裝運條款內(nèi)容同合同性質(zhì)和運輸方式有關(guān)。我國大部分進出口貨物是通過海洋運輸，而海運出口合同中的裝運條款又比較復(fù)雜，故以下僅就海運出口合同中的一些主要裝運條款加以介紹。
　　一、裝運期 （又稱裝運時間）
　�。ㄒ唬┭b運期的規(guī)定方法
　　1．明確規(guī)定具體裝運時間。
　　2．規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月裝運。
　　3．收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運。
　　4．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。
　�。ǘ�）規(guī)定裝運時間的注意事項
　　1．應(yīng)考慮貨源和船源的實際情況。
　　2．對裝運期的規(guī)定要明確。
　　3．裝運期限應(yīng)當(dāng)適度。
　　4．在規(guī)定裝運期的同時，應(yīng)考慮開證日期是否明確合理。
　　二、裝運港和目的港
　�。ㄒ唬� 裝運港和目的港的規(guī)定方法
　　1．在一般情況下,裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個。
　　2．有時按實際業(yè)務(wù)的需要,也可分別規(guī)定兩個或兩個以上。
　　3．在磋商交易時，如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港（Optional Ports）辦法。
　�。ǘ�）確定國內(nèi)外裝運港和目的港注意事項
　　1．規(guī)定國外裝運港和目的港應(yīng)注意的問題
　　（1）對國外裝運港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確。
　�。�2）不能接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港的條件。
　�。�3）必須注意裝卸港的具體條件。
　　（4）應(yīng)注意國外港口有無重名問題。
　　2.規(guī)定國內(nèi)裝運港或目的港應(yīng)注意的問題
　�。�1） 應(yīng)考慮貨物的合理流向并貫徹就近裝卸的原則。
　�。�2）應(yīng)考慮港口的設(shè)施、裝卸條件等實際情況。
　　三、分批裝運和轉(zhuǎn)船
　�。ㄒ唬┓峙�裝運（Partial Shipment）
　　指一筆成交的貨物分若干批次裝運。但一筆成交的貨物，在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運論處，因為該筆成交的貨物是同時到達目的港的。
　　《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分批裝運，其中任何一批未按批裝運，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定。”
　�。ǘ�）轉(zhuǎn)船（Transshipment）
　　又稱轉(zhuǎn)運，它是指貨物裝運后允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)運至目的港。
　　根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運。為了明確責(zé)任和便于安排轉(zhuǎn)運，交易雙方是否同意轉(zhuǎn)運以及有關(guān)轉(zhuǎn)運的辦法和轉(zhuǎn)運費的負(fù)擔(dān)等問題，都應(yīng)在買賣合同之中具體訂明。 育路職業(yè)  

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