一、 判斷題
　　1. 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)系政府與會(huì)員之間的紐帶和橋梁。T
　　2. 在代理制度中，以他人名義為他人實(shí)施法律行為的人是代理人。T
　　3. 如果其代理人是在本人的授權(quán)范圍內(nèi)行事，他的行為就對(duì)本人具有約束力。T
　　4. 來(lái)料加工是指國(guó)外客戶(hù)提供全部或部分原料、輔料、包裝物料，由我方按照合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量加工成成品以賺取加工費(fèi)用。T
　　5. 進(jìn)料加工是指國(guó)內(nèi)出口企業(yè)或外商投資企業(yè)自籌資金購(gòu)進(jìn)原材料加工成成品出口，以賺取增值外匯。T
　　6. 補(bǔ)償貿(mào)易是指在商品信貸基礎(chǔ)上引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，然后以直接產(chǎn)品或間接產(chǎn)品或勞務(wù)，分期分批償還，直至還清本息為止。T
　　7. 常見(jiàn)的6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是：FOB、CFR、CIF、EXW、FCA、CPT。F
　　8. 常見(jiàn)的6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是：FOB、CFR、CIF、DAF、CPT、CIP。F
　　9. 常見(jiàn)的6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是：FOB、CFR、CIF、DES、FCA、CPT。F
　　10. 采用FOB Liner Terms這一術(shù)語(yǔ)變形，賣(mài)方應(yīng)付擔(dān)裝船費(fèi)用。F
　　11. 采用FOB Stowed這一術(shù)語(yǔ)變形，買(mǎi)方應(yīng)負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并承擔(dān)理艙費(fèi)。F
　　12. 采用FOB Trimmed這一術(shù)語(yǔ)變形，買(mǎi)方應(yīng)負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)。F
　　13. 托收的特點(diǎn)是商業(yè)信用。T
　　14. 托收屬于逆匯。T
　　15. 托收分跟單托收和光票托收兩大類(lèi)。T
　　16. 信用證是銀行應(yīng)出口方的申請(qǐng)而開(kāi)立的屬于銀行信用。F
　　17. 信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口方的申請(qǐng)而開(kāi)立的屬于銀行信用。F
　　18. 信用證是出口方銀行應(yīng)進(jìn)口方的申請(qǐng)而開(kāi)立的屬于銀行信用。F
　　19. 海洋貨物保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)分海上風(fēng)險(xiǎn)與外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。T
　　20. 海洋貨物保險(xiǎn)的損失分實(shí)際全損和推定全損。F
　　21. 海洋貨物保險(xiǎn)的部分損失分共同海損和單獨(dú)海損。T
　　22. 在ICC條款中的三個(gè)基本險(xiǎn)分別是：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。T
　　23. 在ICC條款中的A險(xiǎn)相當(dāng)于一切險(xiǎn)，B險(xiǎn)相當(dāng)于水漬險(xiǎn)，C險(xiǎn)相當(dāng)于平安險(xiǎn)。T
　　24. 在ICC條款中三個(gè)基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)人的責(zé)任起訖期限均為“倉(cāng)至倉(cāng)”。T
　　25. 傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)因素4PS，是指產(chǎn)品、價(jià)格、銷(xiāo)售渠道和促銷(xiāo)。T
　　26. 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的四大支柱是：目標(biāo)市場(chǎng)、顧客導(dǎo)向、協(xié)調(diào)的整體營(yíng)銷(xiāo)和通過(guò)滿(mǎn)足需要獲取利潤(rùn)。T
　　27. 目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，一般而言有：無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)，差異性營(yíng)銷(xiāo)和集中性營(yíng)銷(xiāo)。T
　　28. EDI是指電子數(shù)據(jù)交換。T
　　29. EC是指電子商務(wù)。T
　　30. INTERNET是指國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)。T
　　31. 報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或他們的代理人向海關(guān)報(bào)告其進(jìn)出口貨物的情況，并隨附有關(guān)單證申請(qǐng)海關(guān)審查放行。T
　　32. 海關(guān)放行是指海關(guān)在接受申報(bào)后，經(jīng)過(guò)審核報(bào)關(guān)單據(jù)，查驗(yàn)貨物，依法征收稅費(fèi)后，對(duì)進(jìn)出口貨物做出結(jié)束海關(guān)監(jiān)管的決定。T
