2009年公路監(jiān)理師《綜合考試》精選模擬試題(4)
來源：來源于網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布時間：2010-01-07 17:08:59
案例分析
第 1 題 某項(xiàng)工程項(xiàng)目建設(shè)單位與施工單位簽訂了工程施工承包合同，合同中估算工程量為5300m3，原價(jià)180元/m3。合同工期為6個月，有關(guān)支付條款如下：
(1)開工前，建設(shè)單位向施工單位支付估算合同價(jià)20%的預(yù)付款;
(2)建設(shè)單位從第1個月起，從施工單位的工程款中，按5%的比例扣保留金;
(3)當(dāng)累計(jì)實(shí)際完成工程量超過(或低于)估計(jì)工程量的10%時，價(jià)格應(yīng)予調(diào)整，調(diào)價(jià)系數(shù)為0.9(或1.1);
(4)每月簽發(fā)付款證書最低金額為15萬元;
(5)預(yù)付款從施工單位獲得累計(jì)工程款超過估算合同價(jià)的30%以后的下一個月起至第5個月均勻扣除。
施工單位每月實(shí)際完成并經(jīng)簽證認(rèn)可的工程量如表2所示。
【問題】
1.估算合同總價(jià)是多少?
2.預(yù)付工程款是多少?預(yù)付工程款從哪個月起扣留?每月扣預(yù)付工程款是多少?
3.每月工程量價(jià)款是多少?應(yīng)簽證的工程款是多少?應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額是多少?
【參考解析】：1.估算總價(jià)95.4萬，即：5300×180=95.4(萬元)
2.預(yù)付工程款19.08萬元，即：95.4×20%=19.08(萬元)
預(yù)付工程款從第三個月扣留，因?yàn)榈谝�、二月累�?jì)工程款為：
1800×180=32.4(萬元)>95.4×30%=28.62(萬元)
每月應(yīng)扣預(yù)付工程款：19.08÷3=6.36(萬元)
3.(1)第一月工程款為：800×180=14.40(萬元)
本月應(yīng)扣保留金：14.40×0.05=O.72(萬元)
本月簽證的工程款：14.40×0.95=13.68(萬元)(本月不予付款)
(2)第二月工程款為：1000×180=18(萬元)
本月應(yīng)扣保留金：18×0.05=0.9(萬元)
本月簽證的工程款：18×0.95=17.10(萬元)
本月應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額為：17.104+13.68=30.78(萬元)
(3)第三個月工程款為：1200×180=21.6(萬元)
本月應(yīng)扣保留金：21.60×0.05=1.08(萬元)
應(yīng)扣預(yù)付工程款：6.36萬元
20.52—6.36=14.16(萬元)<15萬元(本月不予付款)
(4)第四個月工程款為：1200×180=21.6(萬元)
本月應(yīng)扣保留金：21.60×0.05=1.08(萬元)
應(yīng)扣預(yù)付工程款：6.36萬元
本月應(yīng)簽證工程款：21.60—1.08—6.36=14.16(萬元)
本月應(yīng)簽發(fā)支付的金額為：14.16+14.16=28.32(萬元)
(5)第五個月累計(jì)完成5400m3，比原估算的工程量超過lOOm3，但未超過估算10%，仍按原價(jià)估算工程價(jià)：1200×180=21.60(萬元)
應(yīng)扣保留金：21.60×0.05=1.08(萬元)
應(yīng)扣預(yù)付款：6.36萬元
本月應(yīng)簽證工程款：21.60—1.08—6.36=14.16(萬元)<15(萬元)(本月不予付款)
(6)第六個月累計(jì)完成5900m3，比原估算量超過600m3，已超過10%，對超過部分應(yīng)調(diào)整單價(jià)
應(yīng)調(diào)整單價(jià)的工程量為：5900—5300×(1+10%)=70(m3)
第六個月完成的工程量價(jià)款為：70×180x0.9+(500—70)×180=8.874(萬元)
應(yīng)扣保留金：8.874×0.05=O.4437(萬元)
應(yīng)簽證的工程款為：8.874—0.4437=8.43(萬元)
應(yīng)簽發(fā)的付款憑證為：14.16+8.43=22.59(萬元)
第 2 題 某施工單位承包6km路基工程，其中1km進(jìn)行了外包(未經(jīng)批準(zhǔn))。路基填筑時進(jìn)行了摻灰，完工后經(jīng)驗(yàn)收符合要求。路面施工時左半幅局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。監(jiān)理工程師組織人員進(jìn)行此標(biāo)段全線檢查，發(fā)現(xiàn)外包隊(duì)所施工的1km路段有質(zhì)量問題，各層填土過厚，摻灰不勻，出現(xiàn)松軟夾層，夾層土含水量過大，最終造成質(zhì)量事故。
【問題】
1.對此質(zhì)量事故施工單位和監(jiān)理單位各存在哪些主要問題?出現(xiàn)問題的原因是什么?
