)從傳統(tǒng)的遠(yuǎn)洋 航線 兩端的港口延伸到內(nèi)陸地區(qū)，而且貨物的交接又有整箱貨與拼箱貨之分，在責(zé)任的劃分上有很大的差別。
　　貸方的責(zé)任在將貨物給經(jīng)營(yíng)人前與從經(jīng)營(yíng)人手中接到貨物以后的期間內(nèi)，如果貨物在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生貨損貨差，或者由于申報(bào)貨物性質(zhì)時(shí)有隱瞞的，其責(zé)任在貸方自己。經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任劃分應(yīng)在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)確定.多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨物在每個(gè)區(qū)段之間、每個(gè)裝卸環(huán)節(jié)之間，由經(jīng)營(yíng)人與各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人和各裝卸環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)人實(shí)行雙邊交接，逐段劃清各自的責(zé)任。
　　總之，經(jīng)營(yíng)人與貨方之間的責(zé)任的劃分是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)，只有從法律上來加以約束，從運(yùn)作上來加以管理，國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)才能在正確的軌迢上前進(jìn)。育路職業(yè)  

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