1.為了協(xié)調(diào)不同國家之間或不同航空運輸之間的有關(guān)問題，便于國際航空貨運的順利開展和進行，國際上于1929年10月21日在波蘭首都華沙簽訂《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則之公約》(Convention for the Uniform of Certain Rulating to International Carriage ByAir)，又稱《華沙公約》。公約中的主要條款有：
　�、龠\輸契約的締結(jié)和運輸期間的規(guī)定。公約規(guī)定：在沒有相反的證明時，航空托運單(Air Consignment Note,CAN)系訂立契約、接受貨物及承運條件的證明。
　�、诔羞\人的責(zé)任�？者\承運人對航空運輸中遭受的損害負責(zé)，對貨物在航運過程中因延遲而造成的損害亦應(yīng)負責(zé)，除非承運人能證明自己或其代理人已采取必要的措施避免損害的發(fā)生，或損害的發(fā)生是由于駕駛、領(lǐng)航的過失，或受害人的過失所引起所造成的。
　�、弁羞\人和收貨人的權(quán)利和義務(wù)。托運人應(yīng)對在航空貨運單上所填關(guān)于貨物的各項說明和聲明的正確性負責(zé)。托運人在履行運輸契約所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在起運地航空站或目的地航空站將貨物提回;或在途中經(jīng)停時中止運輸;或在目的地或運輸途中交給非航空貨運單上所指定的收貨人;或要求將貨物退加起運地航空站。
　　收貨人在貨物到達目的地，并在交付了應(yīng)付款項和履行運單上規(guī)定的運輸條件后，有權(quán)要求承運人移交貨運單并發(fā)給貨物。
　�、軤幾h與訴論條款。收貨人在收到貨物后如有異議應(yīng)立即在規(guī)定的期限內(nèi)向承運人提出，但承運人有欺詐行為則不在此限。
　　⑤公約的適用范圍。化約計四十一條，適用于所有的航空器運送旅客、行李或貨物而收取報酬的國際運輸。該公約同樣適用于航空運輸企業(yè)以航空器辦理的免費運輸。$page$
　　2、國際航空運輸組織及有關(guān)的當(dāng)事人
　　①國際民用航空組織(International Civil Aviation Organization,簡稱ICAO)：國際民用航空組織成立于1944年4月4日。它是政府間的國際航空機構(gòu)現(xiàn)有成員國150多個，其宗旨是發(fā)展國際航空技術(shù)，保證全世界國際民用航空的安全和有秩序的增長。
　�、趪�際航空運輸協(xié)會(International Air Transport ,簡稱I.A.T.A.):該組織是各國航空運輸企業(yè)(空運承運人)之間的聯(lián)合組織，會員須是上述ICAO的成員國的航運企業(yè)。協(xié)會成立于1945年4月16日，總部設(shè)在哈瓦那，主要致力于航空運輸?shù)陌踩�和�?jīng)濟的研究，促進直接或間接從事國際空運業(yè)務(wù)的企業(yè)之間的合作。育路職業(yè)  

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