2.監(jiān)理工程師對此質(zhì)量事故應(yīng)如何處理?
【參考解析】：1.施工單位存在的主要問題：
(1)擅自分包;
(2)分包工程質(zhì)量失控。
監(jiān)理單位存在的主要問題：
(1)沒有制止分包隊(duì)伍進(jìn)場;
(2)對現(xiàn)場巡視、檢查不夠，未及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題;
(3)對完工工程未進(jìn)行認(rèn)真的檢查驗(yàn)收，致使不合格工程通過了驗(yàn)收。
出現(xiàn)問題的原因：
(1)施工單位與監(jiān)理工程師的合同意識淡薄;
(2)施工單位放松或放棄了對分包工程的管理;
(3)監(jiān)理工作嚴(yán)重失誤。
2.監(jiān)理工程師對此質(zhì)量事故的處理：
(1)要求承包人盡快提交質(zhì)量事故報(bào)告及返工處理方案報(bào)告并報(bào)告業(yè)主;
(2)責(zé)令施工單位立即清退非法分包人;
(3)對不合格路段立即進(jìn)行返工處理，處理完成并自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師按規(guī)范要求檢查驗(yàn)收;
(4)要求承包人更換不稱職的管理人員;
(5)對現(xiàn)場失職的監(jiān)理人員進(jìn)行批評教育和處理。
第 3 題 某大橋有一座高達(dá)百米的橋墩，是控制全橋工期的關(guān)鍵工程。因基礎(chǔ)施工延誤，墩身施工時已滯后三個月，因此施工單位提出修改施工方案，將批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中4.5m高的翻模改為6.0m，以減少周轉(zhuǎn)次數(shù)，盡量趕回工期。方案同時報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。監(jiān)理工程師初審后認(rèn)為6.0m翻模太高，偏位不易控制，盡管模板設(shè)計(jì)、計(jì)算結(jié)論認(rèn)為精度能滿足要求，但尚無成功經(jīng)驗(yàn)(原方案有成功經(jīng)驗(yàn))，擬不同意此方案。但業(yè)主和施工單位都強(qiáng)調(diào)此墩為控制工期工程，必須保證全橋總工期。在監(jiān)理工程師向業(yè)主提交初審意見后，業(yè)主召集了重大方案專家評審會，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等有關(guān)各方均參加，會議通過了此方案并形成書面紀(jì)要，監(jiān)理工程師據(jù)此批準(zhǔn)了該方案。施工過程中墩身部分節(jié)段偏位超標(biāo)，局部脹模，雖經(jīng)各方共同研究采取了調(diào)整措施，但仍無明顯效果。經(jīng)檢驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度全部合格，墩身外觀線形不平順，影響美觀，驗(yàn)收時認(rèn)定內(nèi)在質(zhì)量合格，外觀評定扣了分。
【問題】
1.業(yè)主、承包人和監(jiān)理工程師三方存在什么問題?
2.如果你是當(dāng)事的監(jiān)理工程師，會采取什么措施或做法?
【參考解析】：1.各單位存在的問題
施工單位存在的問題：
(1)原批準(zhǔn)方案是經(jīng)技術(shù)論證和實(shí)踐檢驗(yàn)均可行的，而修改方案僅通過方案設(shè)計(jì)論證，模板剛度未經(jīng)認(rèn)真檢算，未經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，也未做必要的試驗(yàn)，不能確保施工中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到有效控制，不該付諸實(shí)施。
(2)工期雖然緊迫，但也不應(yīng)犧牲質(zhì)量趕工期。
(3)施工單位將修改方案同時報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師，違反了監(jiān)理程序。
監(jiān)理單位存在的問題：
對承包人提交的計(jì)算書沒有仔細(xì)核算，在外界干預(yù)下仍批準(zhǔn)了此方案，違背了監(jiān)理工作準(zhǔn)則，沒有盡到對質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)的職責(zé)。
業(yè)主存在的問題：
在監(jiān)理工程師對該方案提出異議后，業(yè)主仍強(qiáng)調(diào)工期的緊迫性，召集專家會評審?fù)ㄟ^此方案，暗示了此趕工方案必須實(shí)施，客觀上助長了施工單位不顧質(zhì)量一味趕工的不良傾向，給監(jiān)理的質(zhì)量控制工作增加了阻力。
2.如果我是當(dāng)事的監(jiān)理工程師，會在業(yè)主召集專家評審會形成書面紀(jì)要后，提出保留意見，暫不批準(zhǔn)該方案，并應(yīng)致函業(yè)主，再次講清該方案可能的風(fēng)險(xiǎn);如果業(yè)主堅(jiān)持該方案，可建議進(jìn)行工藝試驗(yàn)，以決定是否批準(zhǔn)該方案。
第 4 題 某路橋工程公司，承攬了一條全長89.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車速為130km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中主要做法如下：
(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。
(2)試驗(yàn)段開工前一個月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。
(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。
(4)開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50oC。
(5)碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊勻速碾壓。
(6)在接縫處理時，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開1Ocm，橫向接縫錯開1.2m。
【問題】
1.逐條判斷以上做法是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，請改正。
2.簡述瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法。
3.對瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求?
