一、海運(yùn)提單(Bill of Lading , B/L)
　�。ㄒ唬┨釂蔚男再|(zhì)和作用
　　提單（Bill of Lading）是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。
　　提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在下列四個(gè)方面：
　　1． 是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)。
　　2．是代表貨物所有權(quán)的憑證。
　　3．是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。
　　4．是結(jié)匯單據(jù)。
　�。ǘ�）提單的內(nèi)容
　　海運(yùn)提單包括班輪提單和租船合同項(xiàng)下的提單兩種。這兩種提單的格式不同，其內(nèi)容也有很大差別。前者除提單正面列有托運(yùn)人和承運(yùn)人分別填寫(xiě)的有關(guān)貨物與運(yùn)費(fèi)等記載事項(xiàng)外，背面還有印就的涉及承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免的條款；后者僅在提單正面列有簡(jiǎn)單的記載事項(xiàng)，并表明“所有其他條款、條件和例外事項(xiàng)按某年某月某日租船合同辦理”，而提單背面則無(wú)印就的條款。
　�。ㄈ�）提單的分類
　　1． 按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船來(lái)分，有已裝船提單（Shipped or on Board B/L）和備運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）。
　　①已裝船提單(On board B／L)，是指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。已裝船提單在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用。
　　②備運(yùn)提單(Received for Shipping B／L)，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。這種提單沒(méi)有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運(yùn)船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運(yùn)提單。備運(yùn)提單如經(jīng)承運(yùn)人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。
　　2．按提單有無(wú)不良批注，可分為清潔提單(Clean B/L)和不清潔提單(Unclean or Foul B/L)。
　�、偾鍧嵦釂�(Clean B／L)，是指貨物交運(yùn)時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用的提單。
　　②不清潔提單(Unclean B／L)，是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。
　　3．按提單收貨人抬頭分類，有記名提單(Straight B/L)、不記名提單(Bearer B/L)和指示提單(Order B/L)。
　　①記名提單(Straight B／L)，是指在收貨人欄內(nèi)，具體填明收貨人名稱的提單。它只能由提單上所指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。記名提單一般只用于運(yùn)輸貴重物品或有特殊用途的貨物。
　　②不記名提單(Blank B／I．)，又稱“空白提單”，是指收貨人一欄內(nèi)不填寫(xiě)收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可不作任何背書(shū)轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險(xiǎn)大，國(guó)際貿(mào)易中很少使用。
　�、壑甘咎釂�(Order B／L)，是指在收貨人欄內(nèi)只填寫(xiě)憑指示或憑某人指示字樣的一種提單。這種提單可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓，又稱“可轉(zhuǎn)讓提單”。背書(shū)的方式有兩種：一種是空白背書(shū)，僅由背書(shū)人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單的背面簽字蓋章；另一種是記名背書(shū)，即轉(zhuǎn)讓人除簽字蓋章外，還須列明受讓人(被背書(shū)人)的名稱。在國(guó)際貿(mào)易中，指示提單被普遍使用。我國(guó)在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書(shū)的提單，習(xí)慣上稱為“空白抬頭”、“空白背書(shū)”提單。
　　4．按運(yùn)輸方式分，有直達(dá)提單（Direct B/L）、轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)和聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)。
　�、僦边_(dá)提單(Direct B／L)，是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不換船而直接運(yùn)到目的港使用的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運(yùn)港和目的港的港口名稱。在國(guó)際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。
　�、谵D(zhuǎn)船提單(Transshipment B／L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
　�、勐�(lián)運(yùn)提單(Through B／L)，是指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸、海河、海空、海海等)聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴�發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。
　　5．按提單的簽發(fā)日期分，可以分為預(yù)借提單(Advanced B／L)、倒簽提單(Anti-dated B／L)和過(guò)期提單(Stale B／L)。
　�、兕A(yù)借提單(Advanced B／L)，是指承運(yùn)人在貨物未裝船或未裝船完畢時(shí)簽發(fā)的提單。在托運(yùn)人需要提前取得運(yùn)輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時(shí)，通常會(huì)要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單。
　�、诘购炋釂�(Anti-dated B／L)，是指承運(yùn)人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。這種提單與“預(yù)借提單”一樣，通常被認(rèn)為是非法的和欺詐性的，應(yīng)禁止使用。
　�、圻^(guò)期提單(Stale B／L)是指出口商不按規(guī)定或法定的期限向銀行交付的提單。即貨物裝船后，賣方向當(dāng)?shù)劂y行提交裝船提單時(shí)，銀行按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。此外，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單也屬于過(guò)期提單。過(guò)期提單影響買方及時(shí)提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過(guò)期提單。
　　二、其他主要運(yùn)輸單據(jù)
　�。ㄒ唬╄F路運(yùn)輸單據(jù)
　　鐵路運(yùn)單(Railway Bill B／L)是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸按營(yíng)運(yùn)方式分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式。前者使用國(guó)際貨協(xié)鐵路運(yùn)單，后者使用承運(yùn)貨物收據(jù)。
　　(1)國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單(International Cargo Agreement Transportation)。國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單使用正副本方式。運(yùn)單正本隨同貨物從始發(fā)站到終點(diǎn)站交給收貨人，作為鐵路向收貨人交付貨物的憑證。運(yùn)單副本在發(fā)貨站加蓋承運(yùn)期戳記，成為貨物已被承運(yùn)的證明，發(fā)貨人憑之向銀行要求結(jié)匯。國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。
　　(2)承運(yùn)貨物收據(jù)(Cargo Receipt)。承運(yùn)貨物收據(jù)是對(duì)港澳鐵路運(yùn)輸中使用的一種結(jié)匯單據(jù)。該收據(jù)包括大陸段和港段兩段運(yùn)輸，是代辦運(yùn)輸?shù)耐膺\(yùn)公司向出口人簽發(fā)的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，同時(shí)還是出口人辦理結(jié)匯手續(xù)的憑證。
　�。ǘ�）航空運(yùn)單
　　航空運(yùn)單(Air Way Bill，AWB)是航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運(yùn)輸憑證。航空運(yùn)單與海運(yùn)提單性質(zhì)不同，它只能表示承運(yùn)人已收到貨物，起到貨物收據(jù)的作用，卻不是物權(quán)憑證。貨到目的地后，收貨人不是憑航空貨運(yùn)單提貨而是憑航空公司發(fā)出的“到貨通知”提取貨物。所以航空運(yùn)單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓，也不能作為有價(jià)證券流通。
　　（三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
　　多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(Multimodal Transportation Documents)是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)。按照國(guó)際商會(huì)《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單在形式上有相同之處，但在性質(zhì)上不同。
　　1)提單的簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，而且可以是完全不掌握運(yùn)輸工具的“無(wú)船承運(yùn)人”，全程運(yùn)輸均安排各分承運(yùn)人負(fù)責(zé)。聯(lián)運(yùn)提單由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)。
　　2)簽發(fā)人的責(zé)任不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。而聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人僅對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
　　3)運(yùn)輸方式不同：多式聯(lián)運(yùn)提單的運(yùn)輸既可用于海運(yùn)與其他方式的聯(lián)運(yùn)，也可用于不包括海運(yùn)的其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)提單的運(yùn)輸限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
　　4)已裝船證明不同：多式聯(lián)運(yùn)提單可以不表明貨物已裝船，也無(wú)須載明具體的運(yùn)輸工具。聯(lián)運(yùn)提單必須是已裝船提單。