發(fā)貨人應(yīng)以合適的方式在所托運(yùn)的危險(xiǎn)貨物上加注危險(xiǎn)標(biāo)志或標(biāo)簽，并在將貨物交付給經(jīng)營(yíng)人時(shí)，告知貨物的危險(xiǎn)特性，如有必要還應(yīng)先知應(yīng)采取的預(yù)防措施。這就是發(fā)貨人在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)的義務(wù)。發(fā)貨人違反此項(xiàng)義務(wù)，他對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人由于載運(yùn)這類貨物而遭受的一切損失賠償責(zé)任。
　　《多式聯(lián)運(yùn)公約》同時(shí)規(guī)定，對(duì)無(wú)法了解其特性的危險(xiǎn)貨物，經(jīng)營(yíng)人視情況需要，可隨時(shí)將貨物卸下、銷毀或使其無(wú)害，由此產(chǎn)生的貨物損壞，經(jīng)營(yíng)人無(wú)須負(fù)責(zé)。但是，如果發(fā)貨人已按規(guī)定申報(bào)了貨物的危險(xiǎn)性質(zhì)，情況就不一樣了。首先，如果經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的照管存在問(wèn)題，因而引起的危險(xiǎn)貨物產(chǎn)生實(shí)際危險(xiǎn)的，經(jīng)營(yíng)人就須賠償由于采取無(wú)害措施而使危險(xiǎn)貨物受到的損失;其次，如果危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中產(chǎn)生實(shí)際危險(xiǎn)，而經(jīng)營(yíng)人對(duì)此沒(méi)有責(zé)任的，則經(jīng)營(yíng)人對(duì)因采取無(wú)害措施致使貨物受到的損失，可不負(fù)責(zé)任。
　　措施是在海上運(yùn)輸中采取、而按規(guī)定又可成立共同海損的情況下，經(jīng)營(yíng)人仍有義務(wù)分?jǐn)偣餐�海損損失。
　　由發(fā)貨人的裝箱過(guò)失，造成人員傷亡，或由于貨物自身原因造成人員傷亡及其它貨物、運(yùn)輸工具、集裝箱的損失，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。
　　收貨人的義務(wù)與責(zé)任
　　貨物由發(fā)貨人發(fā)出，經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承運(yùn)，最終將貨物完全交到收貨人的手中，方為多式聯(lián)運(yùn)全過(guò)程的終結(jié)。那么在這最后一環(huán)節(jié)上，收貨人有什么責(zé)任及權(quán)限呢?
　　首先，收貨人應(yīng)在收到通知后憑聯(lián)運(yùn)提單辦理提貨手續(xù)。若貨物卸船后超過(guò)10天(含4天集裝箱免費(fèi)堆存期)不提者，港口將集裝箱轉(zhuǎn)棧堆放，由此發(fā)生的費(fèi)用，由收貨人負(fù)擔(dān)。
　　此外，收到的貨物有滅失、損害現(xiàn)象，收貨人應(yīng)在收到貨運(yùn)記錄后7天內(nèi)提出索賠通知書，若貨物的狀況在交貨時(shí)已由雙方證明，由不需要書面的索賠通知。收貨人提出索賠拆訟的時(shí)間應(yīng)在交付貨物之日起180天內(nèi)，否則承運(yùn)或有關(guān)責(zé)任方在任何情況下可免除對(duì)貨未滅失或損害所擔(dān)負(fù)的一切責(zé)任。 育路職業(yè)  

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