【參考解析】：1.不妥之處及正確做法：
(1)不妥之處：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批。
正確做法：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。
(2)不妥之處：安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。
正確做法：試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請監(jiān)理工程師審核。
(3)不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。
正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、高層采用走線法施工。
(4)不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50oC
正確做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱，不得低于65oC。
(5)不妥之處：碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊勻速碾壓。
正確做法：碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。
(6)不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開lOcm。
正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上。
2.瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法：
(1)壓路機(jī)采用2～3臺雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺重量不小于16t的膠輪壓路機(jī)。
(2)初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于1l0oC
并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行;復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80oC～100oC;終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65oC。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。
(3)碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。
(4)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。
(5)不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。
壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的已完成的路面上。
(6)碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。
3.對瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求：
(1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。
(2)運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。
(3)已離析、硬化在運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。
第 5 題 某道路工程項(xiàng)目，與施工單位按《建設(shè)工程施工合同文本》簽訂了工程施工合同，工程未進(jìn)行投保。但在工程施工過程中，遭受颶風(fēng)不可抗力的襲擊，造成了相應(yīng)的損失，施工單位在法定有效時間內(nèi)向監(jiān)理單位提出索賠要求，并附索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報(bào)告的基本要求如下：
1.遭受颶風(fēng)襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。
2.已建部分工程遭受不同程度的破壞，損失計(jì)22萬元，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，施工單位不承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
3.施工單位進(jìn)場的正在使用的機(jī)械、設(shè)備受到損壞，造成損失6萬元;由于現(xiàn)場停工造成臺班費(fèi)損失4萬元，業(yè)主應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償和修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，工人窩工費(fèi)4萬元，業(yè)主應(yīng)予支付。
4.施工單位人員因?yàn)?zāi)害有幾人受傷，處理傷病醫(yī)療費(fèi)用和補(bǔ)償金總計(jì)4萬元，業(yè)主應(yīng)給予賠償。
5.因大風(fēng)造成現(xiàn)場停工6天，要求合同工期順延6天。
6.由于工程破壞，清理現(xiàn)場需費(fèi)用2.8萬元，業(yè)主應(yīng)予以支付。
【問題】
1.監(jiān)理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作?
2.發(fā)生不可抗力風(fēng)險(xiǎn)其責(zé)任承擔(dān)原則是什么?監(jiān)理工程師對施工單位提出的索賠要求如何處理?
【參考解析】：1.監(jiān)理工程師接到索賠申請通知后應(yīng)進(jìn)行以下主要工作：
(1)實(shí)地勘察，了解證實(shí)有關(guān)受災(zāi)情況;
(2)驗(yàn)證施工單位提出的索賠項(xiàng)目及證據(jù);
(3)根據(jù)法律和合同，劃清責(zé)任界限;
(4)認(rèn)可合理索賠要求，對雙方均有責(zé)任的項(xiàng)目，與施工單位協(xié)調(diào)劃清責(zé)任和比例;
(5)拒絕無理索賠要求;
(6)擬定合理索賠款額和延期天數(shù);
(7)與施工單位協(xié)調(diào)統(tǒng)一意見;
(8)簽發(fā)索賠報(bào)告文件;
(9)把處理意見報(bào)業(yè)主核定批準(zhǔn)。
2.不可抗力風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任承擔(dān)的原則及對要求的處理意見：
(1)經(jīng)濟(jì)損失由雙方分別承擔(dān)。工期延誤應(yīng)予以簽證，順延的要求不完全合理，應(yīng)分別處理。
(2)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān)。工程修復(fù)、重建所需22萬元工程款應(yīng)由業(yè)主支付。
(3)造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞和停工等損失由施工單位承擔(dān)。14萬元損失不予認(rèn)可。
(4)人員傷亡由所屬單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)費(fèi)用損失的責(zé)任。施工人員的4萬元醫(yī)療費(fèi)不予認(rèn)可。
(5)因不可抗力因素延誤工期，經(jīng)業(yè)主簽證應(yīng)予順延。應(yīng)認(rèn)可順延合同工期6天。
(6)工程清理和修復(fù)工作的責(zé)任和費(fèi)用由發(fā)包方承擔(dān)。