　　33. 退關(guān)是指已申報(bào)出口的貨物，在海關(guān)放行后，因故未能裝上出境運(yùn)輸工具，發(fā)貨人或代理申報(bào)辦理退運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)而不再出口的行為。T
　　34. “出口收匯核銷(xiāo)單”是出口收匯的核銷(xiāo)憑證。T
　　35. “進(jìn)口付匯核銷(xiāo)單”是指進(jìn)口人向銀行辦理進(jìn)口付匯的憑證。T
　　36. 出口企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)退稅時(shí)需提供“兩單兩票”。T
　　37. 入境報(bào)檢時(shí)必須填寫(xiě)《入境貨物報(bào)檢單》。T
　　38. 出境報(bào)檢時(shí)必須填寫(xiě)《出境貨物報(bào)檢單》。T
　　39. 普惠制原產(chǎn)地證明就是一般原產(chǎn)地證明書(shū)。F
　　40. 客戶(hù)需求的第一層次是標(biāo)準(zhǔn)需求，即“門(mén)到門(mén)”（Door to Door）服務(wù)。F
　　41. 定價(jià)的方法分為成本導(dǎo)向定價(jià)法、需求導(dǎo)向定價(jià)法和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法三類(lèi)。T
　　42. 轉(zhuǎn)口貿(mào)易也就是過(guò)境貿(mào)易。F
　　43. 我國(guó)目前對(duì)外貿(mào)易管理的主要手段有：進(jìn)出口配額管理、進(jìn)出口許可證管理和外匯管理等。T
　　44. 每份出口許可證的有效期，自發(fā)證之日起最長(zhǎng)不超過(guò)6個(gè)月。F
　　45. 每份進(jìn)口許可證的有效期，自發(fā)證之日起1年之內(nèi)有效。T
　　46. 售匯是指企業(yè)需要外匯，應(yīng)持有效憑證直接到外匯指定銀行售出外匯。F
　　47. 溢短裝條款（More or Less Clause）是指賣(mài)方在交貨時(shí)可以按照合同中規(guī)定的數(shù)量溢交或短交百分之幾。T
　　48. 運(yùn)輸標(biāo)志又稱(chēng)“嘜頭”，其主要作用是便于識(shí)別貨物、收貨人收貨，也有利于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)和海關(guān)等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行工作。T
　　49. 中性包裝是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別、地名和生產(chǎn)廠名，也不注明原有商標(biāo)、牌號(hào)，甚至沒(méi)有任何文字。T
　　50. 裝運(yùn)期是買(mǎi)賣(mài)合同中的主要條款，如賣(mài)方違反這一條款，買(mǎi)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同，并要求賣(mài)方賠償其損失。F
　　51. 裝運(yùn)通知，在按FOB條件成交時(shí)，賣(mài)方應(yīng)在約定的裝運(yùn)期之前向買(mǎi)方發(fā)出貨物備妥的通知，買(mǎi)方接到通知后，應(yīng)在約定時(shí)間將船舶到港受載日期通知賣(mài)方，以便賣(mài)方準(zhǔn)備裝船。T
　　52. 裝運(yùn)通知，在按CIF、CFR條件成交時(shí)，賣(mài)方應(yīng)于貨物裝船后，立即將合同號(hào)、貨物名稱(chēng)、件數(shù)、重量、金額、船名及裝船日期等內(nèi)容電告買(mǎi)方。T
　　53. 在按CFR條件成交時(shí)，買(mǎi)方接到裝船通知后，還需辦理貨物保險(xiǎn)手續(xù)。如賣(mài)方漏發(fā)未及時(shí)發(fā)出此項(xiàng)裝船通知，致使買(mǎi)方漏保未及時(shí)辦理投保，則賣(mài)方應(yīng)付擔(dān)買(mǎi)方因此而遭受的損失。T
　　54. 計(jì)算滯納金金額的公式為：滯納金金額＝（關(guān)稅額＋增值稅＋消費(fèi)稅）X滯納天數(shù)X1%。F
　　55. 包銷(xiāo)商品的范圍越大，對(duì)出口商越有利。F
　　56. 過(guò)境貿(mào)易就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。F
　　57. 寄售貨物在出售之前，其所有權(quán)一直屬于寄售人。T
　　58. 對(duì)加工貿(mào)易制成品應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出口。T
　　59. 對(duì)加工貿(mào)易的進(jìn)口料件只能保稅而不能減免稅。T
　　60. 出口收匯核銷(xiāo)的憑證是“出口收匯核銷(xiāo)單”。T
　　61. 貨物進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口單位憑蓋有海關(guān)“放行”章或“驗(yàn)訖”章的報(bào)關(guān)單和“進(jìn)口付匯核銷(xiāo)單”向銀行辦理進(jìn)口付匯核銷(xiāo)手續(xù)。T
　　62. 買(mǎi)賣(mài)雙方按CIF Liner Terms成交賣(mài)方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪運(yùn)輸.F
　　63. 買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，用程租船運(yùn)輸，如買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用FOB Trimmed條件成交。T
　　64. 在CIF條件下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)，在CFR條件下由買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)。因此在運(yùn)輸途中，貨物遭損或滅失，其風(fēng)險(xiǎn)前者由賣(mài)方負(fù)責(zé)，后者由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。F
