貨運代理人作為委托人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任 作為委托人，貨運代理人作為獨立合同人對客戶要求提供的服務(wù)以自己的名義承擔責(zé)任，他要對與他共同履行合同的有關(guān)的承運人、二次貨運代理人等的行為和不為負責(zé)。一般來說，貨運代理人要為其提供的服務(wù)與客戶進行討價還價，而不僅僅是收取傭金。例如，貨運代理人充當委托人的角色，當其提供拼相服務(wù)和多式聯(lián)運服務(wù)以及當他提供陸路運輸并自己運輸貨物時。            
　　作為委托人，他對第三方的責(zé)任、責(zé)任限制以及對貨物的留置權(quán)和他作為代理人時相同。            
　　當貨運代理人充當委托人提供多式聯(lián)運服務(wù)時，標準交易條款一般不適用。在無國際公約適用時，多式聯(lián)運合同主要受國際商會制定的“國際商會統(tǒng)一聯(lián)運單據(jù)規(guī)則”制約。            
　　在制定標準交易條款時，貨運代理人享有相當大的契約自由以免除責(zé)任。否則，他們將不得不承擔這些責(zé)任。在普通法系國家，作為承運人的貨運代理人（如當他自己承擔陸路運輸時）是“公共承運人”，并承擔“嚴格責(zé)任”，即除非貨物的滅失或損壞是由貨物固有的缺陷、不可抗力或其它根據(jù)普通法可免除責(zé)任的因素造成，否則他要對貨物的滅失或損壞負責(zé)。            
　　在實踐中，貨運代理人通過在標準交易條款中規(guī)定非“公共承運人”來避免這種嚴格責(zé)任。此外，貨運代理人總是保留接受或拒絕貨運的權(quán)利而不是一概接受提供的貨物， 這一事實也證實了他們通常通常是作為私人承運人而非公共承運人。育路職業(yè)  

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