　　65. 為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在按FOB條件進(jìn)口時(shí)應(yīng)在買(mǎi)賣(mài)合同中訂立“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。F
　　66. 按ICC保險(xiǎn)條款的規(guī)定，三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)均適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。F
　　67. 在國(guó)際貿(mào)易中向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中，由于任何外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的貨損都可向保險(xiǎn)公司索賠。F
　　68. 偷竊、提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)的范圍內(nèi)，只要投保一切險(xiǎn)，若收貨人提不到貨，保險(xiǎn)公司即應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。F
　　69. 出口玻璃或玻璃制品時(shí)投保人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。F
　　71. 某公司按CIF條件出口坯布1000包根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同投保了水漬險(xiǎn)。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的100包遭水漬，因此保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。F
　　72. 匯票、本票和支票都可分為即期和遠(yuǎn)期。F
　　73. 某公司按CIF條件出口某商品采用信用證方式支付，買(mǎi)方在約定時(shí)間內(nèi)開(kāi)來(lái)信用證，但約定的裝船期已到，我方為了重合同守信用，仍予發(fā)貨裝運(yùn)。F
　　74. 信用證支付方式，屬于商業(yè)銀行信用，所使用的匯票也是銀行匯票。F
　　75. 托收支付方式，屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。T
　　76. 根據(jù)“UCP500”規(guī)定，信用證如未規(guī)定有效期，則該證可視為無(wú)效。T
　　77. 信用證修改通知有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，受益人只能全部接受或全部拒絕。T
　　78. D/A 30Days 比D/P 30Days 對(duì)出口商來(lái)說(shuō)是承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更大。T
　　79. 銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行；后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。F
　　80. 買(mǎi)方使用假遠(yuǎn)期信用證，主要是為了利用第三方銀行的資金。T
　　81. 延期付款和分期付款都是買(mǎi)方利用外資的一種形式。F
　　82. 凡屬法定檢驗(yàn)商品都是先報(bào)關(guān)后報(bào)檢的。F
　　83. 商檢機(jī)構(gòu)的“鑒定義務(wù)”都是強(qiáng)制性。F
　　85. 指運(yùn)地是指進(jìn)口貨物的進(jìn)境地口岸。F
　　86. 出境地是指出口貨物辦理報(bào)關(guān)發(fā)運(yùn)的地方。F
　　87. 海關(guān)查驗(yàn)的方法分三種，即 (1)徹底檢查 (2)抽查 (3)外形查驗(yàn)。T
　　88.A輪，165E航次中，分別在3個(gè)港口裝運(yùn)同一合同項(xiàng)下的盤(pán)元鋼，海運(yùn)提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據(jù)慣例，應(yīng)視為分批裝運(yùn)。（F）
　　89.倫敦貨物保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（ICC）的A條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)采取列明風(fēng)險(xiǎn)方式。（F）
　　90.進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格包括貨物的貨價(jià)、貨物運(yùn)抵中國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起運(yùn)前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)。（T）
　　91.某公司從日本購(gòu)買(mǎi)一艘貨輪，擬從事國(guó)際貨物運(yùn)輸，該貨輪進(jìn)境時(shí)應(yīng)按進(jìn)境運(yùn)輸工具向海關(guān)報(bào)關(guān)。（F）
　　92.買(mǎi)賣(mài)雙方就貨物交易達(dá)成的“備忘錄”，即使符合合同法律的條件，也不具有合同的法律效力。（F）
　　93.國(guó)際貿(mào)易合同中貨物數(shù)量或價(jià)款前使用“大約、接近”等約量詞，按照《UCP500》的規(guī)定，貨物數(shù)量或價(jià)款可以上下浮動(dòng)不超過(guò)5%。（F

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